Cafeバックナンバー2002年3月分
■ 2002年3月分
そんなものですね。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 1日(金)19時51分23秒
そうそう、要は“ハブの真ん中の出っ張りとホイール内側の真ん中のトコがとにかくきっちりハマッてたら”それで良いのです。
そう書いておけば良かった。
うちの納品請求書も、やたら細かく書き込んでいるのでいので、時間が掛るんですよね。
丁寧なんだか、回りくどいのか、、、、、、そこが問題です。
春が来た…かな？ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 1日(金)20時06分05秒
今日から３月ですネ。
巷を包む空気は、木々と云うか新緑・お山のこの時季独特の『春の匂い』がしています。
郊外を走っていて，そんな空気の中、２st・４st問わず、元気良く回してまっせ～♪ウヒョ～♪
てな、特にカストロール系の(笑)甘く香ばしい排気の匂いがフッと流れて来たりすると
…あ～、春だねぇ(-.-)。。。。
と思うのです。
（結局そーゆーオチかいっ!?f^^;）
来たのは花粉です。 投稿者：山崎 投稿日： 3月 1日(金)22時42分22秒
シライさん、黒いたぬきさん
ありがとうございます。
これで一安心です。
さて、いよいよ花粉症の季節がやってきましたね。
も～大変です。仕事になりません。
最近の過密スケジュールも相変わらずで、そのうち倒れるなきっと・・・
バッテリー問題、続報… 投稿者：B.R. 投稿日： 3月 1日(金)22時49分58秒
こんばんは、またレポートさせて頂きます。
全長の短いバッテリーを積むための、ノーマルより長いマイナス・ケーブルの件ですが、知り合いの某正規ディーラーマンの人に教えてもらいました。
やはり、Ｅ３４の（５？？だか、車種忘れましたが）フロントにバッテリー積んであるタイプ用がコードが６０ｃｍもありました。
「１２４２ １７１９ ７２８」というパーツNo.です。
ボディ側端子がボルト１本止めなのが、２本止めのM3用と異なりますが、アレだけ太い単線ケーブルは近所のホームセンターでは置いてませんでしたので、￥3300（定価）はイタイですが、入手しました。
場所が場所ですから（火でも出たら大変）、大事をとることにしました。
＞黒いたぬきさん
自分は調子こいて車高を下げ過ぎ、マフラーのタイコを破損してしまいました（笑）ので、踏切にはご注意を！
Ｐ.Ｓ. 朝のラジオで聞きましたが、「清水市」は、「静岡市」に吸収合併されるんですって？
「あ、シライ自動車さんの所在地だ。」と思いながら、聴いてました。
またまた 投稿者：starship2 投稿日： 3月 1日(金)23時08分58秒
starship2です。
ご回答に感謝します。
やっぱりミッションオイルは直接お店に伺わなければだめなんですね。
非常にそうしたいのですが、何しろ当方茨城県なもので、なかなかちょっとそこまでというわけにはいきません。
今回はモービルにして、工賃が払えなそうだったら自分で挑戦です！（マジ！？）
あと、ミッションのオーバーホールの件ですが、ページにでている（約２０万ほど）ですべて完了なのでしょうか？
数々のショップで倍近い値段かかるようなので、しらいさんのコースは非常にこれだけならウハウハなのですが、、。
（多少作業内容は異なるでしょうが、自分のM3にはこれで十分のような気がします。）
いかがでしょう？
はいは～い!? 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 2日(土)00時23分53秒
B.R.さんへ
ども。ご忠告ありがとうございます。
でも大丈夫で～す。私の車はS.Evo.Frスポイラーが付いている事もあり、そーゆー危険な!?ルートへステアリングを切ろうとすると、車がイヤイヤをして行きたがらないのです？(笑)
もはや立体駐車場などもってのほかです(爆)
いーんです。そういうのは割り切ってますから。
いざとなればスーパーアルトがあるも～ん♪
さて、先月末出た最新のAUTOjumble vol.44 P99にODYSSEYバッテリーの記事がありました。
先日のあきらさんの解説同様に、電気の素人にも解りやすいレポートでした。
山崎さんへ
花粉症なのですか？大変ですね(*_*)
一種のアレルギーですが、時間はメチャかかりますが根本的対策が無くもありません。
現代の普通の食生活には根本的にビタミン・ミネラルが不足してますから、非常に大ざっぱに言いますと、それによる免疫・抵抗力低下・新陳代謝低下を起因としてアトピーやアレルギー，果ては成人病なんぞになる訳です。
『ナニ』がどうも元気がない，なんてぇのも意外とそれだったりします。
現代の流通で入手出来る野菜にゃ、農薬被りまくり・促成栽培等の生産方法のせいで、昔のようにはビタミン・ミネラルは有りゃしません。
手間かけて本当の有機栽培で作られた野菜を入手するか（これがまた手間かかる）有効なサプリメント（いわゆるビタミン・ミネラル剤）を組合せ摂取して補う事になります。
身体が資本のスポーツ界ではここ数年の内に常識のようです。
少し時間はかかりますが、サプリメントで補ったり，食生活を改善して、体質改善出来れば、ひょっとしたら花粉症も和らぐかも知れないです。
（私、サラリーマンの更に以前，水泳指導員やってまして、職業柄（いや性格か？）ビタミン関係に凝っていました(^^)q）
取り敢えず、鼻孔洗浄液や薬でご対策，お大事に…(^-^)b
あれ？いつの間にか健康関係の掲示板に!?(爆)
ま、健康あっての車趣味と云うことでf^^;
了解致しました。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 2日(土)08時48分48秒
謎のＭ３乗りさんからメールが届きました。
内容は、｢昨夜の御自身の書き込みを、削除してください｣とのことでした。
それ程お気になさるほどではないとお思いますが、ご意志を尊重して削除致しました。
お気持ちを察するに、アドバイスをしようと一生懸命書き込んだ文章を後で読み返してみたところ、御自身の文章がチョットばかり偉そうに感じたということでしょうか？
実は、私などは自分の書き込みに対して、何度も削除しています。
ほとんどは誤字脱字の類が原因ですが、たまにアルコールによっていい気持ちになって取り止めの無いことを書き連ねて、翌日になって即、削除するということも有ります。
まっ、何時でも自分のカキコを削除できるのは、管理者の特権ですね。（嬉）
皆様も、書き込んだ後で訂正したい時はお知らせください。
メールでも、電話でも構いません。
遠慮は要りませんよ。
ということで、お気軽にＢＭＷcafeバーチャル店に御来店（御参加）ください。
ＳＲＩミッションオイルの件 投稿者：シライ 投稿日： 3月 2日(土)09時34分03秒
starship2 さまへ
ＳＲＩミッションオイルの通信販売について、お問い合わせを数件頂いております。
非常に優れた特性を持ったオイルなので、全ての Ｅ３０ Ｍ３オーナーの方にお試し頂きたいと思っています。
発表後、残念ながら予算の関係で専用容器が無い為に、発送をお断りしていました。
そこでスタッフと検討を重ねた結果、｢発送時の梱包さえしっかり行なえば、立派な容器でなくてもいいのではないか｣ ｢使いきりの量だけ送って、直ぐにお使い頂けるのならば、オイル自体の品質変化を気にする必要はないのでは｣ との結論に達し、これから発送を承ることにしました。
日用品売り場に並んでいる容器（飲料水を保存する小型ポリ容器です）に、良さそうなものが有りますが、容器代金がもったいないので、ペットボトルで良ければ容器代金は無料ですし、即対応できるのですがどうなのでしょう。
２Ｌあれば、Ｅ３０ Ｍ３のミッションオイルの交換は出来ます。
但し、一般の方が御自身でミッションオイルを交換なさるのはちょっと厄介かもしれません。
廃油の処理や、ミッションケースに注ぎ込む（送り込むと表現すべきでしょうか）のが大変です。
専用の道具が有れば簡単なのですが、、、、、、、。
未ションオイルの交換作業は、お近くの整備工場のメカニックにお願いした方が良いかもしれません。
また、抜き出したミッションオイルを良く観察して、スラッジの質からミッション内部の状態を把握するのも大事なポイントです。
＜トランスミッションオーバーホールについて＞
今まで弊社で行なったＥ３０ Ｍ３のオーバーホールミッションに於いて、不具合の生じたことは有りません。
お任せください。
茨城県からお越し頂くのは大変ですが、ご満足いただけることと自負致しております。
お待たせしました。ＳＳＴが出来ました。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 2日(土)09時49分38秒
黒いたぬきさま、でぶしんさま、在庫切れでご迷惑をおかけしておりました、ファンカップリング脱着用の特殊工具（ＳＳＴ）ができ上がってきました。
ご一報頂ければ発送致します。
＜ＳＲＩ商品のご購入に付きまして＞
御来店頂けるのが一番ですが、遠方の方は大変ですね。
弊社宛てにメールかファクシミリでご希望をお伝えください。勿論、お電話でも構いません。
＜ご連絡お待ち致しております＞
メール→ sri@shizuokanet.ne.jp
FAX.→ ０５４３－６７－６０６０
TEL.→ ０５４３－６７－６２０１
一応対等です 投稿者：シライ 投稿日： 3月 2日(土)10時10分51秒
Ｂ.Ｒ.さまへ
弊社の所在地に関して、お気にとめて頂きましてありがとうございます。
さて、清水市と静岡市は、来年の４月を目指して合併の方向で進んでいます。
一昨日に合併後の名称が、合併評議委員会（←このような名称だったかな？）の会議で『静岡市』に決まりました。
最終的には議会の承認が必要なのでしょうが、『清水市』の名称は消えてしまいます。
吸収合併ではなく、対等合併ということになっています。
名称が、『静岡市』に決まったのは自然な流れであったと思います。
私の住居は静岡市です。
周囲の反応はやっぱりねという感じですが、清水市民は複雑な思いがあるようです。
隣同士は意外と厄介な歴史が有るものです。
まっ、『清水港』や『清水エスパルス』のように、清水という名称が全て消えてしまうわけではないので、清水市の人達は気持ちを切り替えていきましょう。
遠くて近い？ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月 2日(土)12時47分24秒
ｓｔａｒｓｈｉｐ２様、
はじめまして。Ｍむらも関東圏です。
が、しかし、それを感じさせないのがシライ・マジックでしょう。
無論、そこに集まる方々も。土地柄もゆっくり時間がながれている気がします。
趣味でスケール・モデルを作るのでこれを納車に行く事もあります。
日帰りツーリング感覚でショールームを訪れてみてはいかがでしょうか？スタッフも良い方々ですし。
ところで、流行の花粉症ですが、Ｍむらはゴキ並みなのか一向にかかる気配がないです。
この時期から天気が良ければ杉の下でスナイパーになってたりしますからねぇ。
テン茶をベースに数種類をブレンドしたのを自宅で飲んでます（家族がね。あたしゃ顔に似合わず抹茶党ですんで。たまにシャカシャカしてますよ。）
黒いたぬきさんの、ビタミン・ミネラルの話、納得です。
しかし日本人に一番不足しているのは、亜鉛、マグネシウム、カリウムだそうです。
これは成人病だけでなく、流行の「味覚障害」を起こすと言われています。
最近はお酒控えめでこっちに気を遣ってます。
ああっ！ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 2日(土)12時58分05秒
忘れてましたっ！
シライさんすみません×10。先週末どうしても間に合わせたかったので運行途中にある大きなホームセンターに寄って、32と26のコンビネーションスパナを購入、夜なべ作業でサンダーでチュイ～ン♪と薄く削って自作しちゃいました。f^^;(^^)b
KTCの３千円近くしたスパナを惜し気もなく削りましたが、これがまた仲々削れないのなんの。(-.-;)
サンダーの刃も一枚，終了近く減ります。
たまたま急いでたので自作しましたが、自作の手間等天秤に掛けると勿論SST買った方がラクですぅ。
それに、画像の中のあの止め具みたいなのも気になります。
（お邪魔した時教えてくださいネ）
そうそう、あちこち緩めるのが面倒でしたが、ついでにＡ／Ｃのベルトも外しちゃってます♪
暑がりなので夏前には掛け直すと思いますけどf^^;
starship2さん初めまして。
いいな～いいな～♪茨城なんてまぁだ近所じゃないですかっ♪
ちょちょいとドライブがてら行けるんじゃないですかぁ？
広島から今度遊びに行こうとしている私って一体!?(-.-;)(汗)
ま、静岡が一日半帰りエリアなんて距離感がマヒマヒしてる私もヘンですねェ？
でも私のＭ３君、広島から平気で不安なく東海・関東エリアまで高速ラン出来るのはちょぴっと自慢です。
昨年は友人やお世話になってる方に会いに，夏と秋にツアー２発やりました(^-^)v
ここまでなるには６年間の，汗と涙とお笑いの積み重ねが…(^^;
ミッションのお話ですが、私も色々な話を聞いていますが、バラして換えれる部品「全て」換えたらおそらく何処でやっても40～50万近く掛かりますし、ほいじゃリンク品買うか、てな事になると思います。
そりゃメインシャフトやカウンターシャフトetc…
消耗する要素のあるパーツ何から何まで換えてたらス～グ部品代跳ね上がっちゃいますよね。
でもミッションに国産車の倍前後の費用だと普通の人には大変です。
シライさんではそんなユーザーの立場になり、これだけ換えればフル交換にも遜色ない、という頃合いを熟考・検討テストされてのあの内容・費用だと思います。
ＨＰのあの明細を良く見れば、分かってきますよ。
勿論、ミッションの磨耗・傷み具合によっては追加が出る場合もあると思います。はい。
Starship2さんのＨＰ先週拝見しました。
この先のご発展，楽しみです。
さてさて、お笑いと言えば、ゴーゴさんはそろそろじゃないでしょうか？
…もぉ雪も無くなるんだし，ボォドなんて片付けて、ピナ爺ネタ作ってるかしらねっ？
あたしは週一しかゴーさんＨＰ覗けないのよっ。
楽しみにしてるわよっ♪
…おっと、ついゴーゴさんＨＰモードになってしまいました。f^^;
ついでに 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 2日(土)13時16分05秒
そぉなんです、Ｍむらさん。
ビタミンなんちゃら，てのがビタミンで、カルシウムや、鉄・マンガン・ケイ素・亜鉛・マグネシウム・カリウム等の微量金属をミネラルと呼びます。
ビタミンだけでなくミネラルも摂取しないと、ビタミンが働きをサボりますのでとても重要です。
確か『ナニ』の元気には亜鉛とマグネシウムが関係しています♪
場合によっては・・・ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月 2日(土)17時57分11秒
ミッションＯＨ その３くらい？降ろしてみないことにはわっかりましぇ～ん。
ですがうちのを例にしてみましょう。
ミッションから異音（打音）がする→シライ自動車に相談→車を預ける→リビルトかＯＨか選択する→パーツ納品→作業開始でした。
ただし、ＯＨするとうちのは７，８０万の見積りでしたのでリビルトにしました。
全部がこの値段とは限らないので何とも言えませんが・・・
黒いたぬき様、どーりで・・・（意味わかります？）鉛不足かぁ。
そーそー前のカキコでカストロの・・・なんですが知人のＳＳ３５０を今預かってまして乗り回してます。（久々乗るとおっかねー）
ガス満タンにしてタンクにちょこっとオイル入れて混合！とかいって遊んでますがカブっちまうかなそのうち・・・
預かりついでにワイヤーやらなんやら交換してます（物持ちいいねぇ。）
ミッション 投稿者：Ogus 投稿日： 3月 2日(土)23時23分56秒
シライさん、工場のスタッフの皆さん、
本日は遅くまで作業していただいきありがとうございます。
片道180Kmの道のりを非常に快適に帰ってくることができました。
組みなおしていただいたクロスミッションも本当にびっくりするほど気持ち良くシフトチェンジができるようになり、オリジナルのミッションオイルとの相性も非常にいいようで、運転の楽しみがさらに大きくなりました。
組み直し直後の馴染むまでの間、少々渋い可能性があるとおっしゃっておられましたが、全く渋さは感じず、全てのギアにおいて何の不満も出ませんでした。
starship2さん初めまして。
シライさんのミッションOHはいいですよ。もちろんMむらさんがおっしゃる通り現状を確認してからになるかとは思いますが・・・・
茨城からですと、片道250Kmぐらいでしょうか？ちょっとしたツーリング気分で走ると案外近いかも？（ただし渋滞に遭遇しなければ･･･^^;)
シフトチェンジが気持ち良すぎて、少々興奮気味のオーガスでした･･･
ありゃ・・・ 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日： 3月 2日(土)23時41分31秒
ども、みなさま御無沙汰してました。『静岡市』のお隣、富士市在のゴーゴdeath!!
『静岡市』・・・。なんか、あっけなく決まってしまいましたね。
関東は大宮あたりも『さいたま市』なる合併圏が誕生しましたが、知人の住所言うときにも、”えーと、大宮市？浦和市？・・・どっちだっけ？”とか、いまだに言っております（どっちもねーよ！）
『さいたま市』定着してるんすかね？
『静岡市』も『駿河』だの『日本平』だのの中から選ばれたわけですね。むぅ・・・。
清水の次郎長さんもさぞ草葉の陰で泣いておられるか・・・と？
えっと、黒いたぬきさん、Ｍむらさん、シライ様、すんません。
不肖ゴーゴ、【すのうぼうど】にうつつ抜かしております。
ええ、１日目は100回以上（マヂ）転びました。
１週間、クビにコルセット巻きました（これもマヂ）。
で、その週末に２度目のトライ。でもって本日、３日目のトライ！
すっごく上手になりました・・・転ぶのが（凹）
とわいえ、よーやく、念願の・・・
”（転びながらも）ギャルを追っかける”
ことが出来るようになりました（感涙）
やー、生きてて良かったＹｏ！（謎）
ってことでそろそろ春。いいかげん床下に潜ってやらんと、我がピナ爺（ニセピナＥ21）も癇癪起こしそう・・・。
つか、すでに癇癪起こしてましてん(=_=;
①ブレーキ効かないマスタ配管エアダダ漏れJa!→応急処置
②重ステなんで？オイルダダ漏れ→配管ＦＩＸ
・・・とぼちぼちやってはいたんですが
③燃料系統に不備アリ（危）
来たよ来ちゃったよビッグウェーブ（涙）
満タンすると漏れてまんがな？揮発性燃料がっ！（恐）
タダでさえバックファイヤするデンジャカー、そのまま火ダルマじゃ洒落にならん！
つか、命はってまで笑い取らなくてヨロシ！（つか、迷惑）
ま、とーにかく危ないので、原因を発見せんことには動かせんですな(^^;
ただいま放置プレイ中・・・。
（あ、もち、抜いてます燃料）
あーもーこれだから衝動買いはイカン・・・。
一方、トゲ（ニセトゲE30カブ）の方は、幌も張り替え雨漏り解消！
我がシモベとしてよーけ働いてくれてます。
（↑調子いいよ、それって却って不安だＹｏ！）
ギッチギチですが、♂二名＋ボード二枚＋荷物モロモロをぶち込んで、ゲレンデ特急（いえ、準急くらいス）やってくれます。
・・・¥1280円のバッテリで★
・・・実はそろそろ、チャリの季節だったりして（ヲイ！）
失礼しましたー(^^)/~~
また健康ネタ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 3日(日)09時13分11秒
おはようございます。
今日休みの私は、昨日寝不足気味だった事もあり、夕べ10時半から今朝７時半まで，久々にタップリ寝てました。
→寝過ぎやねん！(-.-;)
う～ん♪でも爽快っ！(^O^)v
確か先日ラジオで、大体７時間睡眠の人と８時間睡眠の人では、７時間睡眠の人の方が寿命が長いとか？
一体どうやって統計採ったのか摩訶不思議ですが!?
ま、あんまり寝過ぎも勿体ないかな？
食べ物では、シライさんを始め皆さん好きな人も多い『牡蠣』は、栄養タップリな海の幸なのはご周知の通りですが、特にミネラル，その中でも亜鉛やマグネシウムが豊富とか。
んでレモン汁を掛けちゃうと、レモンのクエン酸がその吸収を促進するそうですよ。
ふむふむ。理に適ってるんですねぇ。
いかがですか？＞Ｍむらさんっ！(笑)
…でも、そろそろ牡蠣の季節も終盤ですねぇ。ううっ(:_;)
飲物ではこれまたシライさんの大好物のワイン、特に、赤ワインの色素のアンソチアニンには、血液をサラサラにする作用が有って、だから，ワインをお茶代わりに飲んでる(笑)おふらんすでは、脳血栓（→脳卒中・脳梗塞）や動脈硬化が非常に少ないそうですよ。
いや～、良いことずくめなんですね♪(^-^)b
血液の健康と言えば、クルマのEgや駆動系のオイル。
おーがすさんの話を読みまして、私も益々飲みたく，いや，入れたくなってきました。
（と無理矢理クルマの話に持ってきたとf^^;）
ゴーゴさん、変わらぬゴーゴ節に安心（＆爆笑）しました。
暖かくなって来ましたから、またコツコツピナ爺の治療に頑張ってくださいネ。
また、ネットカフェのＰＣからサイケな世界に(爆)お邪魔します(^-^)
こちらは今朝から春の暖かな日差しが…
朝ごはん食べて支度したら，何処かの山へファン・トゥ・ドライブと行きますか。
（広島から約40km東南の瀬戸内海沿いに、そちらで言う富士スカみたいな、９km程のヒルクライムコース？があり、老若問わず？好き者がやって来ます）
（山間部にも季節感溢れる気持ち良いルートがあちらこちらに…）
ではでは～♪
補記 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 3日(日)10時06分03秒
先のカキコで
『特に、赤ワインの色素のアンソチアニンには…』
と書きましたが、これは勿論添加物なんかじゃなく、葡萄の色素がそのまま入ってるんですね。
う～ん。素晴らしい健康飲料と言えましょう(-.-)b(爆)
いやマジで。
な～るほどね♪ 投稿者：シライ 投稿日： 3月 3日(日)11時54分08秒
フムフム、ワインの効能はすごいです。
そうですか、ワインは薬だったのですね、、、、これで朝から飲めます。フヒフヒ。
Ｏｇｕｓさまに昨日は、ワインを３本頂いてしまいました。
どれもおいしそう、、、、ボルドー／サン・テミリオン地区の９７年（グラン・クリュ）とカリフォルニア産／ナパ・ヴァレー（ＡＶＡ）～９５年の２本は既に空けてしまいました。
残る９５年のサン・テミリオン～の方は、じっくり味わおうとセラーにいれました。
感謝！
黒いたぬきさまへ
今朝はやく、黒いネコさんが書類を届けてくれました。
中には、黒いたぬきさまと愛車Ｍ３君との写真集（？）が詰まっていました。
写っている人を眺めていると、私の馴染みの方も多くいました。
実に充実したＭ３Ｌｉｆｅをお過ごしになられたご様子です。
これからのご活躍に期待しております。
ところで、スペシャルツールのことです。
３２ｍｍの薄型スパナは自作されたようですが、このスパナは￥１，８００_で在庫していました。
私が在庫切れとお伝えしたのは、長方形のスペシャルツールの方です。
説明が不充分でご迷惑をおかけして、申し訳ありませんでした。
この細長い工具は、ＢＭＷ全車に適応するＳＳＴ（スペシャルツール）で、スパナで脱着する際にシャフトを固定するものです。
このＳＳＴを使用すると、部品を傷めること無く楽にファンカップリングの交換が出来ます。
で・ん・わっ♪ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 3日(日)15時15分42秒
シライさん，先程はお忙しい中ありがとうございました。
初めて聞くシライさんの声は、雑誌で拝見したダンディ（特にオールバックバージョン）な風貌から想像していたより、ずっとハイトーンで若々しく
『へい!!あっしが駿河のびぃえむだぶりゅー屋、しらいおーともぉびる主人のシライでさぁ』
てな感じの、チャキチャキなリズム溢れる声でした♪(^o^)
さて、私の声は？
人から、アニメのキン肉マンの声（声優は神谷 明氏でしたか？）に似ていると言われた事はありますが…(-.-;)(笑)
今後とも宜しくお願いいたします！(^-^)
健康ネタ？ 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日： 3月 3日(日)18時59分27秒
あいやしばたく！目がかゆい(T-T)
フロントウインドウに黄色い粉がびっちし積もってます（涙）
コンタック＋点鼻薬＆点眼剤でその場をしのぐゴーゴです。
”健康維持にはビタミン剤”、できりゃー天然モノで賄いたいも、形だけほうれん草で、実は農薬漬け野菜ってんじゃ、ポパイになるのは無理そうです。
かつて（今もいちお？）チャリ選手やってましたが、実はこいつぁ昔の昔っからドーピングと縁の切れないスポーツでして(~~ﾒ
（チャリ）後進国の日本ではともかく、本場の向こう（ヨーロッパ）じゃ、まぁ、合法・非合法含めていろんなヤクの噂が絶えませんでした。
その昔は、アルコールも”効く”と言われていたとか？？
・・・おーいー、酒飲んでレースするなよ凸(~~ﾒ
ま、とはいえ、現代のルールは厳しく、ハチに刺されて目が”おいわさん”みたいにべろ～んと腫れちゃっても、”指定薬物が入っている為、治療できん♪”なーんてとってもかわいそうな選手が出たりするんですけどね。
ま、そんな中で、私自身も秀逸だと思ったのは、メリケン製マルチビタミン剤、その名も
【オーバード○イブ】（過負荷運転？）
すげー・・・。名前からしてすげー・・・。
アトランタ五輪公認（どーゆーこと？）ビタミン剤であることからもわかるように、合法でし。
で、実際なにがすげーのかと言いますと、普通はビタミン剤つってもただ規定量がぶち込まれ、場合によっちゃ瞬間風速で濃度高すぎ、まんま体外排泄（単に肝臓の負担？）されるところ、なにやらの細工によって、”効くべき時に供給される”ってあたりが特徴だったです（確かそんなことが効能書に書いてあった）。
実際、持久系のスポーツではその効用は絶大で、皆が競って入手していた時期がありました（笑）
今もあるのかなぁ・・・？
ま、車の世界も、効く？添加剤と怪しい？添加剤が玉石混合。
更に、効く効かないも車体個々の症状・状態によってさまざまかと？
よーく選んで楽しいカーライフを送りたいものです（無理やり車オチ）
おあとがよろしいようで(^^;
そういえば・・・。 投稿者：ゴーゴ＠富士 投稿日： 3月 3日(日)19時09分39秒
連続カキコ失礼。
巷でウワサの”ガルシニア・ダイエット”
とある研究機関で、マウスにガルシニア与え続けたトコロ、”精巣が消滅するか、それでなくとも殆どが小さくなっていた”そうでし（汗）
こえー。こえーッスよ(T-T)
♂としての機能を失ってまでダイエットする気にはなりませんな。
※しかし、単なるストレス性だったりして(^^;
※※毎日毎日、変なもんばっか食わせるなよ！（マウス談？）
百害あって一利なし？ 投稿者：Mむら 投稿日： 3月 3日(日)21時32分21秒
ゴーゴ様、種なしカボチャになっちまうんですね？つーか中性化する？
ういんたー・すぽーつにがてなMむらは尊敬しちゃいますよ！
黒いたぬき様、
通年よかカキを食する機会がなかったせいですね（苦）それよかカルシウムが不足してます。
あたしゃ！老酒飲み過ぎでチリチリしてやす。
韓国料理も食い過ぎたし（合掌）
いいなぁ 投稿者：starship2 投稿日： 3月 3日(日)21時35分41秒
やっぱOHしたくなってきますね。
はぁぁぁぁ、財布の紐は緩いのですが（性格上）空っぽ状態でして。
さすがに銭っこないと何かをしてもらうに訳にもいかんでしょうし、、、。
はぁぁぁぁ、つらいっす。
とりあえずオイル交換だけにしとこうとおもいます。
でも、時間ができたらおじゃましたいですね。
というより都合をつけて是非いきたいです。
そのときはよろしくどうぞ。
お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 4日(月)09時39分24秒
starship2さまへ
第一段階として、SRIミッションオイルに交換されることをお勧めします。
遠いところ恐縮ですが、是非ご来店ください。
ところで、starship2さんのＨＰに立ち寄らせて頂きました。
私も２５～３０年ほど前にオーディオに興味を持った次期が有り、懐かしかったです。
starship2さんは、スピーカーボックスに限らず、いろいろと自作なさるのがお好きなのですね。
バックロードホーン、フォステクス、フルレンジ、、、、忘れかけていました。
バックロードホーンは出力の少ないアンプでも、効率よく鳴らすことが出来るのですよね。
その昔、ＪＢＬやアルテック、タンノイなんかのユニットに憧れながら、手に入れたフォステクスのコーン紙が震えるのを眺めて、それなりに幸せだった自作派の若者がいました。
カメラ、オーディオ、時計、楽器、、、等々の“つくり手”の“こころざし”を感じさせる世界に惹かれている人達は、Ｅ３０ Ｍ３に対しても同じような感情を抱くようです。
それらは単なる性能の良い道具というだけではなく、場合によっては所有者の表現手段であったりします。
共通していることは、『これらと、大事に長く付き合っている姿はカッコイイ』ということでしょうか。
プラグコード 投稿者：takahashi 投稿日： 3月 4日(月)15時09分16秒
こんにちはm(__)mプラグコードがリークしているとの指摘があり、交換を考えています。
純正品と社外品どちらがよいものでしょう？
知り合いはノロジーを使用しています。
プラグケーブルについて 投稿者：謎のＭ３乗り 投稿日： 3月 4日(月)18時34分02秒
takahashiさんへ
こんにちは。不肖私メが少々の見聞と経験からお知らせしてみます。
まず、純正品はトータルバランスも良く、品質も国産某有名アフター品に優るとも劣らないようです。
でも新品アッセンですと少しお値段が張りますね。
ノロジーは、お値段は純正品よりお手頃で、謡い文句はご存知かと思いますが、ポン付けで、点火強化による燃焼の向上・ドライバビリティup・トルクup・少々の馬力up等の効能を話に聞きます。
確かに実用域・ある程度の回転域まではかなり良いようですね。
ただ、Egに結構手を入れたサーキットフリークの方でも、中間は良いが上が弱くなったような…なんて事があるらしいですね。
何故なんでしょう？
確かにある域までは良い作用をしても、トップエンドでは逆に点火が強過ぎて、強過ぎる故に早期点火気味になったり、火花に対して相対的に燃料が負けるので、若干ノッキング気味になるのではないか？
と知り合いのメカさんから聞いた事があります。
ですので前述のようなフリークさんの中には、燃調・燃圧をご自分で研究・トライされる達人の方も居られるようです。
つづく…
プラグケーブルについて，２ 投稿者：謎のＭ３乗り 投稿日： 3月 4日(月)19時28分39秒
ノロジーポン付けは確かに実用域～百数十km/hまでは純正より良いようです。
→普通の街乗り重視の人には実はお勧め!?
…これは私的な意見ですが、ノーマル若しくはノーマルに毛の生えた程度のEgには値段はともかく純正ケーブルが良いのではと思います。
最高速なんてそんなに普通の人は頻繁にやらないでしょうが、Egのコンディションが良ければ，実用域～230km/h前後の域まで満遍なく吹ける筈です。
たかが純正品ですが、かの『バイエルンのエンジン屋』さんが、緻密な設計と膨大なテストの上で設定したスペックだと思うのです。
クルマはトータルバランスだと思うのです。
イグニッションコイルも然り。
実は私は以前、安易に期待して高性能コイルを装着した事があります。
確かに街乗りと200km/hまでのフィールはupしましたが、先の考察と同様の原因か？，200km/h以上でのパンチと伸びが鈍り、当時で最高速240km/h出てたのも230km/h止まりになり、結局純正コイルに戻した経緯がありました。
やはり燃調・燃圧も、前述の達人フリークさんのように検討しないと…
がしかし、ノーマル＆毛の生えた程度のEgに、そこまでする意味が果たしてあるのか…？
…少しはあるかもしれませんが…
やはり強化，それもかなりしてあるEgに相応しいと思うのです。
ケーブルに戻りますが、ノロジーは元々米国のドラッグレースで何百馬力もある馬鹿でかいシリンダーのEgを点火強化する為に生まれたとか？
…クルマの性能はトータルバランス…
またつづく…
私も一言 投稿者：山崎 投稿日： 3月 4日(月)19時41分45秒
takahashiさんへ
初めまして、山崎です。
私はノロジーのホットワイヤーを使っていますよ。
詳しいことは良く分かりませんけども。
高回転域で思ったほどでも・・・という意見も聞きますが中・低速ではかなりトルクアップを体感できるはずです。
自分はサーキットを走るわけではないので今のままでも十分だと思っていますが結局はご自身がどういう走り方をされるかによって選択されれば良いのではないでしょうか。
謎のＭ3乗りさんへ 投稿者：山崎 投稿日： 3月 4日(月)19時45分11秒
途中ででしゃばってしまいました。
すみません。
プラグケーブルについて，３ 投稿者：謎のＭ３乗り 投稿日： 3月 4日(月)20時16分22秒
ですので、ああいうアフター市販パーツは所詮嗜好品でも品質や性能を否定している訳ではないのでご容赦ください。
ただ、どれかの機能だけ突出しててもあまり意味が無いと。
勿論、ある領域では，あるアフターパーツをポン付けで良い結果が出る事もあるでしょう。
けれどトータル的にレベルupしないと本当の意味は無いのでは？
と言うのも極端ではありますが。
そこで、車趣味人にとって、巷のチューナー，ショップの存在・プロデュース力が助けになるのですね。
すみません。脱線しました。
現在のアフターパーツは確かに素晴らしいモノが沢山あります。。
が、往年のGr.AやＤＴＭマシンが、純正ケーブルを使用していた事を思えばOriginal BMW Teile，純正品侮り難しと思いませんか？
でもですね、ここまで偉そうに講釈をブッといて何ですけど…
…ご自身の好みでお選びになればよろしいかと思いますよ。
（ごめんなさ～い!!）
私、個人的には、以前シライさんがカキコされてました、純正ケーブルで必要にして充分の性能なりの旨。そう思います。
では、失礼します。
追伸 投稿者：謎のＭ３乗り 投稿日： 3月 4日(月)21時29分42秒
リークしている箇所にもよりますが、プラグソケットやサプレッサーソケット（デスビに挿すところ）
ケーブルスリーブ、ケーブルそのもの全てバラで注文出来ます。
ので、ソケット類が状態が良く生きていれば、ケーブル部分のみやりかえて再生出来ますが、お世話になっている工場が経験もしくはスキルがあるか？
でなければ自分でやる根性＆スキルがあるかによりますね。
ソケット類のどれかが破損してたら、やはり総替えが良いでしょうし、色々書いといて何ですけど、それが一番安心ではあると思います。
いかほどでしょう？ 投稿者：starship2 投稿日： 3月 4日(月)21時58分41秒
My HPにお越し下さりありがとうございます。
若輩者ではありますが、これからもよろしくお願いします。
ところで、ミッションオイルの交換にはどのくらいお支払いすることになるか見積もりをいただければうれしく思います。
お財布に何とかがんばってもらえるかもしれません。
今月はミッションマウントも購入したため（バッテリーもほしいため）いきなりピンチという話もちらほらと、、、、。
それでは。
プラグコード 投稿者：takahashi 投稿日： 3月 4日(月)22時06分25秒
皆様、丁寧なご指導ありがとうございました。
やはりトータルバランスを考えたところ純正品が一番かなと思いました。
ありがとうございましたm(__)mまたよろしくお願いします。
それから当方i-modeからの書き込みなので読みづらいと思います。
誠にすいません。
「熱い針金」について… 投稿者：B.R. 投稿日： 3月 4日(月)22時58分14秒
こんばんは、自分にもコメントできる話題でしたので…
「ノロジー・ホットワイヤー」ですけど、自分もここ２年程、使っております。
１０年以上も（オイオイ！）使用したノーマルから交換した当初は、２速で引っ張ってた登りを３速でグイグイ登る様なトルクアップ感でした。
つまり、低中回転域の効能ですが、もとの状態が完調とは言えず、定量的比較とは言えませんので悪しからず。
しばらくすると、慣れてしまってこんなもんだと思う様になりました。
あと、聞いた話では、やはり普及品のプラグには負担が大きいので、耐熱性能の高いプラグでないと効果を持続できない何て話も…
影響され易い自分は、バーゲンでイリジウムに換えました。
それと、某２サイクルの２輪では、これを使用した車両でCDIがイカれた、というのを読んだ事がありますが、４輪では聞かないので、とりあえず安心してます。
最後に、誰にでも体感できる効果があります。
「真っ赤なコードはチューニングエンジンみたいでカッコいい。」
自分、こんなんバッカリですんません。
しまった… 投稿者：B.R. 投稿日： 3月 4日(月)22時59分17秒
カキコ、手遅れだったようですね…
プラグコードについて４ 投稿者：とら 投稿日： 3月 5日(火)00時08分05秒
久しぶりにカキコさせていただきます。
私もノロジー使ってます。
実際、低中速域のレスポンスアップと燃費１Kアップはしますが、トータルのバランスを考えると〝？〟です。
車検の時にリークしているとの指摘をいただき、奮発して購入しましたが、値段が…
ですので、純正が一番無難で、良いと思います。
また余談ですが、ある所のテストで、低抵抗のコードより抵抗があるコードの方がシャシダイで、良い結果が出たとありました。
そこの解説を見るとコイルに発生する逆起電力の影響をコードの抵抗が抑えるのだとか…
ですので、エンジン屋のメーカーが考えて使っている品物なので、国産メーカーほどとぼけた物は使ってないと思います。
ちなみに、〇ヨタなどは新車発売して一年しないうちにプラグコードの対策品が出ました。（〇ザキ製）
あとコイルも換える方もいるようですが、確かに純正のオイルタイプは熱による劣化があります。
ですが、他社製の物は電圧を稼ぐ為もっと熱に不利だと思いますね。
オイルを使わない閉磁路タイプなどありますが、なんかちょっと怖い気がします。
なので、コードもコイルも〝謎のＭ３乗り〟さんの言うとうり純正をお勧めします。
周辺機器がしっかりしている様でしたら、プラグなどの消耗品の手入れなどどーでしょう。
白金プラグでも旨みは２００００キロ位ですから…
私の場合、最初チャンピオンが入ってましたが、熱価表示がよくわからないので、入手が楽な国産品を使ってます。
日本碍子工業の「ＤＰ７ＥＧＶ」と「ＤＰ８ＥＧＶ」を使いわけてます。
これ買いに行ったらバイク用だといわれました。
こんな物でも結構エンジン特性が変わって面白いですよ。
夏のオーバーヒートもこれでじゃっかん良かった気がします。
以上こんなところです。
ちょっとでしゃばりましたが、〝長野のとら〟とお見知りおきを…
おやおや、賑やかですネ 投稿者：謎のＭ３乗り 投稿日： 3月 5日(火)00時25分11秒
B.R.さん
手遅れだなんて事，全然ないですヨ！
各自の個性の出たカキコが飛び交うのが楽しいですよネ？
「カッコイイ…」…ナイスボケ役だと思います。
山崎さん
気になさらないでくださいね。
フフフ、前回私がこの名で出た時もすぐ山崎さんが出てこられてましたネ。
巡り会わせでしょうか…
そうそう、私、プラスチックケース入りの外観を含めて，基本は純正ケーブルが一番好みではありますが、
やれ最高速だ，トータルバランス云々と、偉そにあれこれ書きましたが、ノロジーの低中速の良さは率直に認めています。
実用のみならず、ジムカーナ・ミニサーキット・本格サーキットでもタイトなテクニカル区間でかなりイケてると思います。
『結局はご自身がどういう走り方をされるかによって選択されれば良いのではないでしょうか。』
そうなんです。この表現が一番簡潔明瞭ですね。
となんかシライさんのパターンみたいですが、私の正体はシライさんではありません(笑)
さぁて？
どぉ～こぉ～のぉ～だぁ～れか～はぁし～らな～いけーれーどー♪
だぁれもーがーみぃーぃいーんーなぁ～しぃーってぇーいぃるぅ～～♪
…おふざけが過ぎたようです。
ボロが出て正体がバレないうちに？失礼します。
たしかに、、、 投稿者：starship2 投稿日： 3月 5日(火)00時49分19秒
自分の好みや走る場所に合わせてそれぞれのチューニングがあるはずです。
自分も皆さんのケースを参考に自分なりのチューニング（レストアが先！？）をしていくつもりです。
結局何かを犠牲にしなければ、ほしいところの性能アップはないということでは？
（若輩者が偉そうなこと言ってすいません）
それでは
も一度だけ 投稿者：謎のＭ３乗り 投稿日： 3月 5日(火)01時00分10秒
とらさん
さらに詳しいお話、勉強になります。
メーカー設定のバランスが伊達ではない事がより分かりますネ。
確か寅さん，いや失礼（何気に変換してしまい，ウケてしまいました）、とらさんは、以前本職でいらしたとの記憶が…
ともかく，宜しくお願い致します。
私もあまりこの名で出まくると，全然謎じゃなくなるので、しばらくまた引っ込みます。
（もうバレちゃったかな？気付いた方、笑って知らんぷりしといてくださいネ）
また，も一度だけ 投稿者：謎のＭ３海苔 投稿日： 3月 6日(水)10時04分58秒
月曜のコメントで抜けがありました。
お気づきの方もいらっしゃると思いますが、あと、当然点火プログラムもですね。
すみませんでした。
で、こだわる達人さんは、燃圧は調整式レギュレータで更にはインジェクターも換えたり、燃調・点火はマップ変更となるのですが。
以前、メカチューン＆フルコン制御のＭ３をドライブさせて戴いた事がありました。
それは、すばらしく緻密な爆発感とスムーズさ大変なパワフルさを兼ね備えたＳ14Egでした。
勿論、制御系がノーマル、Egがノーマル若しくはそれに準じたＳ14Egでも注意深く組み直され良いコンディションのモノも素晴らしいと思います。
では、失礼します。
ミッションオイル交換について 投稿者：シライ 投稿日： 3月 6日(水)17時45分30秒
starship2 さまへ
ごミッションオイル交換について、お答え致します。
①弊社のマニュアル車輌に対するミッションオイル交換工賃は、￥２，４００_です。
②E30 M3用の、“SRIブレンドミッションオイル”を用いてミッションオイル交換する場合は、上記交換工賃￥２，４００_に、オイル代金￥８，０００_（２L）が必要になります。
従いまして、合計金額は、￥１０，４００_です。
（注）上記金額には、消費税５%～￥５２０が加算されます。
以上、宜しくお願い申し上げます。
Ｍにこだわれば、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 6日(水)21時31分36秒
プラグコードにつきまして、皆様の熱い語り合いが楽しかったです。
以前にも、このBMWcafeでプラグコードに対して話題になったことがあります。
常に感じることですが、クルマのアフターパーツについての付き合い方は、クルマ趣味人の楽しみである反面、悩ましいものでもあります。
私はクルマとの関わりを生業としている立場上、他社の製品に対して“公の場”で述べることは、差し控えなければなりません。
作る側の目的（狙い）が有り、使う側のそれぞれの事情（願い）があるわけで、私の個人的な判断や価値観によって、正否の断定は出来ないものです。
タイムアップ＝勝利という絶対的目標が存在するレースの世界でも、モーター・スポーツなのでルールがあります。
幸いに、消費者保護の認識が浸透しつつある現代社会に於いて、ユーザーに対して不利益を与える製品は、“それ程”多いものではありません。
しかし、自由経済社会を建前としている法治国家に於いて、弱い立場（？）の消費者を守ろうとして安直に保護法を作ると、消費者には“説明書＝言い訳書”が届きます。
商品に添付されている説明書の末尾には、『この製品による効果には、個人差が有ります。』、『使用する環境によって、効果に違いが生じることがあります。』、『使用法を誤ると、危険です。』と記されています。
カーショップの陳列棚を彩る様々な“後付けパーツ”についても同様です。
それでも愛車に、“それ”以上の“何か”を求める人は、時間と費用を掛けて社外部品を試したくなるものです。
その人達が、｢あれは良かった｣、｢これは効果に疑問｣、｢OOさんの場合はこうだった｣と語り合うことは楽しいことなのです。
弊社のオリジナル製品の中にも、それ以上の“何か”を求める人達のご要望によって開発されたものもあります。
そんな愛すべきクルマ趣味人が、道楽者と呼ばれるうちは未だ良いのですが、病気とか、変人扱いされる悲しい現実があるようです。
それ故に、クルマ趣味の価値観を共有できるご夫婦や、友人との結びつきは強いものです。
破滅的？な車趣味生活に浸かっている人を見て、少しばかり慎重な方（実は、既にかなりの部分は “M”の病に侵食されている ←Mが３人集まれば、、、、、。）が、｢あんなの、、、、試してみたいのだけれど、購入する前に使っているユーザーの正直な意見を聞いてみたい、、、、、。｣という思いを抱くことは、当然なことだと思います。
特に、高価な製品であったり、改造が必要で一旦踏み出すと後には引けないような製品の場合は、なおさらです。
弊社の場合は整備を行なう側なので、行なうべき行為、負うべき責任があり、敢えて非純正部品を選択する場合は慎重になります。
｢これって、責任回避し易いから？ ｣
｢いいえ、トラブルシューティングに於いて、規定値と測定値の比較をする為に、純正部品は不可欠なのです。｣
メーカー純正部品以外を使用する場合は、社会的に認められた一流チューナー／メーカーの製品を選択するようになります。
（最近は、Ｏ印食品や一部のＸ協のお陰で、“安心のブランド”が怪しくなってしまい、社会が混乱しているようですが、クルマの部品に関するメーカーの規定値は絶対的なものです。）
とは言っても、Ｅ３０をルーツとするＭ３の場合、基本部分は２０年以上前に開発されていたわけで、純正部品だけに頼って新しい技術に対して無頓着でいることも罪だと自覚しています。
『生産を終えて１０年以上経過したE30 M3を、BMW社が現在も生産していたとしたら、この欠点はどのように解決するのだろう？』という問いかけは、常に弊社のスタッフの頭に浮かんでいます。
プラグコード 投稿者：エギンガー 投稿日： 3月 6日(水)22時12分10秒
熱い語り合いに入れなかった私から、シライさんへ軽い質問です。
純正プラグコードのお値段はお幾らくらいなんでしょうか。
劣化を調べる（できれば素人でも可能な）方法などあれば教えてください。
ちなみに私は純正を使ってます。
ちょぴっと 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 7日(木)00時08分29秒
ご無沙汰でした。黒いたぬきです。
ご無沙汰してた間にこちらでは、ホットワイヤーだけにホットな語らいが!?
………しら～っ(-.-;)
…自分でも寒かったです。すみませんf^^;
病気、変人、破滅的…
…う～ん、私もそうなのかしら!?(汗)(爆)
さて。
エギンガーさんへ
はじめまして。私も純正コードです。
シライさんは今はお家で飲んでらっしゃるでしょうから、僭越ながら私が知ってる範囲で…
以前こちらのディーラーさんで聞いたら、純正コードはセットで確か５万前後位だった気がします。
正確でなくてすみませんが、プラグに挿す部分が確か結構高かったようです。（１本８～９千円位？）
（シライさん、記憶が的ハズレだったらすみません。）
劣化を調べるのは、導通テスターがあれば出来ます。
やってもらった事がありますが、ホームセンターとかで道具を入手すれば私らでも出来ますね。
プラグに挿す部分とデスビに挿す部分の接点にテスター棒を当て、抵抗を測ります。
正常な純正なら約６Ω（単位はΩで良かったでしたっけ？）を少し切る位だったと思います。
何処かの部分で断裂（リーク）してると、とんでもなく数値が高くなるので分かります。
以前のコードの頃、一本そんなのがあって，怪しい箇所をはぐったら、青錆でガビガビでした。
ちなみにホットワイヤーは聞いた話では確か3.5か４Ω前後だったと思います。
（すいません。これも曖昧で。）
説明では抵抗値より蓄電作用にミソがあるらしいですね。
でも電気は苦手なので，この辺で☆
ボーダーラインは？ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月 7日(木)01時17分09秒
どのあたりから変人なのでしょう？
Ｍの病（マゾではないですよ、痛みも快感？）に掛かって早１０年、ここらへんが変人？
エギンガー様、
コード見る前にプラグ見てました、Ｍむらは。なぁ～んか吹けないなぁなんて感じで。確かに一気筒だけすすけてました。
んでそのプラグを他のコードに着けてしばらく乗ってみましたが良くならなかったのでコード交換となりました。
国産で某社の赤いやつね。（そんなことよか、黒いたぬきさんの方法が早いっつーの）一度位は何でも自分でやってみたかった年頃でした（もージジイかえ？）
（もージジイだえ！） 投稿者：シライ 投稿日： 3月 7日(木)10時36分36秒
モー爺。さまへ
Ｍむらさまが、Ｍじじさまになるのはそろそろですかい。
とっころで、｢どのあたりから変人なのでしょう？｣という問いかけですが、世間一般ではこのように認識しています→｢シライ自動車で、一日中遊んでいられた日から。｣
たしか、Ｍむらさまは一泊なさったこともあるような、、、、、。
黒いたぬきさまへ
ムムム、なんと、、、、お見通しですね。
昨夜の12時頃は、自宅でビール（←ホントは発泡酒でした。）を、たらふく飲んでいました。
さて、純正プラグコードについて代わりにお答え頂きまして、有り難うございました。
お書き頂いた内容につきましては、私もそのように記憶しています。
エギンガーさまへ
純正プラグコード・セットの最新部品価格は約５万円です。
弊社の作業では、通常はプラグソケットを再利用して、純正プラグコード／イグニッションワイヤーを必要な長さだけ切って、不良コードと交換しています。
（交換するプラグコードの番数によって、長さが異なります。）
ソケット部分に劣化が無ければ、プラグコードをセット交換するよりも遥かにユーザーの負担が少なくて済むからです。
エンジン不調がプラグコードの劣化によって発生している場合、抵抗値を測定して原因箇所を調べてみると、プラグコードが全数不良というケースは稀です。
実際ソケット部分は、コード部分に比べて交換が必要なほど劣化しているものは少ないのです。
また、ソケット部が劣化している場合も、コードと同様に不良ソケットを交換すれば済むことです。
＜弊社における過去の修理例～プラグコード１本交換した場合＞
※No.１のプラグコード断線→要、No.１イグニッションワイヤー交換
①（作業工賃／含む、トラブルシューティング）
IGワイヤーカバー分解、ワイヤー抵抗値測定及び不良箇所のリペア
→ ￥４，８００_
②（部品代金～１）
イグニッション ワイヤー／２３ｃｍ
（１００ｃｍ＝￥１，５５０_） → ￥３５７_
③（部品代金～２）
ケーブルスリーブ／２個
（単価＝￥１１０_）→ ￥２２０_
いかがですか、意外と安いでしょう？
必要箇所の対応であれば、それほど高額ではありません。
以上、参考までに記します。
追加 投稿者：シライ 投稿日： 3月 7日(木)10時52分22秒
上記の私のイグニッションワイヤー交換に関して訂正があります。
①ケーブルスリーブの価格が変更されていました。
１個→￥１００_になっているようです。
②サプレッサーソケットの交換が必要でした。
部品価格は１個→￥１，６００_
上記交換時に、ワイヤーを束ねている黒い樹脂ケース（ワイヤーチューブ）が痛んでいた場合、交換しておくとエンジンルームがぐっと引き立ちます。
③ワイヤーチューブ→￥１，７５０_
コード 投稿者：エギンガー 投稿日： 3月 7日(木)22時51分27秒
＞シライさん
お値段の件ありがとうございました。
セットだとそれなにに高くなってしまいますね。
必要箇所の交換だけすれば良いというのもよくわかりました。
以前、割れていたワイヤーチューブを交換して頂いたときは、確かに印象が変わりました。
それよりも、こういう部品が当然のように”またかー”と倉庫から出てくることに驚きましたです、私は。
＞Ｍむらさん
プラグはプラグでまた熱い語り合いが始まりそうですねえ。
＞たぬきさん
一応私もテスター持ってるんですけど、電通するとピーっと鳴って光る（だけの）やつなのです。
これでも役に立つんですけど、抵抗を測れるのが欲しくなりましたねえ。
全然、話が変わりますが、先日保険会社のホームページで車両保険見積を試みたらE30M3は”該当車種なし”といわれました。E36はあったのですが。
2,3社試みましたが、同じ結果でした。
寂しいですねえ。
やっぱり・・・ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月 8日(金)01時06分35秒
そーか、やっぱり変人でしたか・・・（自覚してるのか？）
エギンガー様、
コードの先端に話が行ってしまいました。
お許しを。
そのうち？熱価が、（ごにょごにょ）とかイリジュウムが、（ぼそぼそ）とかあるかもですね。
私の名前は 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 8日(金)10時39分25秒
カルメンでっすっ♪
………ふっるぅ～～～(-.-;)
朝っぱらから失礼しましたf^^;
え～っと……
エギンガーさんへ
H.N,が素の「たぬき」さんは他にいらっしゃるのです。
一応「黒い」も付けてやってください。宜しくお願いしますネm(__)m
さて、プラグと云えば私は点火，いや天下のＢＭＷ様ご指定のBOSCH X5DTCを主に使用しています。
側方電極が３つあって、いかにも良さそうです。
が、実は火花が飛ぶのはランダムに一つを選んで飛ぶらしいですネ。
他にはＮＧＫのイリジウムの７番とかＶプラグとか。
夏場は自分も暑がりなので、昼間は滅多に飛ばしません。
週末の夜中か（たぬきだけに夜行性？），休日山奥に避暑？に行った時くらいですか…。
ので８番は公道で使った事ないです。
先日セントラルで遊んだ時はイリジウムの７番でした。
焼けはコッペパンみたいな（何つう例えかいな!?)こんがりキツネ色でしたが、メカさんに言わせると、もっと薄くて良いらしいです。
ただ、入れてるロムにも依りますので一応の参考までに。
燃調の薄目なロム・暑い季節の運動会だと当然番手は上げる事になると思いま～す。
では～。
ぷらぐぅぅぅ 投稿者：starship2 投稿日： 3月 9日(土)00時03分16秒
starship2です。
HPにも載せてありますが、この間プラグを交換しました。
NGKプラチナD7EVXです。
ちょっとしか走ってないのに、プラグをチェックしたら白くなってました。
なしてさぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！
インジェクターの調子おかしいのかなぁ、それとも燃料添加剤入れたからかなぁ、なんて心配してます。
ご意見をお待ちしてます。
はじめまして！ 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月 9日(土)00時06分36秒
ｃａｆｅ常連の皆様、はじめまして。
Ｅ３０Ｍ３超初心者のミウラと申します。
皆様の書きこみ、興味津々で読ませて頂いております。
プラグコードは私も日頃気になっていた部品の一つです。
初心者ゆえ、全てノーマルから味わいたいと思っているのですが、私のクルマ、買ったときから赤いコードが付いていました。
友人は「トクしたんじゃない？」と言うのですが、なーんか釈然としません。
いいんだか悪いんだか、さっぱりわかりません。
いっそのことノーマルに替えてしまいたいのですが、まだ使える状態となると、大蔵省から資金が調達できません。
エギンガーさん（ご無沙汰しております。本店でお相手いただき、ありがとうございました。）
みたいに劣化を調べてみるしかないんでしょうね。
でも、そもそもプラグコードの寿命って、どのくらいのものなのでしょうか。
ところで、Ｅ３０Ｍ３って、静電気がすごくないですか？
乗り降りする際、ドアに触れるたびにバチバチくるので閉口します。
３６ではこんなこと全然ないのですが。
私のクルマだけでしょうか。それとも私の体質なのでしょうか（泣）。
いきなり割り込んできて、つまらない話をしてすみません。
これからもちょくちょくお邪魔するつもりですので、お仲間にいれてください。
宜しくお願い致します！
はじめまして。 投稿者：Mむら 投稿日： 3月 9日(土)00時45分16秒
ランボルギーニ様、失礼。ミウラ様、
はじめまして、Mむらです。
赤いコードって○○電子のヤツかな？
ノーマルからだと変化がわかるんですけどねぇ（うちの事例ですけど）寿命はどれくらいなんでしょう？
先日からの方法で抵抗値をマメに測定するのはいかがでしょう。
問診 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 9日(土)07時10分35秒
starship2さんへ
ＤＭさせて頂きましたが、こちらにもカキコします。
その短い走行、具体的にどんな走りでしたか？
普通の街乗りで4,000rpmくらいの中回転域程度の回し方ですか？
レブリミットまで使ったブン回し走りですか？
以前のプラグは何でしたか？
また、その時の焼けはどうでしたか？
今回焼けが白いのは４本共ですか？
そしてパワー感は？
可能性のある原因としては…
・ホントにちょっとしか乗ってない？
・ひたすらブン回し続けた？
→これなら少々白っぽくても心配ない？
・何らかの原因で空燃比が薄くなっている
→エアの混入
↑インテークインシュレータの劣化？
↑プラグの緩み？（でもこれだとパワーダウンするから直ぐ分かりますね）
→エアクリーナーエレメントだけ高効率な物に換えたとか？
でもこれだけでは焼けは白くならないし…
→ＤＭＥユニットが酔っ払っている？
・添加剤については何とも言えないです。
寝ボケている頭では今，これくらいしか思い付きませんが、ある症状について問い合わせる時は，同時に具体的に背景を伝えるのが良いと思います。
そしたら皆さん色々考えてくれやすいと思います。
…本当は実車を診るのが一番なんですが。
Egの吹けやパワー感に異常があるなら、信頼のおけるクルマ屋さんで一刻も早く点検して貰ってください。
では～。
考え込んでいます 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 9日(土)09時30分00秒
書いてはみたものの…
> ↑インテークインシュレータの劣化？
> ↑プラグの緩み？（でもこれだとパワーダウンするから直ぐ分かりますね）
インシュレータ劣化はアイドリングや出足でガボカボ，ブスブスってなりますし、走り出してしまえば意外と普通に走ってしまいますよね。
果たしてそれでプラグの焼けは白くなるのでしょうか？
プラグが緩む，なんてのも、良く考えたら考えにくいし、実際外れなきゃエア入らない。て云うか圧縮漏れで排出されるのが主？
プラグの焼け云々とは違う話ですね？
はてはて？
エアフロがアホアホになったとか？
でもこれだとマトモに走れるのでしょうか？
エアフロで吸入エア量を測ってＤＭＥが燃料噴射量を判断するんですよね？
なら、エアフロとサージタンクを繋ぐ太いゴムパイプが裂けて余計なエア吸ってるとか？
う～ん。素人クルマ好きレベルの私には分かりません(-.-;)
おはよーさんです 投稿者：Mむら 投稿日： 3月 9日(土)09時54分33秒
黒いたぬき様、
早速の突っ込み？ありがとうございます。
うちのはK＆NのフィルターでEX関係は本国からのまんまですが、こんがりキツネ色ザンス。しぇーっ！
Starship2様、
インジェクター・クリーナーなるものは使った事がありますが燃料添加剤の類は使用した事がないのでたいしたことが言えないですが、いつもより多く燃えちゃてますぅ。
でカキコの状態になったのではなんて思います。（ほっんと自分の感覚だけですんで気になさらないで下さい）
不眠症が再発しカキコがとりとめのない事ばっかですが、Cafeの皆さん許してやって下さい。
ども。 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 9日(土)11時45分29秒
Ｍむらさ～ん、夜勤明けですか？お疲れさまです。
実は私もK&Nのエアエレメントでーす。
ノーマルのロムは安全マージンもあるでしょうし、トルク重視？の濃いロムも持ってるんですが、こんなのなら，こんがりキツネ色で良しとすれば良いでしょうかネ？
パワー狙いで燃調カリカリに薄過ぎで，ピストン溶けちゃった～(笑)(泣)
なんてのは２輪のプライベーターでは、たまにありましたよネ。
ミウラさんへ
初めまして！さて、プラグコードの寿命ですが、私，先日のカキコでツラツラ書いてますが、結局、調子が崩れて、んでテスターチェックして、異常が発見された時で良いのでは？
プラグコードが変になっても、Egが不機嫌にはなりますが、別に分解バラバラにはならないでしょうから。
今付いてるのも良い奴でしょうから，しばらくお使いになられては？
純正新品はそれからで良いと思いますよ。
…静電気は、ミウラさんの体質と３０Ｍ３の相性とか？
着ている服の素材も静電気を作っちゃうとか？
パチパチしていや～♪
なんてＣＭが昔ありましたよね？(笑)
柔軟剤やら静電気防止グッズ（ブレスレット等）もよろしいかと？
いい天気です！ 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月 9日(土)12時15分08秒
どーもです、ミウラです！
只今、洗車から戻ってまいりました。
Ｍむらさん、黒いたぬきさん、
早速のレスありがとうございます！感激ッス！
Ｍむらさん、
赤いコードには「ホットワイヤー」って書いてあります。
巷ではトルクアップをうたい文句にしている品物らしいのですが、マニュアル不慣れな私が、ヘタなクラッチワークで発進してもエンストしないので、「まー、これがトルクが太いってことなのかも。」と感じてる程度です。
よくわかんないんですけど、黒いたぬきさんがおっしゃるように、もうしばらくこのまま乗ってみます。
ほかにもいろいろお金かかりそうなクルマですから（笑）。
黒いたぬきさん、
やっぱ静電気は私の体質みたいですね（泣）。
とりあえず、ブレスレットでも試してみようかな。
それより、ドアに「モノゲン・ユニ」塗った方がいいのかも。
錆びるって（笑）。
それにしてもいい天気ですね。
絶好のドライブ日和！
幸い花粉症でもないし、窓全開にしてエンジン音聴きながら走ってこようかな。
それではまたっ！！！
静電気！ 投稿者：シライ 投稿日： 3月 9日(土)12時45分53秒
ミウラさまへ
ＢＭＷcafeバーチャル店にようこそ。
さて、Ｅ３０ Ｍ３の静電気に悩まれていらっしゃるご様子ですね。
静電気については、ＢＭＷ車全般に発生しない（し難い）ものだと感じていました。
Ｅ３０Ｍ３も、車体の基本的構造や内装材は他のＥ３０モデルと同じなので、ミウラさまが静電気の発生に悩まれていることに驚きました。
私も、静電気が “バチッ”と放電する瞬間は大嫌いで、これが発生しないＢＭＷ車は気に入っています。
他のユーザー様も同じようです。
何故、ミウラさまのＥ３０ Ｍ３に発生するのかは良く分りません。
シートカバーを掛けたり、社外シートに交換されていらっしゃるのでしょうか。
商品車の場合、クリーニングが完了してシートに透明なビニールカバーをシートに掛けることがあります。
私の経験では、静電気に悩まされることの無いＢＭＷ車の場合でも、このビニールカバーを掛けた状態で一度でもシートに腰掛けると、クルマから降りる際に静電気のショックを感じます。
いずれにしても、同型車種にみられない現象が、ミウラさまのクルマに発生するというのには原因が有るはずです。
本日、ＢＢＳホイールを装着される為に御来店なさるので、問題の静電気の原因を突き止めてみたいと思います。
うごぉぉぉぉぉぉ 投稿者：starship2 投稿日： 3月 9日(土)19時03分50秒
早速のレスどうも。この部屋で聞くのが一番早くていいです。
訂正です。燃料添加剤というのは自分の思いこみでインジェクタークリーナーです。
これのおかげでバランス狂っているのでしょうか？
そんなことってあるんですか？
そりゃちょっとはぶん回したさ！
レブリミット直前までぶん回したさ！
でも、数えるほどしかないんだぞ！！
こんなもんで白くなっちゃうもんなんですかね？
あっ、そうそう 投稿者：starship2 投稿日： 3月 9日(土)19時07分15秒
交換前のは、ボッシュのBMW指定のものでした。
４本とも同じやけ具合、真っ白でした。
今回は、すべて見たわけではないのですが、（１，４番だけ）二本とも同じ焼け具合です。
頭が白いです。
一度くらいこんがりきつね色状態を見てみたいものですな。
(ToT)
ふむふむ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 9日(土)20時03分12秒
平日は携帯から覗いてますので，仕事でも休憩時間にカキコしまくれる私です。
さて、starship2さん
インジェクタークリーナーでは良くはなっても変になることは無いと思います。
また、インジェクター自体は丈夫らしいので、余程の事がない限り大丈夫だと思います。
> そりゃちょっとはぶん回したさ！
> レブリミット直前までぶん回したさ！
←はい、興奮しない興奮しない(笑)
ＯＫ・ＯＫ！健全な30Ｍ３の使い方ですネ。
でも、公道で乗る限り必ず街乗りがありますから、きつね色以前に若干はカーボンの付着もしくは付着痕があっても良い筈ですねぇ。
つづく（仕事が終わったらまた書きます）
ふうっ 投稿者：Mむら 投稿日： 3月 9日(土)20時18分29秒
久ぶりに睡眠を取れたです。
静電気ですかぁ、金属素材の仕事しているので梱包時に使用するスチロール系の梱包材との相性は最悪です！
パチッ位ならかわいいもんでバチッと指先からスパークする事もしばしばです。
慣れてはいても良いもんぢゃないですね、この時期ナイロン系のFJを着用するので乗降車時はパチッとしますね。
Starship2様、
STPのクリーナーならたまに使いますよ。
って事はこの時プラグを見ればうちのもなってるのでしょうか？
黒いたぬき様、
毎度気を使って頂き感謝。
2st単気筒のヘッド削り過ぎでピストン突き上げなんてのはあったっす。
静電気 投稿者：エギンガー 投稿日： 3月 9日(土)22時15分03秒
私もちょくちょく バちっと やられます。
何が原因なんでしょう。シートは替えてます。カバーはかけてません。
ずっとこういうもんだと思ってました。
改善できるかも知れないと思うと嬉しいです。
本当にためになります。BMWcafe。
＞ミウラさん
ご無沙汰です。
確かにコードは赤かったですね。
BBSの感想聞かせてください。
実際に会うのはなかなか難しいので、ここ（BMWcafe）でお会いしましょう。
今後ともよろしくお願いします。
ふむふむ・２ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 9日(土)22時57分56秒
続きです。
で、もし、街乗りは普通に走ってても、尚且つインジェクタークリーナーを入れた時じゃなくてもプラグの焼けが真っ白けだったとしたなら
私達レベルで出来るチェックを考えてみましょう。
☆エアフロからサージタンクへのゴムパイプ。
→案外劣化して亀裂が入ってる事もあるそうです。
でエア吸い過ぎと…。
☆エアフロの六角スクリュー。
→エアフロ後部の樹脂の小さな丸いメクラ蓋の奥にヘキサゴンレンチで回せるスクリューがありますね。
特にもしキャタ無しセンターマフラーの場合ですと、車検時などに、排ガスの濃度を規定値内に収める為に、これを回して調整する事があります。
締めたり緩めたりする事によって、エア副通路の通過量を変えて調整するのです。
フラップ全閉時のアイドリング時もですが、全開時に於いても、トータルのエア通過量が少し変わりますので高負荷でのプラグの焼けにも変化が出て来ます。
これがもし、いじられているなら、緩め具合によってはかなり焼けが薄くなるかも知れません。
でも街乗りのツキは良い筈です。
逆に締められて濃くなってる場合、街乗りでは燻り気味。
代わりに高負荷域でのパンチはあると思います。
てな具合に排ガスの為の調整と、人によってはパンチの為にいじられてるかも知れないです。
これは判る人に診て貰ってください。
自分でいじるなら、現在の位置から一杯に締め込んで、現在何回転なのか憶えておきましょう。
注：cafeのバックナンバーを全て読めば何処かに「注意」として出て来ますが、エアフロ上部の四角い黒い蓋は、開けて中をいじらないように。
プロの人でも、もうどうしてもと云う時にしか、いじらないものです。
…でも、エアフロがアホになってたらオシマイですがf^^;
（たま～にあるらしいですね）
☆ＤＭＥの中のロム（チップ）が変わってないか？
→ノーマル以外のが付いてて、とんでもない薄いプログラムだったら!?
バイクじゃないけどデトネーション（異常燃焼・ピストン頭部が溶けたりする）起こしたりして？
調べる際はバッテリーのマイナスを外してから…
もし、違うロムが付いてて、ノーマルのロムが入用の際は差し上げますよ。
★ブンブン回るなら当然燃料ポンプやインジェクターはＯＫとは思うのですが。
色々書きましたが、まず、starship2さんのEgのパンチが現在どうか？です。
比較出来る『程度極上のフルノーマル』があれば良いのですが。
それか、30Ｍ３のベテランさんに運転して貰うのも良いと思います。
これ以上は思い付きませんが、後はプロに診断して貰うのが良いと思います。
では～。ちかれたび～f^.^;
どなたか、まだネタがありましたらお願いします。
ノリが 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月 9日(土)23時18分27秒
ミウラさんへ。
> それより、ドアに「モノゲン・ユニ」塗った方がいいのかも。
> 錆びるって（笑）。
…なんか、ギャグのノリがとっても良い味です(爆)(^O^)
静電気バチッ！ 投稿者：とら 投稿日： 3月 9日(土)23時19分47秒
静電気すごいですよー
私のは普通のＭ３なので、シートは布のファブリックタイプですけど。
着ている物に原因があるのか、車両に原因があるのかわかりませんが、あんまり〝バチッ！〟っとくるので、メーカーは忘れましたが、“〇レガード”とかいうスカートとかズボンの帯電防止剤を冬の初め頃シートに シュッとやったらいまだに〝バチッ！〟知らずです。
セブンイレブンで売ってました。
あと、リンスを水で薄めて霧吹きでやるのも利きますね。
これは現在の車両ではやって無いですが、前に乗ってた車でやったらリンスの臭いもおまけにつきましたけど。（もしかしたら結構荒技かも…）
プラグですけど、〝７〟番では夏場は中心電極が真っ白だったので、〝８〟番にしたら「狐色」って言うんですか？ 薄茶色になりなした。
ただ、低速がちょっといけなかったですね。
まあ、それと引き換えに５０００ｒｐｍからの〝クッ！〟が良くなりましたけど…
今日に気になってプラグ引っこ抜いて見ました。
Ｌ字の所はなんか白っぽかったです。
でも、中心電極が良い色だったので、よしとしましたけど、ダメッすかね～
今の車両の状態ではインシュレーターのエア吸いもあるので、参考にならないかもしれないっスね。
正常なＭ３はどんな感じなんでしょう！？
教えてシライサン！
まねしていきます。教えて！ 投稿者：starship2 投稿日： 3月 9日(土)23時42分53秒
皆さんどうもありがとうございます。
時間のあいたときに早速エアフロ部分を調べてみます。
現在の状態ですが、確認できる部分はどノーマルです。
おそらくROMなんかも「どどっどどっどっど（きれい）」ノーマルだと思います。
Egのパンチですが、調子のいいM3に乗ったことないので分かりません。
誰か乗ってほしいぃぃぃぃぃぃ。
自分こそ最高に調子いいどノーマルのM3の味を覚えてるという人、近場におられますかね？
茨城とか茨城とか茨城とか（しつこいっちゅーの）。
ちなみに私は、静電気もらったことはありません。
それでは
ＢＢＳ－ＲＳ！ 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月10日(日)08時58分55秒
おはようございます！ ミウラです。
昨日は「ドライブにでも行こーかなー」などと書きこみしたとたんに、シライさんからメールが届きました。
シライさんに格安でお譲りいただいたＢＢＳ－ＲＳが修正から戻ってきた、とのこと。
で、ドライブの目的地はシライ自動車となりました。
実は、以前にシライさんが書きこんでいらっしゃった「ハブの合わないホイール」の件、私はこれに悩まされていました。
高速道路に乗って時速１００ｋｍも出すと、ステアリングが猛烈に振動を起こし始めるのです。
まるでチェーンソーを握りしめて森林伐採しているかのような（したことないけど）ビビリです。
「まー、古いクルマだし、レーシングエンジンの振動ってこーゆーもんだろう。」と、例によって無知丸だしでひとり諦めモードになっていた私でしたが、シライさんに試乗していただいたところ、「こりゃホイールだ」、で一発解決。ハブが合ってなかったんですね。
「そーか、ホイールかー。でも新品買いなおすお金ないし、困ったなー。」と悩むこと数日。
「ミウラさーん、ホイール調子どお？ＲＳの中古、あるんだよねー。キレイだよー。いいよー。」とシライさんから天の声が！ 我が大蔵省からのＯＫをとりつけ、購入とあいなった次第です。
前置きが長くなりましたが（ごめんなさい）、仕上がってきたホイールに履きなおしてみてびっくり！ あれほど酷かった振動が全くありません。まるで４６Ｍ３（乗ったことないけど）！
静かで、オンザレール感覚で、もーどこまでもアクセル踏んで行けそうな気分にしてくれます。
「これが３０Ｍ３の走りだったのか！」 感激の余り、思わず涙ぐんでしまう私でした。
ｃａｆｅの皆様は、もうとっくの昔からこの味を知っていたのですね。クヤシイっす！
ＲＳは見た目もグッド！フェンダーツライチでバッチリ決まってます。
ピカピカなのは、シライさんが装着間際まで磨いてくださったおかげです。
エギンガーさん、いいっすよ、これ。是非見てほしーなー。
ところで静電気の件ですが、昨日はシライさんに診ていただく時間がありませんでした。
Ｍむらさんも、エギンガーさんも、とらさんも、それなりに経験なさっておられるご様子。
私だけじゃないと知って、ちょっと安心しました。
とらさんの「○レガード」も試してみようかな。
starship2さん、ご経験ないようで羨ましい限りです。
黒いたぬきさん、お褒め頂き（？）光栄です（笑）！ これからも勉強になる書きこみ、宜しくお願いしますね！
さーて、今日はどこ走ろうかな。
それでは、またっ！！！
ご無沙汰しています 投稿者：ひで 投稿日： 3月10日(日)22時13分32秒
ご無沙汰しています。
最近、だんだんと暖かくなってきて、以前から気になっていた所が気になり出しました。
Ｍ３の水温計の針が止まっていると真ん中を越えて赤いところの１つ手前まで来てしまいます。
また、走っていても真ん中を少し越えたぐらいです。
この修理をアルミラジエーターへの交換を含めて行いたいのですが、１日で修理をすることは可能ですか？
もし可能ならば、１７日の日曜日に考えています。
車パルス 投稿者：おおがみ 投稿日： 3月11日(月)03時03分29秒
はじめまして。
３年前くらいからＥ３０Ｍ３に乗るおおがみといいます。
実は前日、知人より中古のＤＶＤナビを譲り受けたのですが、車速パルスの取り出し場所だけがよく判らないのです。
メーター裏、コンピューターより直接、オーディオの裏等々、噂は聞いているのですが、実際は何処から取るのが正しいのでしょうか？
殆どの取り付けも済ませてしまい、あと問題はこれだけとなりました。
もし間違っているといけないのでここには書きませんが、一応配線の色は以前調べたので知っています。
それと同じ色の線が、シート下横からリヤにかけて通っている太い配線の束の中にも見つけることが出来ました。
もしここから取っても問題ないなら、メーターとかコンピューター付近には手を触れたくないのですが、どんなもんでしょう。
どなたかＥ３０にナビを取り付けた方はおられますか？
差し支えない程度にアドバイスでも頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。
夜頭虫な私 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月11日(月)03時57分12秒
ああっ、月曜のこんな時間に私ゃ寝ずに何やってるんでしょ!?
５時過ぎからは出動だと云うのに…(-.-;)
（実家からの帰りにネットカフェでのんびりし過ぎました）
ま、ともかく
…さっき寄った深夜営業の本屋さんで何気に手にとったＣＧ誌40周年記念号・４月号…
皆さんは見られました？
な、何と！CGTVのテーマ曲「The Theme of Ｗinner」のＣＤが特別付録なんですっっ!!!
思わずそれだけで買っちゃいました！(^O^)
ちゃぁらぁららぁ～らぁ～♪
ちゃぁらぁららぁ～らぁ～♪
あれがドライブしながら聴けると思うと……(-.-)♪
う～ん。素晴らしい♪♪♪
おおがみさんへ
初めまして、車速検出はデフから取っていると思いますが、カーオーディオ関係に疎い私にはナビの事はちと分かりません。
（デッキは一応ナカミチのCD45Ｚですがf^^;）
友人でＭ３にナビを自分で付けている人がいます。
何でしたら紹介しますが…？(^-^)?
ていうか 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月11日(月)08時17分02秒
失礼いたしました。
今頃ゴム長靴履いて，鼻歌交じりに洗車とお掃除をしておられるシライさんが、作業が片付いて一息付かれたら答えてくださることでしょう……!?
(^o^)b
私が思うに、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 3月11日(月)13時01分58秒
春です。
季節は巡り、早朝の洗車は汗ばむほどの陽気になってまいりました。
はじめまして、おおがみさま。
まめに愛車の手入れをなさっていらっしゃるようで、クルマを生業とする者として嬉しく思います。
お互い、クルマ趣味人としては、何でも人任せ、お金飽かせでは寂しいもので、出来る範囲で自らの手を使って愛車に関わっていきたいものです。
さて、私がナビゲーションシステムの取付けを行なっていた頃には、“車速パルス”を必要とするレベルのものはありませんでした。
（出始めのナビゲーションシステムといえば昨今語られているように、海岸通りを走れば海の上、そしてトンネルに入ればフリーズするという代物でした。）
月日は流れ、最新のナビゲーションシステムの取付けについて私は、メカニックに任せていますので良く分りません。
＜お気を悪くなさると申し訳けないのですが、、、。＞
だだ、おおがみさまのナビシステムのメーカー名や機種が現段階では不明なので、今回の件については、現車確認が出来ない為に弊社メカニックであっても、コメント出来ないと思います。
ナビに限らず、サービス工場で通常行なっている作業と異なり、製品に対する情報が不足しがちな社外部品に対応する作業の場合は、慎重に対応致します。
純正部品と異なり社外部品は、あくまでも汎用品であり、装着品と被装着車とのシステムの互換性に関する情報や技術が必要になります。
この点を曖昧にして、自己の経験に頼った思い込み作業を行なうと自らは墓穴を掘り、お客様にもご迷惑をおかけすることになります。
弊社でも、このように社外の電装部品を用いる時は、製造元に疑問点を問い合わせた上で機種選定を行ないます。
職業人の務めとは、諸々の過程を速やかに行ない、作業後の保証行為に対してお客様からご満足を戴きその結果、対価を得ていると考えております。
ナビゲーションシステムは現在最も進化している製品の一つです。
おおがみさまがご入手されたシステムが３～４年前の製品であれば、ご推察通りの同色配線に接続すれば問題は無かろうかと思います。
そのように申し上げても、配線に接続することに躊躇があるのでしょうね。
弊社のメカニックにとっても“その点”は、同じです。
BMW M3のエキスパートと皆様が持ち上げてくださっても、設計した技術者ではないし、最新機種を取り扱っている電装屋さんの作業者でもないのです。
最善の方法は、件のナビゲーションシステムのメーカーに問い合わせることです。
弊社メカニックも過去に経験の無い社外部品を取り扱う際は必ずメーカーに確認致します。
まっ、汎用品の場合は保護システムが考えられているので、常識外なことを行なわない限り事故は発生しないと考えられるので、思い切ってトライなさるのもいいかもしれません。
自らのご体験を（その過程を）BMWcafeに書き込んで頂ければ、これからナビシステムにチャレンジなさろうとする方の参考になると思います。
ご期待しています。
たぬきも物思う昼下がりかな 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月11日(月)17時15分23秒
…分からない事はすぐ素直にバンザイ（お手上げ）して振っちゃう私です。
私自身の質問ではありませんでしたが、一振れば十答えてくださるシライさんの真摯なカキコ、いつもながらのそのご姿勢に感銘を受けつつ拝読いたしました。
（そして昔のカーナビの話に私もプッ♪）
私は、私自身の汗と涙とお笑いのＭ３Lifeの中で経験したこと教わったこと勉強したこと実践したこと以外の事は書かないように気を付けているつもりですが、たまには記憶がボヤけていたりするかも知れません。。。
自分で怪しいかなと思った時は、追記したり断りを入れるように心掛けているつもりですが、それでもまだ至らぬ点がある時は…
…どうか優しく突っ込んでやってください。
たまには真面目な私でした。
徒然なるカキコ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月11日(月)18時21分57秒
…書いた端から追記ですが、突っ込んでいただく事により，それがまた身になると思っています。
さて、
実はお昼の待機時間に暇だったので、何気に何回かcafeにアクセスしてたのですが偶然シライさんの秘技？に遭遇したのでした。
ＰＣの画面を眺めながら，推敲し考えを巡らせておられるシライさんの姿が目に浮かぶようでした。(^-^)～♪
さてさて、
私が今日乗務している車両には嬉しくもＣＤデッキが付いていました♪
さっそく昨夜の例のＣＤを掛けエンドレスで聴きながら、今日はご機嫌で運行しています(^ε^)～♪
これでクルマが自分のＭ３でなだらかなワインディングを流してたりなんかしたらもう言うこと無しなんですが…。
三菱ふそうスーパーグレートじゃ気分がねぇ…？(笑)
ま、ＣＤデッキが付いてて良かった。
ＣＤには旧CGTVの「The Theme of Ｗinner」Ｏpening theme ＆ Ending theme、それと新CGTVの「The last run」が入っています。
くう～っ♪曲名は以前から知ってはいましたが「勝者のテーマ」ですよ！シブイねぇ～(^-^)
あの曲が好きな方、どうぞお早目に書店へ……♪♪
ちゃぁらぁららぁ～らぁ～♪ 投稿者：MINE 投稿日： 3月11日(月)22時34分56秒
こんばんは、黒いたぬきさん、
私も買いました！
や～、本当に待望のCD化ですね、しかもCGの付録で嬉しい限りです。
私も車中でひとり酔いしれています、はやくこの曲を聴きながら新緑の中を走りたいです。
タンタンタータ～タ、タータータタタタター♪
ナイトクルージングに… 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月11日(月)23時54分01秒
MINEさん，どうもです！
↓題名を見て、あっ、好き者がここにも！(爆)
と思わずほくそ笑んでしまいました(^-^)
MINEさんがカキコで口ずさんで？たのは、The last runですね。
CGTVが再開された時、旧オープニングテーマの印象が強くて、これは地味かな～？と思いましたが、これも繰り返し聴いていると良いですねぇ。。。
出来ればどれも長く編曲し直したバージョンが聴きたいですね。
丁度今も飽きもせず部屋でリピートで聴いているところなんですが(笑)
The Theme of Ｗinner Ending theme…
これ、夜の湾岸線を流しながら聴いたらイイだろうなぁ…
と広島に居るくせに思ってしまう私です☆
う～ん。なんてムーディなんでしょう。。。
（シブくキメた850辺りがお似合い？）
(-.-)y-~~~ ☆彡
最近もうろくしてます。 投稿者：とら 投稿日： 3月12日(火)00時50分22秒
こんばんは、とらです。「寅」では無く「虎」でも無く「とら」です。
うちに居候している猫の名前なので、「とら」なのです。
そんなこたーどーでも良いんですが、最近どーも足回りからの突き上げが酷くてロードホールディング性が悪いんです。
バネがなんか底突きしているようで、リバースステア（当て舵ですか？）も早くなってます。
入ってるのはＳ社のバネとアブソーバーですが、入れて４年ほど経つので、モーロクしているんでしょうかね。
２月頃バネの話がありましたけど、シライＧオリジナルスプリングはまだ出ないんでしょうか？
Ｓ社のバネはバランス（格好）はいいんですけど、どんどん車高が下がってきます。
今では入れた時より２センチほど下がりました。踏み切りや段差では気を使っちゃって大変です。
以前、工場長殿にお伺いしたら、外産のバネは結構へたって下がるとか…
でも、国産のバネはないし、アブソーバーはビルシュタインなので、Ｏ/Ｈして使いたいし…
「Ｓタイヤは車がかわいそうで、履きません！」「１４０Ｋ以上峠（やま）で出しません！」っていったら、なんか良いバネないでしょうかね～？
グチはこれ位にしてっと！シライさん！オリジナルＳＰ期待してます。
出ましたらインプレ＆実物を見にお伺いしたいんですが、宜しくお願いします。
今日も良い天気ぃ♪ 投稿者：Mむら 投稿日： 3月12日(火)07時49分01秒
とら様、
うちのもS社ですが、前のに履いてたM○社のよかダウン率はいいですが・・・
ちなみにコイルがS社、（青いヤツね）ダンパーがビルシュタイン（チューナーのじゃないヤツ）あとはマウントやらブッシュやらはノーマルとS/Evoの組み合わせですが、コイルよかダンパーがお疲れと思うのですが。
おいちゃんはね… 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月12日(火)10時50分17秒
↑別に葛飾柴又の生まれではないのですが、ちょっと言ってみたかった…(笑)
別にハラマキしてないし…あ、歳は歳ですねぇf^^;
とらさんへ
Ｓ社のコンプリートショックはバネに合わせたストロークになってはいますが、やはり静止状態ですらそこまで下がっていますと、ストロークにかなり影響ありそうです。当然乗り心地にも。
シライさんの先月のカキコのようにバネのへたりと、ショックのへたりの複合効果？でしょうか？
特にバネはへたるとす～ぐ線間密着し、ねばり感もて～んで無くなると私も思います。
（なんせ私もバンプラバー詰めた仕様のビルシュタインと組み合わせて以前付けてましたから。なはは）
ストラット式には、ほんの１cm２cmのストロークも疎かにできないほど大切なようです。
峠で140km/h以上出さないとはおっしゃるものの、30Ｍ３で，公道の峠でその位出すと云う事は、コースレイアウトもあるとは思いますが、コメントのご様子から，やはりかなり攻めてらっしゃるとお見受けします。(^.^)b
ご自分でおっしゃる通り，底突きしているようですね。
ある程度までの足の場合、フロントがまだストロークの余地があれば、車はロールしながらも曲がって行こうとしますが、フルバンプしてしまったら後は発散して「おぉっと」となってしまいますよね。
Ｓ社バネの新品（あるんかいな？）又は新品に近いものが入手出来るなら、現在のコンプリートショックをＯ／Ｈして組み合わせ再使用する価値は「少しは」あるかも知れませんが。
やはり、とらさんには新しい足が良さそうです。
（Ｓ社キットは，とらさんにはソフトに思います）
例えば、かつての（今も？）交換の第一歩の定番、普通のアイバッハ＋ビルシュタイン。車高こそあまり下がりませんが、スタイルupを狙いヘタにバネカットなどしなければ（私，アイバッハだった頃、恥ずかしながら一巻カットしてました。
それでもある程度プリロードは掛かってました、が↓カットする前の方が）しっかりしたプリロードが掛かり、ねばりも良く，且つ乗り心地も良かったと記憶しています。
実際、ダートラ上がりのベテランのS.Evo乗りの方で、この組み合わせで嘘みたいに振り回す方がおられます。
（私はその方を「大明神」様と呼んでいます(笑)）
メルヴェは私は経験無いのですが、やはりシライさん推奨品ですから，とても良いのだと思います。
…上記の話は実は前フリです(笑)。
で、長年に渡りそんな製品の数々を、色々経験・テストしてこられた、こだわりのシライさんが、既存のモノより更なる操安性と乗り心地の両立を狙ってプロデュースされるキットは，きっとかなりのモノになって世に出てくる事でしょう！
その時を待ちましょう！(^O^)b
（あら？営業トークになってしまったかしら？f^^;）
楽しみですね！
付けたし。 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月12日(火)17時38分08秒
とら様、
うちのは６年ものです。
あんまし、いえ、多分ハードに使い込んでないせいもあるでしょう。
メルヴェは大石さんが装着してたような、あってますよね？
ＣＧ買って帰らねば・・・休日に寝すぎた。
ＡＤＳＬ 投稿者：和 投稿日： 3月12日(火)17時45分03秒
こんにちは～～～
ＡＤＳＬになりました～～（＾Ｏ＾）
一番下の速度のプランでも、今までの１０倍！
ダウンロードの早さに感激！
またまたプラグコード 投稿者：takahashi 投稿日： 3月12日(火)20時58分54秒
こんばんは takahashiと申しますm(_ _)m
またプラグコードの話で申し訳ありません。
自分の走り方で決めた方がいいのでは？と言うアドバイスでノロジーのホットワイヤーにしました。（価格もありますが・・）
自分で交換して２、３日走っているのですが、５速４千回転ぐらいで息つぎというか一瞬、回転が上がらなくなるんです。
あれれ？と思ったんですが、それ以外は特に変わった所はありません。
取り付けを間違えたんでしょうか？（間違えるとこあるかなあ）
プラグは新品のボッシュX5DTCです。
マフラーは触媒付いてません。
早速ありがとうございます。 投稿者：とら 投稿日： 3月12日(火)21時18分51秒
早速のカキコありがとうございます。
黒いたぬきさんのおっしゃるとうり新しい足を考えようかと思います。
Ｓ社のキット（セット）も新品時はすごくしなやかでした。
攻めてもリアが穏やかにブレイクする「踏んで曲がる足」で、それでいて不自然なオーバーステアにならないところなど〝大人じゃ～ん〟ってな感じで気に入っていたんですけど、ハイグリップタイヤにするとちょいアンダーだったので、安いタイヤで流して遊んでいました。
逆にそれで早くへたったのですかね～。
ただ、これを読んでる皆さんにＳ社の足がどーも品質が悪いように思われるといけませんので、一言、「フツーに乗ってりゃオンザレール」
あれ！全然フォローになってないっすかね。
じゃ、やめます。
それから、Ｍむらさま、
白石さまの車両は以前拝見させていただきましたが、メルヴェだったのですか、良い車高でしたね～
高すぎず、低すぎず、やっぱりバネを換えるからには車高も重要なファクターですよね。
メルヴェはどーなんでしょうか？
装着されてる方おりましたらフィーリング教えてください。
黒いたぬきさんのアイバッハ+ビルシュタも良さげですね、コメントからするとよく動く足の様で、荒れた路面でもいけそうですね。
こちらは土地柄道が悪いので、結構向いてるかも…
もー春ですし、新しい足をなんとしても入れたいところです。
The last run 投稿者：MINE 投稿日： 3月12日(火)22時10分46秒
The last runの印象、黒いたぬきさんと全く同感でした！
どちらもTVで見ている時には感じなかったのですが、CDで聞いてみると以外や短い曲なんだなぁ。
などと思い、私もロングバージョンがあればなぁなどと思っておりました。
今週末はCG Day（としまえん）に行ってきま～す。
訂正です。 投稿者：とら 投稿日： 3月12日(火)23時23分02秒
すみません。
先ほどの文面で「大石さま」と書くところ間違えました。
「シライさん」と混ざってしまいました。
深くお詫び申し上げます。
ナビの件ありがとうございました 投稿者：おおがみ 投稿日： 3月13日(水)01時38分39秒
こんばんわ、おおがみです。
シライさん、黒いたぬきさん、回答いただきまして有難うございました。
その後ナビのメーカー（カロ）に問い合わせましたが、詳しいデータは得られませんでした。
稀にパルスがマッチせず車速がうまく取り出せない場合もあるみたいで、古い年式の車はナビの販売店とよく相談してください、ということでした。
中古（といっても2000年前期モデル）なために販売店との付き合いが無く、とりあえずここは、私が知る限りの、とある配線色に接続し試してみるつもりです。
どうなるかは解りませんが、結果はいずれお知らせしたいと思っております。
Hi-Ho 投稿者：starship2 投稿日： 3月13日(水)03時20分17秒
どうも
starship2です。
HP更新しました。
遊びに来てくださいな。
それでは（それだけか！）
失礼しました。 投稿者：シライ 投稿日： 3月13日(水)09時00分01秒
ひでさまへ
３月１０日（日）にせっかくお問い合わせを戴きましたが、返事が遅れてしまいました。
申し訳ありません。
さて、アルミラジエターの取付けの件です。
作業のご依頼ありがとうございます。
３月１７日（日）のご入庫、お待ち致しております。
部品の手配は出来ております。
取付け作業は、御来店時に完了致します。
水温センサーを移設したり、それに伴う配線加工などが必要になるので、２時間３０分ほど掛りますが、その間はBMWcafe本店で寛いでいてください。
（含、クーラント リークテスト。配線加工時間は、持ち込まれる車輌によって若干異なります。）
※オールアルミニウム製ラジエターに交換の見積りは以下の通りです。
＜作業工賃＞
① ラジエターコア交換（含む、圧力ﾃｽﾀｰによるﾘｰｸﾃｽﾄ、ｸｰﾗﾝﾄ注排出）→￥９，６００_
② 上部ﾃﾝﾌﾟｾﾝｻｰに対応する為のﾊｰﾈｽﾘﾍﾟｱ作業一式→￥８，０００_
③ ｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ電蝕対策ｱｰｽ線作成及び取付け作業工賃→￥８００_
＜部品代金～含、必要部品＞
④ アルミラジエターKPL（ SRI ～ Ver.Ⅲ／上部 ﾃﾝﾌﾟｾﾝｻｰ ﾀｲﾌﾟ ）→￥１３８，０００_
⑤ アンチフリーズ クーラント （ＬＬＣ） ～ １．５Ｌ →￥２，２００_
⑥ プラグ M14*1.5→（必要数１個）￥９５_
⑦ ガスケット リング A14*18-CU→（必要数３個／＠＝￥１５_）￥４５_
⑧ SRIアルミラジエター トリートメント／腐食防止剤→（必要数１本）￥１，８００_
＜合計金額→￥１６０，５４０_／消費税５％が別途加算されます。＞
以上、宜しくお願い申し上げます。
お答え致します。 投稿者：シライ 投稿日： 3月13日(水)09時31分12秒
とらさまへ
大石さんのＭ３君のサスペンションの組み合わせは、メルヴェ＋ビルシュタイン／Ｅ３０ Ｍ３用アブソーバーです。
ご注目いただきたいのは、足回りのブッシュ類が完全な状態である点です。
足回りのブッシュといえば、フロントのロワーアームのマウントブッシュをＳ／Ｅｖｏ．用に交換するのが定番ですが、リアのブッシュに対してもご注意ください。
フロントはバッチリでも、リアのブッシュ類が潰れてしまっているクルマが多いものです。
作業は面倒ですが、リアのアクスル関係を取外して全ブッシュ類を交換すると、新車の剛性感が蘇るかも、、、、。
アブソーバーやコイルスプリングを新品に交換する際は、アッパーマウントとブッシュ類も要チェックです。
＜追記＞
バタバタしていたので、例のＳＲＩオリジナルコイルのデビューが遅れていました。
しばしお待ちください。
何が問題なのか考えましょう。 投稿者：シライ 投稿日： 3月13日(水)13時28分25秒
takahashiさまへ
『プラグコードを交換してから４，０００回転で息つきが発生（回転が上がらなくなる）』との症状について。
プラグコードの交換作業に誤りがあれば、エンジン始動不能か始動しても絶不調で走行不能でしょう。
また、交換したスパークプラグやプラグコードが不良であった場合では、４気筒がバランス良く点火しない為に、走行中にプラグがカブッたような症状を感じられるのではないかと思います。
この４，０００回転で息つきが発生（回転が上がらなくなる）する症状は、プラグコードを交換する前との比較で、今回初めて感じ取れたものでしょうか。
この回転域以外の高・低域ではエンジンが好調なのであれば、今回の作業結果をテストする為にtakahashiさまが神経を研ぎ澄ませた結果、以前からクルマが抱えていた問題点を改めて感じ取ったということはありませんか。
エアフロとか他の部品が原因なのかもしれません。
takahashiさまのおクルマを一度も拝見したことが無いのと、どのような環境でご使用なさっておられるのかも分らないので、残念ながらこれ以上、申し上げようがありません。
いずれにしても、負の情報でネット上に製品名を明記されている以上、製造元／販売元の名誉の為に、またご覧になった方々の誤解を招くことの無いように、原因をはっきりさせる必要があるのではないかと思います。
その結果、良いものであれば推薦するのは購入者の自由です。
この製品が欠陥品であるのならば、市場から回収させるべきです。
takahashiさまがご購入された製品のみの不良であれば、即交換の要求を出すべきです。
takahashiさま御自身で今行なえることは、元のプラグコード（純正品？）に戻して４，０００回転で問題が発生するか確認することです。
その上で、購入したプラグコードが原因だと確定した時は、製造元／販売元に連絡すべきです。
その際の相手側の対応に問題があってお困りの際は、ここに公表してくださってかまいません。
旨くいくといいですね。 投稿者：シライ 投稿日： 3月13日(水)15時00分41秒
おおがみさまへ
一般的にデフとかミッション等の駆動部／回転部からの信号線に接続するのでしょう。
件のナビがどのような種類の信号を必要としているのかをメーカーのサービス課が教えてくれれば、接続するハーネスが決まるのでしょうに、、、、、さすがメーカーは慎重ですね。
この点では、取付け説明書があれば、かなり参考になりますが、今回の場合は中古部品ゆえ添付されていなかったのでしょうか。
おおがみさまは電気にお詳しそうなので、接続線を誤ることはないと思いますので、きっと結果ＯＫでしょう。
さて、今回の作業とは直接関係はありませんが、一般的に既存のハーネスに新たに接続しようとする場合は、必要とする信号が必要な時に送られてくるかテスターでチェックする必要が有ります。
クルマのハーネスには、エンジンやライトのＯＮ／ＯＦＦ、あるいはドアの開閉などによって変化するものがあります。
例えば、単純なアース線に見えても、スイッチに連動してマイナス信号が流れたり、切れたりして接続機器を作動させることがあります。
モニター機構やリレー／モジュールが多用された最新の車種は更に厄介なことでしょう。
いずれにしても、配線の取回しを変更する際は、慎重に行ないたいものです。
その際に配線図を持っていたり、配線に施されたカラーリングの意味がある程度理解できていると楽です。
ＢＭＷに使用されている無数のハーネスには、それぞれの特性や系統によってベースカラーだけでなく点や線で印がつけられています。
区別し難い場合は、ラーメンの麺のように縮ませたものもまであります。
これらの仕様は一定の決まりによって行われているので、勉強してみるのも面白いでしょう。
このような知識を持った人が、エキスパートと称されるのです。
ほんとに・・・ 投稿者：Mむら 投稿日： 3月13日(水)18時39分04秒
動き回ると汗がでる程でした。
シライ製SPは確かに待ちどうしいですね。
Takahashi様、
今度はイグニッションコイルかな？
吸排気のバランスがキャタなしで抜け過ぎ？などと思えるのですが。
遅れました、ひで様、
もうドッグ入りの予定が付いてしまわれたかもですが、針が右よりではファンが作動してない？デュアル・テンプセンサー、サーモ、水温センサーもチェック要です。
負担掛け過ぎるとホース破裂します。（2度やっちゃって、2度目は大火傷でしたので）
Ho-Hi 投稿者：シライ 投稿日： 3月13日(水)18時49分18秒
starship2さまへ
どうも、シライです。
HP更新の件、承りました。
早速、遊びに行ってきましたあ。
それでは（それだけです♪）
(無題) 投稿者：ひで 投稿日： 3月14日(木)00時27分21秒
こんにちはひでです。
１７日の件ですが、朝一番でそちらに伺います。よろしくお願いします。
はじめまして、Ｍむらさん、
ご指摘の通りセンサー等が故障してるかもしれません。
これらを含めて修理をお願いしようと思っています。
また、アルミラジエーターに交換するのは、都内にすんでいるので渋滞にはまってしまうことが多く、暖かくなって来て少し心配になってきたので交換しようと思っています。
また何かありましたら、アドバイスをお願いします。
なるほど。 投稿者：Mむら 投稿日： 3月14日(木)07時48分10秒
おっはーよーさん。ひで様、
きっと交換後、ニタリってしますよ！
交換後のインプレ教えてください。
経験者は語る 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月14日(木)14時50分54秒
昨日シライさんがリア周りのブッシュの交換のお話を少しされていました。
私も，昨年の今頃ふと思い立ち、こちらのディーラーさんで交換して貰いました。
この，リア周りのブッシュの事は以前から知ってはいましたが，手付かずでした。
んが、広場でジムカーナ的な走りをした後やリアを片側ずつジャッキupした後に、…な～んかしばらくステアリングのセンターが狂っちゃてたんです。(?_?)?
しばらくすると戻るんですが。？？？
サイドシルリアのポイントでウマ掛けて、左右のアクスルマウントを観察したら…
…ゲロゲロ！(*_*)
マウント下部のブラケットと，マウントゴムのクリアランスが微妙に違う…(-.-;)
…要はアクスルキャリア左右のマウントがグサグサになってて、キャリアが微妙に傾いてたんですな。
ひぇ～～(*o*)
そりゃ，リアがそんなんなったらフロントにもキますわな(-.-;)
ま、上述のは極端ですが、なんせ当時走行15万kmです。
数日後，ディーラーさんでリフトupしてた時にキャリアを揺すったら、もう，人力でユサユサ動く動く(*_*)
翌週にはとっとと入院させました。(-.-;)
最近のディーラーさんのサービス現場は、30Ｍ３が新車の頃ペーペーだったとか、その頃も知らない，比較的若いメカさんが多いようですが、それでも私みたいにヘンクイな(笑)、趣味車オーナーが良く出入りしてたりするお店は多分経験あるでしょう。
私のお世話になってる地元ディーラーさんでは、30Ｍ３に最近まで乗ってた私より３歳下の、これまた好き者メカさんが居ます。
彼自身、自分の車のリア周りブッシュの交換した事があるそうで、ほんなら(広島弁)と，安心して任せました(^-^)/~~~
他に、サーキット・レース系のお店や趣味車系のお店でもイケると思います。
所要時間は、かなり工数・手間がかかりますから、ブッシュ部品入荷後短くても丸１日～２日くらい？
事前予約が無ければ他の作業の詰まり具合でもっと掛かると思います。
プロの方でもかなり手間な作業のようですね。
ペラシャ・ドラシャ・デフ・リアハブ等全部バラして、アクスルキャリア，トレーリングアーム単体にして油圧プレスに掛けてブッシュの交換です。
古いのを圧し抜いても、これまた縁にカスがへばり付いて，こそぎ落とすのが大変とか。
…そんなこんなでメカさんに頑張って頂き，交換が済めば…
…もぉこれが良いのなんの♪(^^)qグー♪
普通に走ってても路面のギャップのショックが「ガツン(*_*)」と来てたのが「どす♪(^-^)」…くらいに和らぎます！
しっかり感・安定感も増します♪(^O^)v
車を受け取って走り出して直ぐ分かります！
費用はそれなりに掛かります。
明朗会計なら７万弱位でしょうか？
でも出す価値大アリですよ！
距離走ってなくても経年変化で駄目になってると思いますから、交換の形跡（換えた車を見た事無いと分かりにくいかな？）が無ければ、した方が良いと思います。
こだわる貴方！是非ともお勧めします！
(^-^)b
コイル 投稿者：starship2 投稿日： 3月14日(木)16時59分41秒
starship2です。
E30M3の純正のコイルって（イグニッションコイルでいいんでしょうか？）
ピーク電圧はどれくらいあるんでしょうか？
ご教示下さい！
手間なのね 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月14日(木)17時29分26秒
少し前、友人に教えてあげた明細がメモリー棚にありました。
リアアクスルキャリアアセンブリー脱着
工数37
全トレーリングアームブッシュ交換
工数 7
アクスルキャリアのラバーマウント左右交換
工数15
ＡＢＳ装着車のブレーキ液交換
工数 5
・3331 1129 144 ラバーマウント(アクスル)
¥4,450×２＝¥8,900
・3332 9061 945 ラバーマウントセット(２)(トレーリングアーム)
¥4,700×２＝¥9,400
・ブレーキオイルDOT4 0.1L×10
¥1,800
工賃は、工数が微妙に違ってたらいけないので伏せました。
工数単価は昨年まではシライさんトコと同じ、今年からは@50円上がりました。ううっ(:_;)
部品代は昨年のものです。
工数がとても沢山ですね。これはメカさんもひと仕事です。
購入以来，レース屋さんとディーラーさんで依頼した作業は全て明細をファイルしてあります(^-^)v
せっかくのご質問に対して、申し訳ありません。 投稿者：シライ 投稿日： 3月14日(木)20時09分51秒
starship2 さまへ
『E30M3の純正のコイルって（イグニッションコイルでいいんでしょうか？）
ピーク電圧はどれくらいあるんでしょうか？
ご教示下さい！』
とのご質問について。
お気を悪くなさるかもしれませんが、技術的なデータが必要であれば、ＢＭＷにお問い合わせされた方が宜しいかと思います。
弊社に御来店頂いた折りに、私やスタッフに対してご質問頂ければ、個々のご質問に関してはいかようにも対応可能でしょうが、残念ながらこの場に於いては、テクニカルデータに関するご質問は相応くないような気がします。
メーカーに問い合わせた結果、このような対応であったとか、これは嬉しかったというような話題であれば、大歓迎致します。
ご理解ください。
イグニッション・コイル 投稿者：Mむら 投稿日： 3月14日(木)21時05分04秒
おNewなら対策品のコイルになるでしょうから、良いには良いでしょうね。
対策品と言っても確か熱による劣化対策品と記憶してます。
うちのも一つ予備買っておかにゃ～なぁ。
今使ってるのは一代目ので87yのに付いてたのです。
ボチボチ時期が暖かくなってEgルームも温度が上がって来ますからねぇ。
エンジン不調について 投稿者：takahashi 投稿日： 3月14日(木)23時21分20秒
プラグコードについて、皆様に大変御迷惑をおかけいたしましたm(_ _)m
最近のエンジンスタート時のストールやアイドリング不安定等で、私の推測ではありますが、エアフロやインシュレーターその他の部品が疑われるため早急にデイーラ－に入院させることにしました。
申し訳ありませんでした。
どうもすいません。 投稿者：starship2 投稿日： 3月15日(金)00時08分59秒
starship2です。
いつも質問ばっかですいません。
おまけにへんてこりんなもんばっかとくれば、お答え下さらなくても全然かまいません。
そんなに気を悪くされないでください。
「こんなの分かる訳ないじゃん」と思ったら、どうぞ遠慮なく「シラン」の一言でも下さい。
これに懲りずにまた変なことを聞くかもしれませんが、どうぞよろしく。
＜弁解モード＞
今回、こんなことを聞いたのは、ヤフオクでwakoシルバーコイルを発見したからです。
出品者の方がこのコイルのスペックを表記してくださっていて、純正品のスペックが気になり、聞いてみた次第です。
（これがE30用というだけのもので、M3用と同じものなのかが分かりません。）
というわけで、今月中にミッションオイルを自分で交換してみようと思ってます。
またまたヤフオクですが、オイル注入ガンを購入しました。
これで、考えていた自作ポンプをつくる必要がなくなり、しかも交換しやすそうです。
シライさんのもとで交換をしていただきたいとは思ってたのですが、何しろ貧乏学生なもので、さすがに茨城から交通費をかけミッションオイルだけを交換しに行くってなリッチなことができないんです！
そんなわけで、あとはオイル待ちというとこまでこぎ着けました。
交換時の注意点なんかありましたらまたアドバイスよろしくお願いします。
締めくくりとして、私のHPをごらんいただいている方々にお礼とともに、今後の展開を温かい目で見守っていただけるようお願い申し上げます。
それではまた。
お詫び 投稿者：starship2 投稿日： 3月15日(金)01時17分59秒
starship2です。
一通のメールをいただき、こちらにお越しのみなさま並びに管理人さんに不愉快な思いをさせたしまったことを深くお詫び申し上げます。
若輩者であるゆえ、社会教育がまだまだ行き届いていない部分がございまして、自分の気づいていないところでみなさまにご迷惑をおかけしてしまい深く悔やんでおります。
M3についてもっと基本的なことを勉強して出直してきますので、今後ともどうかみなさまとお付き合いをさせていただければ幸いです。
それでは。
一通のメール？？ 投稿者：シライ 投稿日： 3月15日(金)10時02分51秒
starship2 さまへ
受け取られたメールが、どなた様から発信されたもので、どのような内容か私は分りませんが、それ程恐縮するようなことではないと思います。
私（管理人）並びに、BMWcafeに遊びにこられた方々に迷惑を掛けたわけではありません。
それよりも、考え過ぎた結果、皆様が気楽に書き込みし難くなってしまう方が心配です。
BMWcafeの居心地が良いと感じられた方が、それぞれの思いを書き込んで頂くことによって成り立っているわけです。
余り深刻に考えずに、お付き合いください。
＜BMWcafeについて、私が思うこと＞
BMW（特にE30 M3）について、ここに質問されるのはBMWcafeの成り立ち上、自然なことだと思います。
私は、ご質問に対して出来る限り力になりたいし、お答えにご協力頂いている皆様も同じお気持ちであることでしょう。
人の役に立てたということは、とても気持ちの良いものです。
ただ、ご質問の内容によっては、応える側と答えを受ける側に齟齬が生じて、結果的に混乱するだけになってしまうことがあります。
文章でクルマの症状や解決策を伝えるということは、とても難しいことです。
また、テクニカルデータについて質問された場合、それが一般的なものであれば手持の資料で確認しながら伝えることに躊躇はありませんが、公表することが相応しくないものもあります。
シライ自動車を例に取れば、BMWの専門店として商いをしているので、テクニカルデータに関しては、一般の方以上に入手し易い環境にあります。
それらは、以下の３点に分けることが出来ます。
① 皆様にとっても入手可能な、洋書を含むクルマ関係の書籍やインターネットからの情報
② メカニックが自らの経験から得た知識。
③ メーカーからの好意／誠意によって提供された資料
＜注意すべき点＞
上記を公表することは、①に関しては概ね問題はないのでしょうが、②と③は不可です。
① 時として誤った情報があります。発表する形態によっては、著作権に対して留意が必要になります。
② メカニック（あるいは、当該者と雇用／契約関係にある組織）の財産です。
③ メーカーの管理下にあるものです。←信頼関係から得られた情報を、他者に伝える行為は信用を失うことになります。
誰が何の為にデータ必要とするのかという点が明確にならなければ、②と③を伝えることは出来ません。
これらは、ユーザーにお会いして実車を拝見して、作業を依頼されて初めて生かせるものであり、一般の方がお知りになっても、“それだけ”では役に立つとは考えにくいものです。
従って、BMWcafeの話題として相応しくないのではないかと思います。
＜最後に＞
最近のBMWcafeでは、静電気の話題で盛り上がっていました。
あのような、日常での問題点や疑問、そして経験者が語る解決策などを拝見して、“な～る程”と思いました。
私の場合、ＢＭＷ車では静電気による不快感は全く経験がなかったので、勉強になりました。
ところで、これって『伊東家の食卓』に出てきそうな話題みたい？
あっ・・・ 投稿者：Mむら 投稿日： 3月15日(金)20時28分32秒
Starship2様にDMを出したのはMむらですが、Starship2様、デフではなくミッションでしたね！要領は同じです。
DMの内容は決して本人を非難・中傷したものではないので誤解のないようにお願いします。
ではでは。
エンジンオイルについて 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月16日(土)20時25分39秒
cafeの皆様、こん○○は。ミウラです。
えっと・・・、いろいろあっても（あったのかな？）皆さん純粋にＥ３０Ｍ３を想う気持ちは一緒ですよね。
ここがそんな「暖かい場所」である限り、これからも考えすぎずに気楽に書きこみさせていただきます。宜しくお願い致します。
・・・ってわけで、Ｅ３０Ｍ３を手に入れてから、早３ヶ月が経過しました。
当初はいろいろありましたが（これはほんとにいろいろありました）、シライさん始め、工場スタッフの方々の温かい励ましとメンテのおかげで、日々不安なくＭ３ライフを満喫できるようになりました（え？まだまだこれから？）。
でも、気になるところが気にならなくなってくると、当たり前のことが気になってきます。
それは「エンジンオイル」です。
購入後既に3,000ｋｍを走り、減りや汚れはほとんどないようなのですが、そもそもオイル交換はどのあたりを目安に行えばよいのでしょうか？
今までのクルマは「サービスフリーウェイ」にまかせっきりだったのですが、Ｅ３０Ｍ３ともなると、何だか無頓着ではいられない気がします。
「何ヶ月で？」「何キロで？」「入れるならやっぱり純正？」
cafeの皆さんなら、きっとコダワリをもって対処されているのではないかと思います。
よろしければ是非、参考ご意見をお聞かせ下さい。
いつもながらつまらない質問ですみません。
それにしても、気になるところを見つけたくなってしまうクルマですね、Ｅ３０Ｍ３は。
日増しに愛情が深まってきます。
もっと勉強して、自分で解決できるようにしてゆかねば！
それではまたっ！！！
心機一転 投稿者：starship2 投稿日： 3月16日(土)21時44分20秒
皆さん、慰めの言葉をありがとうございます。
心機一転、M3について皆さんと語り合っていきます。（改めてよろしくお願いします。）
ところで、中古のホイールをタイヤ付きで格安入手しました。
今日、出先から帰ってきたら届いてました。
今まで、１６インチのホイールで、215/45なんて強烈なサイズの（値段的に）ものの購入を覚悟してました。
しかし、これでもっとお手頃な値段でいいタイヤがはけると思うとうきうきです。
早くも、Ｓタイヤを友人から入手する計画が持ち上がり、いいところまで来ています。
それに、よほど太いのをねらわない限りタイヤのハウジング（？）にタイヤがぶつかることもありません。
とはいえ、そのうちスポエボのロワーアーム＆ブッシュを入れたいものです。
（さすがにアライメント調整などを自分でやる自信はないので、ディーラーでお願いしようと思ってます。）
とにかく、いろいろなところで書いてるかもしれませんが、ミッションオイルの交換を早く済ませたいですねー。
オートバックスさんに頼んではや１週間になります。
そんなに早くはこないと覚悟してましたが、ちょっとむずむずしてます。
あぁーー、早く来ないかなぁ。（=o=)
それでは
サイクル。 投稿者：Mむら 投稿日： 3月16日(土)22時18分42秒
ミウラ様、
参考までにですが、うちのはEgが4000㌔毎、2回に1回はエレメント交換。（ただし遠距離走行等が事前に解っている場合はその時のコンディションに応じて交換）
ミッション・デフは10000㌔目安です。
Starship2様、
DM届きました。復活なによりです。
オ・イ・ル♪ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月16日(土)22時46分12秒
おばんです☆彡
ミウラさんへ
美味しそうな話題ですねo(^-^)o
きっと沢山のカキコが来ることでしょう？
私の場合を書き出してみます。
基本的に走行キロ数でみています。そのインターバルでの走行状態にも依りますが、大体４千km毎にしています。
な～んも激しい走りが無い時期は伸びてたりします。
反対に激走(笑)が多いと短くなります。で走行会なんて行くと即交換です。
また、私のEgは基本的にO/H後かなり経っていますので、リング辺りの摩耗と思いますが、ブンブン回す頻度が多いとオイル喰いますので、コトあるごとにレベルチェックと、必要なら補給をします。
換え時が近い頃にはフィーリングも何となくいまいちだったりしますね。
入れた事のあるオイルは…
Cartrol RS，MOTUL POWER RACING，WAKO'S 4CR，YACCO VX1000，AMERILUB EAGLE G4……等々
一応古いEgなので、粘度は固めが良いとか聞きますが、考えは人それぞれのようです。
オイルの性格もあるかも知れませんし、また、季節で粘度を変更した方が良いと言う方も居られます。
フルO/Hなんかすると、組み上げるメカさんのクリアランスの取り方もあるかも知れませんし。
ま、私はあんまり分かりませ～ん(^ε^)～♪
（と云う事にしておきます）
今時のオイル、高グレードなのを選べば、そんなにメーカー間の差があるとも思えません。
どれだろうと新しいオイルに入れ換えたら良くなりますもん。
銘柄に依っては多少のフィーリングの良さもあったかも知れませんがデータ採りした訳でもありませんので、ここでは伏せておきます。
お店＆メカさんの推奨や好みで良いかと思います。
ただ、ブン回して焼ける匂いは……
……私的には、こりゃもうCastrolのもんです(笑)(^.^)b
ちなみに私、現在は、たまたまディーラーさんに在ったので、FINA FIRST GOLD 5W-40です。
気分はちょこっとジョニー・チェコット…
…なんちゃってー♪♪(^^ゞ
…失礼しました。
さて、ミウラさんも３ヶ月で色んなメに遭われたとの事。
箇条書きにしてみて頂き拝見してみたい気もします。(^-^)
バックナンバー昨年12月末の、シライさんが掲載してくださった私のお話もあらためてご覧になってみてください。
きっと勇気(と笑い)が出ます(爆)f^^;
そしてまた、ミウラさんのをご覧になった皆さんも再度勇気が出る事でしょう。(^-^)b
ヌケてます 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月17日(日)00時33分56秒
品名で、
AMERILUB EAGLE G4とありましたが、
AMERILUBE EAGLE G4です。
↑
失礼しました。
ask! 投稿者：starship2 投稿日： 3月17日(日)00時50分46秒
starship2です。
自分のM3は先月オイルを交換したばかりで、、交換後より１０００～２０００kmは知っている状態です。
銘柄は、カストロールの？？？（この間ホームセンターで確かめてきたのに思い出せないジョー、かーっ、くやしー！！）
黒いプラ（950mlぐらいで、横にメモリのはいったやつなんだけどなぁ）の容器に入ったやつです。
お店の人にお任せで入れたやつなんですが、5W-50でした。
はっきり言って、自分鈍感なところがありまして交換後の感触の変化をいまいち感じられないのですが、どんなところを感じるよう神経を使ったらいいんでしょうか？
ちなみに今度ミッションオイルとメーカーをあわせてモービルの15W-50にしてみようと思うのですが、どなたかトラブルに見舞われた方おられないでしょうか？
あと、エレメントなんですが、M10エンジン用のものを使うということを知りましたが、近くのでっかいホームセンターにいってもM10用というのは見つからないんです。（結構なんでもあるんですが、、、）
M20エンジン用というのはあったんですが、これって使えます？
もしだめなら、ディーラーなどで買いだめしようと言うもくろみです。
（小言：早くミッションオイル交換したいよぉー ＜しつこいっちゅーの）
失礼しました。
それではまた
オイル 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月17日(日)04時41分05秒
starship2さんへ
オイル交換後の感触としては、鼓動の強いＳ14Egなりの回転のスムーズさ高回転域の伸びやかさ等があると思います。
副次的効果として、Eg回転のキレが良くなった事によりミッションの入りが少し良くなるなんてのもあるようです。
ひょっとして前のオイル，車屋さんが納車時に換えてくれてて、あまり古くなってなくて今回感じにくいとか？
今時オイルでトラブるなんてのは、間違って余程粗悪な物を入れない限り無いのでは？
メカさん曰く、得てしてオイルや添加剤でトラブったと云うのは既に機械的にトラブる寸前だった事が多いそうですね。
ちなみにMobilはマカオでワークスチームが使用していました。
M10はとても古～いので用品店にはもう殆ど置いてないようです。
逆に、ディーラーさんならまず在庫を置いてあるでしょうから，こちらが確実ですね。
抜けてました2 投稿者：Mむら 投稿日： 3月17日(日)08時38分26秒
今、使用してるのがCastrol RS。以前はFINA FIRST 5W-50ばっかでした。
WAKO'S 4CRも使ってました。
焼ける匂いはー黒いたぬきさんと同感です（2Stもトーゼンカストロっす、SS返しちまってちと淋しい）
ミッションとデフは一緒に交換してます。
お恥ずかしい限りです。 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月17日(日)09時14分06秒
おはようございます。ミウラです。
黒いたぬき様、「いろいろあった」なんて書いちゃいましたが、貴方様のＭ３君との壮絶なバトルに比べたら、私なんぞはまだまだ蚊に食われた程度です。
ラジエター液がリークしてエンジンルームが緑色のしぶきだらけになったとか、インシュレーターに異常がないのにボディが揺れるほどのエンジンばらつきが発生するとか、高速走行時にステアリングが激しく振動するとか、はたまたシフトの入りが悪いとか、そんな「お約束」程度のものでしかありません。
でも、年末あたりに「購入１年目の総括」なんていう書きこみしてみようかな、とは思ってます。
シロートならではの失笑を買うご報告ができるかもしれません。乞うご期待（笑）！
さてさて、エンジンオイルの件ですが、Ｍむら様、黒いたぬき様、早速のレスをありがとうございます。
意外だったのは、お二人とも交換時期を4,000ｋｍをメドとされていることでした。
一般的には3,000とか5,000とか、奇数ｷﾛで交換するケースが多いですよね？
このあたりがＥ３０Ｍ３乗りならではのコダワリなのでしょうか？
それとも、何か理由があってのことなのでしょうか？ う～ん、面白いです！
反面、オイルのメーカーについては固定観念はないご様子。
「とにかくイロイロ試してみる」っていうのが、クルマ好きの姿勢なのかも知れませんね。
あ、Ｍむら様、デフオイルの方はすっかり頭から抜け落ちてました（笑）。
シロートはこれだからダメなんですよねー。反省！
で、「エンジンオイルは気になるモノを試してみよう」「でも4,000ｋｍを目安にしなさい」ってところでしょうか？ ほかの皆サンはどうなのかな。
それではまたっ！！！
追伸：starship2様、ミッションオイル早く届くといいですね。変わりますよお！
いえ、なかなか 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月17日(日)10時32分32秒
それもそれで充分濃いです、ミウラさん(^^;
私のは、地方のＭ３専門店じゃないトコで購入した故、Eg本体以外では，セオリー部分も手付かずの箇所だらけでした。
（逆にEg本体はフルO/Hしての条件だったのが幸いでした）
で、それ以外の余計な箇所まで順繰りに，ご丁寧に色々逝ってくださいましたので(笑)
トラブルのデパート、トラブルの総合商社状態でしたf^^;
サポートして下さった方々のお陰もあり、それらの全てが大変勉強になり、また肝っ玉も、ことＭ３に関しては強くなりました。
でも年式から考えても補器類・消耗品・等々その他各パーツが逝くのは当たり前なんです。
トラブルはクルマの悲鳴なんです。(-.-)b
国産車でもこんなに年式経つと何かしらありますもんネ。
基本的に振動のあるＳ14Egですし、プラスチック・ゴム等の成分に、欧州の環境基準の厳しさが適用されていますから尚更ですね。
エンジンオイルはですね、３千kmだと短い気がして勿体ない、かと言って５千kmだと少し長い気がするので、何故かあの数字が基準値になっています。
Ｍむらさんと私と変態度合いが似ているのでしょうか!?f^^;
うへへへっ 投稿者：Mむら 投稿日： 3月17日(日)12時17分06秒
とか笑うとほんまもんの変態ですねー、暖かくなりましたからねぇ。
頭の中が素敵な香りのお花畑で一杯？かもです。
特にこだわって4000㌔になったわけではないです。
黒いたぬきさんがカキコしてるのと根本的は同じです、ミウラさん、ちなみに昨年の1月がピークでしたよ、でっかいトラブルは。
バック・ナンバーで探してみてください。
オイル交換（私の場合…） 投稿者：B.R. 投稿日： 3月17日(日)22時14分34秒
こんばんは、エンジンオイルは多少、語れますよ。
以前は「wako's-4CR（15W-50）」中心で、その上の「wako's-RV（20W-60）」は、夏場に更に良かったですが、価格差で妥協してました。
「4CR」の5W-30（でしたっけ?低粘度の方）を入れちゃったときは、温まると回転がシブい感じ（ほめてるんじゃなくて）になってしまい、スグに交換しました。
今は、「モチュール-300Vコンペティション（15W-50）」で、夏場でもいい感じですんで、続けてます。
交換時期は、自分も4000kmです（奇遇ですね！）、コレを過ぎると（時にはチョット手前から）回転フィールがパサついてきて、そろそろかな？と思い、交換すると案の定、劇的に滑らかに回るんで、自分にはいいタイミングです。エレメントは２回に１回です。
ちなみに走行パターンは、山道80%以上（含む自動車誌御用達コース）で、非サーキット派としては回してる方だと思います。
あと、4000kmの間に、注ぎ足しを1L以上します（これって、分解時期？）きっと、フリクション低減の為にユル組みになってて、オイルは重要なシーリングパーツなんだと、かってに解釈してますけど。
総じて高粘度なんで、厳寒時に交換すると、クタビレたバッテリーはてきめんにネを上げます。（先日のバッテリー上がりも正にそのパターン）
以上、結論は…、ありません。
素晴らしきド・ノーマル 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月18日(月)18時20分23秒
シライさんへ
昨夜，特選車の画像を拝見しました。
外装はもとよりEgルーム内もしっとり艶々。
室内も全くプレーンなまま。
画像からも程度の非常に良好な様子が伺えました。
そして、一個人の意見なので臆する事無くズバッと書きますが、巷の専門店の値付けって一体何？と思わされる程度の良さからは嘘みたいな良心的な価格。
このクルマの次のオーナーになる方は幸せ者ですね。
自分の事じゃなくても想像しただけで，なんか嬉しくなりますね。
私が，もしこんなのを買い足すなら、床の間に…
じゃなくって、このまんま一切いじらず，タイヤも15インチのしかもピレリの現在ならＰ6000ですか？辺り、足関係のブッシュを全て新品にして乗りたいです。
そして峠道はギンギンではなく適度なファン・トゥ・ドライブ、高速道路もこれまた適度なハイスピードクルーズさせてやりたいですね。。
…う～ん。
素晴らしいＥ30Ｍ３Life…！
そして今のクルマには更にトンガって貰うと(笑)(-.-)b
Ｅ３０ Ｍ３が入荷しました。 投稿者：シライ 投稿日： 3月18日(月)20時02分08秒
今月の特選車に久々にＥ３０／Ｍ３が登場しました。
いつもは、アップする前に売約になってしまうのですが、今回は間に合いました。
黒いたぬきさまにはお褒めのお言葉を頂きましたが、中身はかなり整備が行き届いておりますが、外装はそれほどではありません。
タイヤは今回は、ピレリのＰ７０００を装着してみました。
最近は、ブリヂストン ＲＥ－０１に交換していましたが、コストダウンしてしまいました。
何故ならば、カムシャフトケースの交換を始めとする整備に、車検取得の際の諸費用などに少し予算が掛ってしまったからです。
ご購入の際に、他のタイヤをご希望であれば、お申しでください。
本日車検を取りましたので、これから当分の間私自身がテストしてみます。
試乗をご希望の方は、是非御来店ください。
追加 投稿者：シライ 投稿日： 3月18日(月)20時09分27秒
下記のＭ３のサスペンションは、ＨＡＲＴＧＥ製が装着されています。
Ｅ３０ Ｍ３の各部対策が完全に施されているので、輸入車に始めてお乗りになられる方にも、安心してお乗り頂けます。
フロントフェンダーは左右共に一度も取外された形跡はなく、リア部も追突等の鈑金跡は有りません。
詳細をお知りになりたい方は、“sri@shizuokanet.ne.jp”宛てにお気軽にどうぞ。
明日！ 投稿者：starship2 投稿日： 3月18日(月)22時27分57秒
突然、明日ホイール交換＆タイヤ交換の予定です！
なんと、格安Sタイヤをゲットしました。
おそらく、交換含めて２万ちょい？
これは今回はおいしかったです。
おそらくオートバックスで交換ですので、ミッションオイルが入っていれば入れ替えたいです。
そういえば、プラグなんですが未だにチェックしてません。
とりあえず次のオイル交換まで様子を見ることにしました。
最近（プラグの白いのを見てから）、２０００回転以下を使わないよう心がけて走ってます。
この走り方でどう変わるものかをみたいと思います。
あと、インジェクタークリーナ試行後の様子も見たいので、お楽しみは次のオイル交換までおあずけです。
（明日、エアフロの様子も見てみます。）
それでは
やっぱり！ 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月19日(火)21時58分40秒
どーもです。ミウラです。
うーむ。B.Rさんも4,000kmかあ。やっぱり！
ほぼ決まりですかね。
さーて、一発目はどんなオイルを試してみようかな。
悩んじゃうなあ。楽しいなあ。
Ｍむら様、
でっかいﾄﾗﾌﾞﾙはこの週末に心して読ませて頂きます。
ちょっと怖いですね。
そうですねぇ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月19日(火)22時20分20秒
イオタ様、（まだ言うか！）もとい、ミウラ様、
Ｃａｓｔｒｏｌのピュア・レーシングなんていかがでしょう？（自分が試してないからょ）
１月６日の掲示ですんで心してお読み下さい、ただし書き込んだのはシライさんです、あしからず。
まぁそれでも止めらんないのが”Ｍの病”です。（ほんとかなぁ）
でっかい!? 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月20日(水)01時01分03秒
クラッシュならあります、私。f^^;
（暇なのでしゃしゃり出てきました）
で、しかもたった約40km/h、交差点で…。
（物語中の，不注意ってのは、つまりは交通事故です）
自分のスピードは出てなかったにも拘わらず，相手との当たり方が
『あ～～っと!!顔面に強烈なメガトンフックを喰らいましたぁぁぁぁ!!!!!』
てな形だった為，えらい重傷だった訳です。
結果、フロントセクションフレーム大修正，ボンネット・バンパー・左右Frフェンダー交換・塗装。
そうそう、この大修理の１年前にオカマ掘られていましたし(-.-;)
その後も、『何年も通り馴れた』実家の近所の車幅ギリギリの道で、ポケーッとしてて脱輪(恥)，タイミング良く道脇に建ってた倉庫の壁でせっかく換えてた右Frフェンダーへこます。(-.-;)→再度新品交換・塗装。
また、雨の美祢での走行会、１コーナーでイン刺した国産某FF車と立ち上がりラインがクロス、接触、今度は左Frフェンダーへこます。更に、Frバンパー外皮がレインフォースメントから綺麗に外れ，コース上をクルクル滑走♪自分もスピン。
…なんてのもありました(-.-;)
このFrバンパーは幸いウエット路面のお陰で軽傷。スナップピンが不思議と綺麗に外れてくれていた為、走行終了後ピットで即付け直しました。現在もクリア面の擦り傷と共に健在です(笑)。
バンパーは高いですからねぇ。。。
左Frフェンダーは応急で叩き出して、帰ってからパテ盛って，下手くそな自己板金してましたが，しばらく後、ディーラーさんで，可哀相にEgブローで廃車になる同色のＭ３から皮膚移植させて頂きました。(←自作業)
この車からはご好意で、状態の良いリアウイングと，載せ換え用ミッション、それから塗装用スペアにとサージタンクとカムカバーも格安で戴いたのでした。合掌～(-.-)
他には、マフラーが片寄り，テールの切り欠き部分が熱で溶けたので、リアバンパーも現在は親友からの貰い物です。(感謝)
ひょっとして私も実はハイエナ!?f^^;…ゴーゴさ～ん！(爆)
てな訳で、私の車には，かような更なる秘話？があるのでした。
フェンダー取付部及びボンネット取付部には、ワッシャー噛ませてチリ合わせしてあるのは言う迄もありません(汗)。(これも自作業)
ですから…、
> フロントフェンダーは左右共に一度も取外された形跡はなく、リア部も追突等の鈑金跡は有りません。
…なんて聞くと、思わずハハーーッとひれ伏すと言うか，もう神々しいと言うか，うらやまぴーと言うか…(*_*)
…でもいいんです。外皮取付部はともかく，フレーム『だけ』はまともに直してくれてたらしく、ちゃんとアライメントは出るし，真っ直ぐ走りますも～ん(-.-)q
昔「バイオニック・ジェミー」とか「600万＄の男」とかの米国のTVドラマがありましたが，私の車ももはやサイボーグ!?(爆)
っつ～か、大大大大大再生車…ですねf^^;
でも、どうしても直してやりたかったんですよ。
生きてるんですよ。私のＭ３は…。
色んな意味で、絶っ対に売り物にはなりません。(^-^)
およ？ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月20日(水)04時45分44秒
黒いたぬき様、
クラッシュのでかいのもありますよ。（自慢にならんて！）
先代がこれで昇天してしまいました。
雨も止む一歩手前の午前２時。いつもの走り慣れた道、ちょ～っと？ハイ・スピードでした。
いきなり、一部分だけ轍＆水溜り。後は氷の上を滑る様に・・・トリプル・アクセル失敗。
原型留めず一発ツモ！いゃぁ今更ですがハイエナしとくべきでしたねぇ。
生き残ったパーツ関係は今もどっかのＭ３に移植され使命を果たしていることでしょう。
えがった、えがった。
早起き？徹夜？ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月20日(水)07時09分15秒
…前に似たような題目書いたですね。
ちなみに私は夜更かしして早起きです。
で、Ｍむらさん、やはりＭむらさんと私，変態度合いが…(汗)(笑)
あまり上手くないけどプラモデル作るのも好きでした。
今でもホビー・模型屋さんの前を通るとワクワクして、つい入ってアレコレ眺めてしまいます。
ああっ、田宮が30Ｍ３を製品化してくれたらっ!!
10万円近くする戦車出すならＭ３くらい出してちょ～!!
田宮模型も静岡でしたね。
…うへへへっ♪
では１時間仮眠します(-.-)。。。。。。
それはそれで 投稿者：Mむら 投稿日： 3月20日(水)10時40分03秒
黒いたぬき様、
まぁ個性の一つだと思って、変態を続けます（笑）
ここんとこは変態と言うよかノーミソがバイオ・ハザード状態ですぅ。
やっぱM3の決定版みたいなのは造って頂きたいとこです！
噂だとBMWはCAD図を渋ってなかなか提供してくれないとか。
過去、T社のリリースした36 325i、850i、Z3も大元は独レベル品のパッケージT社でしたからねー。
とはいえZ3に関しては全面的にバック・アップがあったらしくプロポーションも縮尺に忠実でした。
これは見つけたら買いですよ！
スポット生産が多く再販のサイクルも結構長いですし。（探してみよっと！）
ＪＲ東海の回し者か？ 投稿者：Ｅ－ＹＡＭＡ 投稿日： 3月20日(水)23時15分13秒
きょおとぉ～♪お～はら さん・ぜん・いん こい～につかれた おん～なが ひとり～♪
のっけから変な出だしですみません。
最近は車の用もないのにシライ自動車に顔を出すようになってしまいました。（平日休みは中途半端に暇人だなー）
また用も無いのに伺いたいと思います。
社長とお話していたらまた京都へ行きたくなってしまいました。
春先になると必ずそうなんです。
「今年は何処を廻ろうか」なんて考えています。
Ｍ３で行く京都なんてちょっと良いかな～なんて思います。
たまにはゆっくりと日本の美を観賞するのも良いものですよ。
優雅でよろしいかと存じます。 投稿者：シライ 投稿日： 3月22日(金)09時55分10秒
Ｅ－ＹＡＭＡさまは、定期的に京都に旅行をされるそうです。
スキーシーズンが終わろうとしているので、お次は京都へドライブですか。
桜も例年より早く満開になろうとしています。
京の春は嵐山ですか、、、。
加茂川に 舟を浮かべて身を任せ 流されゆくのも いいカモね♪
ワビサビよのぉ～ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月22日(金)12時42分19秒
E-YAMAさんのカキコとシライ宗匠!?の駄洒落句を拝見して、そう言えば私，京都はいつも通過するばかりで、ゆっくり立ち寄った事が無いなぁ，と何気なく思ってました。。。
。。。いや、ありました！12年前，３泊４日でカンズメになった事が!!
その名も『黄檗山萬福寺』!!(おうばくさん・まんぷくじ)
…はい、そこのアナタ笑わないよ～に。
名前とは裏腹に究めて真面目な禅宗のお寺ですよ～。(^O^)
サラリーマン時代に社員研修で行きました。
通常の研修に加えて、朝４時起床，朝のお勤め，清掃，座禅，夜のお勤め，夜９時就寝。
食事は肉類一切無しの精進料理。
食事中と入浴中は私語厳禁。
…あぁ、夢のような日々でした(-.-;)
（お陰で同期との連帯感は深まりましたが）
今度はちゃあんと観光で訪れたいですね。
…広島の街中も桜がほころび出して、平和公園，平和大通りも間もなく辺り一面桜の花だらけになります。。。
幼い頃は母によく連れて行かれ、昔の話を聞かされたものでした。
時と云うのは不思議です。
57年前、他の沢山の街もですが、この街が悲惨な廃墟になった事も嘘のようです。
桜といえば 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月22日(金)14時59分18秒
シライさん、
３日にメールしましたあのヒルクライムコースも、麓から頂上まで，コース脇は桜の木だらけなんですよ(^-^)
所によっては桜のトンネル状態の箇所もあります。
大変目と心の保養になります。
この時季だけは桜の花を見る為に行き，窓もサンルーフも全開でゆっくり流します。
決していつもの様にアクセル全開には……してないです。多分(爆)。(^^ゞ
眼下に瀬戸内海と島々の見える，空き地かパーキングにＭ３を停めて，シートを倒し
「ホ～～～ホケキョッ♪」
てなウグイスのさえずりを耳にしながら一服するのも、これまたワビサビと言えましょう(-.-)y-~~~
(実際は煙草吸いませんので缶コーヒーです)
きっと日本各地で皆さんワビサビに浸るんですね。
見掛けたクルマ・第二弾 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月22日(金)20時24分42秒
先程，真っ赤で綺麗なチンクチェントと遭遇しました。
メッキの円いセンターキャップの周りに、白く塗った鉄チンホイールのリムが良い感じです。
…ばばばばばばっ♪
お尻の下にABRTHのオイルパンを覗かせて一生懸命走っていました。
これもまたワビサ…いや，可愛い中にも味のあるクルマですね。
ご近所徘徊のゲタ代わりに一台欲しい…（いや、ゲタにはならんて）
…なんて言ったらチンクチェントエンスーの人に怒られますネ f^^;
始末書 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月23日(土)00時53分40秒
ＣＧ４月号の吉田 匠氏のレポートを読んでました。
先程の私のカキコ、ABARTHであるべき表記がABRTHとヌケていたのに気付きました。
あ～恥ずかし。f^^;
営業時代なら始末書モンですm(__)m
で、冷却フィンの切ってあるオイルパンの写真を見てたら、Ｍcoupeのデフカバーを思い浮かべてしまいました。
と無理矢理BMWの話に持ってきてオチが付いた？かな？(-.-)?
(無題) 投稿者：takahashi 投稿日： 3月23日(土)12時06分44秒
以前、プラモデルのお話が出ていましたが、そういえばずっと前に購入したｵｰﾄﾃｯｸM3のプラモデルを思い出しました。
忘れていたので、久しぶりに作ろうかなぁなんて考えてます。
でも実車の(ｸﾞﾙｰﾌﾟAでしたか)黄色のM3はかっこよかったのは覚えています。
歌手のJ.IさんがM3に乗っていて、こいつは見かけの割に早くないなんて言ってるのを聞いて、ﾑｯとしたのも覚えてます。
国内Ｇｒ.Ａ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月23日(土)18時44分05秒
と言えば、私は'92年度までのB-ing KEGANIのラベンダー色のが好きでした。
ドライバーが小幡 栄＆茂木和男のオヤジコンビと云うのもシブくて好きでした。
takahashiさん
J.Iさんって、ドラム叩きながら唄う人のJ.Iさんですね？
稲〇淳二さんじゃないですね。
う～ん。『こいつは見かけの割に早くない』…ですか、、、
そりゃあの恰好はGr.Aホモロゲートの為ですし、動力性能も『16年前』に出たクルマで『2.3LＮＡ市販車』としては立派だと思うのですが、、、。
速いと言えば速い、今や速くないと言えば速くない、、、。
2.3L248度ノーマルで調子崩したら確かに高速域でパンチ薄まるし、調子良くても、ハイパワーターボ車と違って高速ステージで一度アクセル抜いたらもう駄目だし。
でも、いいんじゃないですか？
Ｍ３はいつでも乗り手次第ですよ、きっと。。。
プラモ 投稿者：とら 投稿日： 3月23日(土)21時49分08秒
Ｍ３のプラモありますよ～
静岡の〇ジミ模型から２～３年前までグループＡカーシリーズで確か３種類出てましたね。
〝綜合警備〟と〝オートテック〟あと〝タイサン〟だったかな？
takahashiさん
オートテックＭ３でしたらうちに在庫ありますよ。
完成したモデルの印象はちょっとホイール径がアンバランスなところと、裏側のデザインと内装が嘘っぽいところ以外は結構見れますね。
ただ、メーカー様の名誉のために付け加えますが、このモデルは実車の徹底した取材をしている様で、デカールは正確な物ですし、箱の写真だけでもかなり楽しめますよ。
残念なことに現在は生産打ち切りのようです。
（このメーカー様はウェブサイトがあるので、みんなで、再販コールをメールすればまた出るかも…）
ちなみに、私の好きだったのは〝コスモオイルＭ３〟ですね、当時、土屋圭市が乗ってて、Ｍ３を「ジャジャ馬だけど、タイヤさえ良ければコースレコードだ！」と褒めちぎっていました。
このオヤジ、よく行く山にも出没していて話を聞いてたので、毒舌だけど好きでしたね。（なぜか過去形）
やはり皆さんグループＡを見てＭ３を購入してるんですね。
これは由緒正しい購入動機だったのですね！
桜が満開です。 投稿者：シライ 投稿日： 3月24日(日)09時44分20秒
どぅおら～ま てぃーいーいー、、、っく・ぅれいん！｣ ♪♪思い出しました。
懐かしいです。
私はこの曲がとても好きでした。
“J.Iさん”は飾り気のない雰囲気で、作られたキャラを身にまとい中身が透けて見えるタレント群の中にあって、妙な存在感がありました。
バブル期には、レーサーを主人公にした映画にも出演なさっていました。
いまでは、稲垣さんといえば、どこぞのメンバーを指すようですが、、、。
takahashiさんが『歌手のJ.IさんがM3に乗っていて、こいつは見かけの割に早くないなんて言ってるのを聞いて、ﾑｯとしたのも覚えてます。』とカキコされていたお気持ちは、ＢＭＷ（Ｍ３）ファンとしては当然でしょうね。
恐らくJ.Iさんとしては、悪気はなく聞かれたままに正直な気持ちを述べたのでしょう。
是非は別として、レーサーとしての経歴をもち、社会的に影響力のある人が、自ら乗っている車についてメディアに発言する時は注意が必要なのかもしれませんね。
プロのレーサーとしては、とらさんがカキコされていた『土屋圭市が乗ってて、Ｍ３を「ジャジャ馬だけど、タイヤさえ良ければコースレコードだ！」と褒めちぎっていました。』をみると、土屋圭市氏の方にプロフェッショナルとしての自覚を感じます。
ところで、とらさんは土屋圭市氏と某山道で言葉を交わされたのでしょうか？
この辺りの経緯を是非お聞かせください。
『その日のバトルは、“劇的な雨”の中で予想もしない展開をみせた、、、、。』なんて期待しちゃいますよ。
頭文字D 投稿者：takahashi 投稿日： 3月24日(日)10時17分53秒
最近、ｾｶﾞｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｾﾞｽさんからｱｰｹｰﾄﾞ用のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼｭﾐﾚｰｼｮﾝｹﾞｰﾑが発売され稼働しています。
その名も、頭文字(ｲﾆｼｬﾙ)D！！某少年雑誌の超人気漫画に登場する各マシンをドライビングして競うゲームです。
ｾｶﾞのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｹﾞｰﾑの作りは秀逸ですので一度お試しください。あと私は、この漫画にE30M3が登場するのを密かに期待しています。
ちなみに私の奥さんは、あたまもじDって何？、、、。
お知らせ 投稿者：シライ 投稿日： 3月24日(日)19時46分11秒
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（注）他の方の内容を変更するのは、管理者のパスワードが必要です。
＜参考までに＞
詳しくは、本日の私が投稿した『桜が満開です』の、文中右下に小さくある『編集済』の文字をクリックしてください。
書き込まれた内容を変更した場合は、このように『編集済』の文字が表示されます。
ご自身で訂正なさると、気が楽かもしれませんね。
分かり難ければ、今までどおり私宛に訂正のご依頼を下さってもかまいません。
お気軽にどうぞ。
桜 投稿者：シライ 投稿日： 3月24日(日)21時09分19秒
春になって桜が咲いています。
桜が咲いたから春なのでしょうか。
桜の花に、人はそれぞれの思いを抱きます。
人の心を知ることもなく、桜は正にこの世の春と咲き誇ります。
山の色を変えてしまうほどの絢爛の衣装は、悲しいほどにあやうく、それはひとたび嵐に遭えば散り飛びます。
自然は、命を誕生させます。
人は、命を奪うことがあります。
広島の桜が、長崎の桜が、途切れることなく咲きつづけることを願います。
そして、桜にわが身を重ねて戦火に散った方々を尊く思います。
フィクションの中のM3。 投稿者：B.R. 投稿日： 3月24日(日)22時45分04秒
こんばんは。
Takahashi様、
「頭文字Ｄ」に反応しちゃいました、ホントに劇中にＭ３が出たら最高ですね。
それには、”峠のヌシ”がＭ３に乗ってる設定が必要です。（カナリのベテラン走り屋？、シブすぎる！）
ちなみに、かつて”巨匠”池沢さとし氏の「モデナの剣」（サーキットの狼の続編、某ウサギのマークの青年誌に連載されてました）に、主人公がフェラーリ３４８でグループＡの３０Ｍ３とバトルするくだりがあって、ケッコウ嬉しかったのを憶えてます。
昔（サーキットの狼で3.5ＣＳＬとか出てた頃）は、「ＢＭＷって、スーパーカーっぽく無い（スタイルが無骨）のに、何でこんなに劇中の扱いが良いんだ？」と子供心に疑問だったんですが、気が付けば３０Ｍ３のオーナーとは…（遠い目）
人生って不思議ですな（笑）。
今週参上します 投稿者：Hiromi 投稿日： 3月24日(日)22時53分47秒
今週シライさん詣でに参ります。
長かった慣らしもようやく終盤を迎え、ようやく8000回転まで踏めると思うと奮えます。
大石さんから「慣らし中、シフトダウンによるエンジンブレーキは避けた方がいいですよ」とのアドバイスをいただいていましたので、じっと我慢の子、あいや我慢の中年でしたが、思いっきりシフトダウンができると思うとこれまた奮えます。
レーシーなエンジンの場合、加速時よりも減速時のほうが気持ち良くないですか？
たとえ絶対速度が遅くとも、4→3→2速と回転がバッチリ合ってコーナーを抜けた時の快感は自己陶酔の危ない世界です。
ではシライさん、多分週末になると思いますが、ミッションオイルも試してみたいと思いますのでよろしくです。
そーおっしゃるのなら 投稿者：とら 投稿日： 3月24日(日)22時56分49秒
シライさんよりリクエストがありましたので、ちょっと講釈たれさせていただきます。
ただし、個人、企業名はイニシャルにさせていただきます。（企業等の名誉の為）
Ｔ氏と初めてお会いしたのは８８年、当時足回りのショップであった「Ｃ」でした。
よくしゃべる人だな～が最初の印象。
そのあとは山で流しているのを何度かギャラリーするだけでした。
でも、峠で見ることが出来れば運が良いくらいで、この頃からどーも隠密的に走っていた様ですね。
これはレーサーであるからかもしれませんが、やはり「発禁ビデオ」（エロビデオではない）の影響だと思います。
ちなみにこのビデオは公道で全開走行するものでした。
この頃のＴ氏に関する噂は車屋業界では有名で、毎週のようにありました。
今ではもうしてない様ですが、国内では有名な「Ｅ」というブレーキパッドメーカーが当時公道テストをしていました。
当然スポンサーであったＴ氏がテスターだったのですが、過酷なテストの為ローターがすぐにダメになるんですね。
そうするとディーラーへもって行って「クレーム修理しろっ！」って言ったらしいんです。
でもステッカーベタベタで、セミスリ履いた『いかにも！』ってＧＴ‐Ｒで「さすがに受けられなかった」とはディーラーにいた友人の弁。
一台目の車両はテスト中に大破させて、また買ってくれたらしいので良いお客様なのかも…
またこの人がフレッシュマンやってた頃はショップ「Ｃ」の界隈の解体屋にある〝ＡＥ８６〟はみんなこのオヤジがエンジン持っていって使っちゃうので、４ＡＧは貴重品になってましたね。
〝ＡＥ８６〟でこの人は有名になったのですが、最初はスターレット（ＫＰ６１ )に乗っていました。
これで２００馬力級のスカイラインやサバンナに食らいついていく様は圧巻でした。
最後ＫＰ６１は「Ｋ」市のお祭りの神輿（みこし）になったと聞いております。
こういった逸話には事欠かない人ですが、走る事に対する姿勢には非常にステディで、真面目な感じでしたね。
例えば、普通の走り屋（もー死語かな）は〝だべりング〟８割、走り２割ってところですが、この人は走り１０割で、走り終わるとすぐ消えちゃいました。
世間では〝不良オヤジ〟って感じですが、私の場合〝努力の人〟ってイメージですね。
シライさん、こんな感じでよいでしょうか？
Ｒｅ：桜 投稿者：B.R. 投稿日： 3月24日(日)23時00分44秒
シライさんの、感慨深い文章の直後に、自分の軽薄なのが飛び込んでしまってお恥ずかしい、スイマセン。
ホントに、桜の花の散り際の潔さは、いろんな思いを抱かせられますね。
いやいや、やれやれ 投稿者：starship2 投稿日： 3月25日(月)00時46分18秒
starship2です。
グランツーリスモシリーズにもでてないのはちょっと寂しいです。（イヤかなり）
それを考えると、確かに頭文字DにM3でてきたらものすごいフィーバーのような気がします。
っていうか、原作で拓○君が乗ってもいいんじゃないでしょうか？
話は変わり、とうとうミッションオイルが届き、今日入れ替えました。
ついでにミッションマウントも交換しました。
ついてたマウントは、見たところ左右ともまっぷたつ！（魚魚魚）
これはもう交換するしかない状態のものでした。
両方の作業で５時間ぐらいかかってしまいました。
下からのぞいての作業のつらさを痛感しました。（くっ首がぁぁぁぁ）
それでもって交換後のインプレッションはといいますと、、、
「こりゃすげぇや」といってしまいました。
入りにくいのはあまり変わりはなかったのですが、すごいなめらかにはいるようになりました。
マウントの交換も効果大で、遊びが少なくなり入れやすくなりました。
アドバイス下さった方々に感謝します。
次は何にしましょう？
気になったのは、ロワーアームブッシュがヒビだらけだったのと、カップリングに一筋のヒビが入っていたことです。
カップリングのヒビは痛いと思うのですが、要交換でしょうか？
それでは
桜に思う 投稿者：Mむら 投稿日： 3月25日(月)07時11分56秒
少しばっか乗り遅れ気味ですが、桜と言えば世間一般では華やかなイメージですが、散りゆく桜は・・・で始まる「桜花」の物語が頭によぎるこのごろです。
マニュアル車の楽しみ 投稿者：シライ 投稿日： 3月25日(月)10時10分27秒
Hiromiさまへ
ドライビング・テクニックは更にアップしたようですね。
文章からM3を操る楽しさが、目一杯伝わってきます。
狙いどおりにシフトチェンジのタイミング／回転合わせが決まった時は、快感を感じます。
この一体感はマニュアル車ならではのものです。
今週末にご来店戴けるということなので、Hiromiさまの熱い語りが楽しみです。
さて、今以上にギアチェンジが楽しくなる、SRIブレンド・ミッションオイルの効果にご期待ください。
驚きますよ。
＜ここで、お知らせです。＞
皆様の走りをご披露ください。
自己陶酔ならぬ、集団陶酔したいと思います。
ただし、“他車”を巻き込むような危険行為は禁止です。
5月19日（日）～5月20日（月）に予定しています“春のツーリング”に、是非ご参加ください。
今回は、19日（日）のみの日帰り参加も可能なように、スケジュールを組もうという案もあります。
ドリフト・キング～Ｔ選手 投稿者：シライ 投稿日： 3月25日(月)11時58分37秒
とらさまへ
プロドライバーＫ.Ｔ．さんのこと、ご投稿いただきましてありがとうございました。
楽しく拝見させていただきました。
一芸に秀でる人の集中力を感じました。
私がＫ.Ｔ．さんに対して抱いていたイメージは、遊び感覚の延長でノリノリといった軽いイメージでしたが、明らかに異なるものでした。
改めて、仕事帰りにアドバン・サウンドコクピットを聞きたくなりました。
また情報がありましたら、ご投稿ください。
今も昔も車屋です 投稿者：シライ 投稿日： 3月25日(月)12時21分28秒
Ｂ.Ｒ．さまへ
私も気侭に書き込んでいるので、同じです。
お気になさる必要はありません。
気楽にご投稿ください。
＜独り言＞
１５年前に某地方ディーラーのセールスマンであった私は、ショールームに展示してあったＥ３０Ｍ３を磨き上げて、『こんな車を所有できたらいいな』と思っていました。
気が付けば、相変わらず３０Ｍ３を洗車する毎日とは…（遠い目）
人生って不思議ですな（苦笑）。
こんにちは～ 投稿者：和 投稿日： 3月25日(月)17時26分40秒
毎日、楽しく見させてもらっています。
マニュアル車の楽しみ、シフトダウンが決まらなくて、ギクシャクしてたのは何年前のことだろう～
回転があわせられない、タイミングも悪い・・・
あったキッカケは、アスファルトの穴にタイヤが落ちて、タイミングがずれた（あった）時、その気持ちよさは最高だったなぁ～
そのタイミングはバイクにも使えて、意味無くブンブンしてたっけ・・
桜、桜花、ロケットって思うのは僕だけ？
発進したら戻れない。悲しい桜。
１年前は、今の車に乗るとは思ってもいなかった。
カタログとＨＰの中にあった、この変な形の車（＾＾）Z3クーペもう少しスムーズに、ツルリンと走らせたいな。
久しぶりの投稿です。 投稿者：でぶしん 投稿日： 3月26日(火)05時53分55秒
シライさん、ＣＡＦＥの皆様、お久しぶりです。でぶしんです。
最近は仕事柄、季節柄、忙しい日々を送っている次第ですが、二代目でぶしん号も僕も元気です。
starship2さん＞
はじめまして、でぶしんと申します。
カップリングと言われるのはミッションとドライブシャフトを繋いでいる黒いゴムのようなジョイントの事でしょうか？
私如き者がカキコするのはどうかと思いましたが最近換えた所なので参考になれば・・・
最近、車を買った時から付いていた社外マフラーから排気漏れしてるなあと音のしてるお腹の下へ潜るとゴムがパックリ。
毎日通勤にも使うのでヤバイなあと思いつつ過ぎること三、四日。切れたゴムがシフトのリンクに当りすごい振動になりだした頃ディ－ラーに部品が来たとのコト、１万６千円也。マフラーのガスケットが二千円位？Ｘ２。
排気漏れはステンの溶接部からで近くのマフラー屋さんに駆け込みました。
交換した部品はボロボロで内部構造がわかる位に裂けており、外側の糸が切れ内側のワイヤーまで見えてる状態。知らずに高速で全開にしてたらと思うとゾッとしました。
毎回オイル交換の度、下回りは見ていましたが詰めの甘さが相変わらずだったようです。
もっと車の悲鳴が聞けるように精進せねばと痛感です。いやいや本来は悲鳴を上げる前にでした。
そうです。 投稿者：starship2 投稿日： 3月26日(火)21時46分49秒
でぶしんさん＞
書き込みどうもありがとうございます。
自分のM3のはまだぼろぼろと言うところまでいってないのですが、駆動系の重要な部分だと思っていますのでとっても気になっています。
ぼろぼろさで言うと、ロワーアームブッシュの方がひどいのですが、これの交換の時にはアームもあわせてと思っていたので、すぐには財布がうんといってくれません。
カップリングの方が先になるかと思われます。
最近M3オーナーになったばかりなので、まだまだ勉強中です。
変なことをいってしまうかもしれませんが、よろしくお願いします。
それでは
あっそうそう 投稿者：starship2 投稿日： 3月26日(火)21時56分59秒
この間、エアフロとプラグのチェックをしました。
エアフロセンサーは封印をとかれてない状態でした。
壊れている様子もなさそうでした。
プラグの方は自分が思っている異常に焼けてはいなかったようです。
真っ白と言うよりは、白に近いきつね色だと映りました。
４本のバランスも結構そろってて、１番（フロント側から）が若干良く焼けていました。
以前チェックしたのは暗い中でしたので、正確に色を把握できてませんでした。
時間ができたらHPに写真を掲載したいと思ってますので、よろしければ見てください。
しかし、ミッションマウント交換で筋肉痛です。（うおぉぉぉ）
寝っ転がるときがちと痛いっす。
それでは
ドリキンさんに誉められた。 投稿者：B.R. 投稿日： 3月26日(火)23時07分32秒
こんばんは、お言葉に甘えて、気ままにカキコさせて頂きます。
＞シライさま
最近回数増えたのは、仕事のストレスに比例？
↑タイトルですが、大変です、30M3ベタボメですよ！
某、月刊誌形式の売りビデオ（イニシャル=B.M.）今月号で、横浜の某ショップさんの赤いのを全開インプレしてます。
かなりのイジリ度ではありますが、S2000より評価高いです。
黒澤琢弥氏もベタボメです。
ドリキンさん、「これなら自分で欲しい。」とまでオッシャッテます。
ムチャクチャ気分良くなりました。
＞starship2さま
ロワアームブッシュ、ブッちぎれた状態で走行した事ありますが（こんな恐ろしいこと匿名じゃなきゃ言えませんね）、加減速でトーが変化して、ビビリました。もう２度とやりたくありません。
交換は早めが良いかと思います。
あちゃー 投稿者：starship2 投稿日： 3月28日(木)02時02分30秒
starship2です。
やっぱそうですよね。
自分自身超心配です。
がんばって早くお金を貯めるぞー！
それでは
B.M.見ました 投稿者：山崎 投稿日： 3月28日(木)21時54分45秒
う～む。カッコイイ！！
Ｅ３０Ｍ３って良い車ですよね。
Ｓ１５に直線では置いてかれるけれどコーナーで差を詰めて追っかけまわすところなんか涙が出ました。
あのウイングはＤＴＭの物かな？
エボウイングには特別興味が無かったけどあれは欲しいぞ！！
ラージフラップ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月28日(木)23時00分24秒
山崎さんへ
ども。あのフラップは３ＤDesign製だそうですよ。
普通の？ラージフラップとは若干形状が違いますね。
私もあのビデオ，発売日を待ち構えて速攻で買い込んで、毎日観まくってます♪
（今も観てたりして(^^ゞ）
一段落しました 投稿者：シライ 投稿日： 3月28日(木)23時04分54秒
ここ数日間、会社のメインのパソコンを新たに入れ替えていました。
その間、業務が停滞しておりました。
メールを戴いた方々にも返事ができずに申し訳ありませんでした。
明日、しっかりと対応させていただきます。
さて、皆様話題の“某、月刊誌形式の売りビデオ（イニシャル=B.M.）今月号”を手に入れよっと。
＜追記＞
でぶしんさま、お久しぶりです。
お元気そうで何よりです。
私の知っているサーキット走行の好きな方は、交換してから僅か半年でプロペラシャフトのジョイント・カップリングに亀裂が生じていました。
消耗品とはいえ、“攻める”方には強化タイプのカップリングがあれば、装着したいものです。
山崎さまへ
エアコンのトラブルは、その後どのようになさいましたか？
Ｒ１３４a対応のシステムに交換する前に、弊社ではコンプレッサーのみのオーバーホールも可能なので、ご入庫なさってはいかがでしょうか。
残業です。 投稿者：トノオカ会社 投稿日： 3月29日(金)00時54分42秒
ひさびさ出現しました。トノオカです。
いま、会社で残業中です。
この歳になって深夜までの残業はヒジョ－－！につらいっす。
あした、プレなんですよ。黒いたぬきさんなら経験ありですよね。
今週は毎日タクシー帰りっす。もう、へとへとっす。
でも、残業代はＭ君につぎこんじやうもんね～っと。
というわけでシライさん、今週日曜いよいよ例の件で入庫させていただこうかと。
よろしくおねがいしやっす。 けいぐ。
お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日： 3月29日(金)09時40分35秒
トノオカさまへ
ご繁盛の様子で何よりです。
いいお仕事をなさっている結果ですね。
ただし、あまり忙し過ぎるとトノオカさまの体力・気力をもっても大変です。
気分転換に３月３１日（日）は、奥様同伴でノンビリと遊びにいらしてください。
ところで、例の件って、M３君のお化粧直しの件でしょうか？
（ほかに思い当たることは“今のところ”なさそうですが、、、。）
だとすれば、少々お時間が必要なので、その間楽しんでいただけるような代車を準備しておきます。
はい。 投稿者：トノオカ会社 投稿日： 3月29日(金)10時09分08秒
シライさん、その件です。
ミッションオイルもおねがいします。
BMSは、う～ん、検討中です。
みんなに、知られずにこっそりと思ってたのに～。チャン、チャン。
そうとは知らずに、、、。 投稿者：シライ 投稿日： 3月29日(金)10時26分24秒
失礼致しました。
皆さん、トノオカさまのＭ君のお化粧直しの件は、忘れてください。
ｴｱｺﾝの件 投稿者：山崎 投稿日： 3月29日(金)21時10分09秒
シライさんへ
ご心配ありがとうございます。
近所の工場で簡単に検査してもらったところコンプレッサーから少しと室内からリークしている様です。（やはりエバかな～？）
とりあえずガスを定量詰めればガンガンに冷えますので、どれだけもつかテスト中です。
商売柄Ｒ１２は在庫を持ってますので出来れば補充でごまかしつつ今年の夏は乗りきりたいなあ～
黒いたぬきさんへ
そうかぁ～
例のフラップは３Ｄデザインの物ですか。
そういえばあの車は３Ｄで固めてありましたね。
でも後ろ見えないような気がするのだけれど・・・
でぶしん君へ
例の物、今日からテストします。
材質はたぶんジュラルミンじゃないかと・・・
う・し・ろ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月29日(金)21時56分42秒
山崎さん
私の車はS.Evo純正のフラップをギリギリまで張り出して取り付けていますが、確かに後ろはあまり見えないですf^^;
ラージフラップ付けてる方のも乗せて頂いたことありますが、それは勿論もぉっと見えないです(笑)
でも、じきに慣れますし，サーキットやワインディングでとにかく恰好良いのでヨシと云うことで(^O^)わはは♪
(小声で)後続車のくるくる回る赤灯は確認出来ますよぉ～(^.^)b
お久しぶりです 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月29日(金)23時53分40秒
トノオカさん
お元気でおられましたか？某所ではチョロっとお見掛けしていたのですが。(^-^)
…私の車も先日思い立ち，気になる箇所を化粧直ししたのですよ。
新年度を迎えるにあたって？気分スッキリです♪
プレ，プレゼン…あぁ、懐かしい言葉です(-.-)。。。 お疲れさまでした。
デザイナーさんあっての営業ですものネ。
山崎さんのエアコンのお話で思い出しました。
先日の走行会の際，カップリングファンと更にエアコンのベルトも外したのですが、掛け直すのが面倒くさいのでそのままですf^^;
今はまだまだ大丈夫ですが、暖かくなったらいつまで我慢出来るかな～？
お化粧直し 投稿者：Ｉ・Ｔ 投稿日： 3月30日(土)00時23分50秒
はじめまして。
長野の山奥方面に住むM3（E30）乗りです。
お化粧直しという言葉を見て、自分の車もそろそろその時期なので書き込ませてもらいました。
オールペンとは一般的にどの程度の金額がかかるもんなんでしょうか？
仕上げによってピンキリでしょうが、例えばフロントの窓を外さずにマスキングで済ませることはできますか。
Ｅ３０だからというわけでもありませんが、予算は30万くらいです。
逆に言うと30万ではどの程度の仕上がりが期待出来るものでしょうか、かなり色褪せてきたのでポリマー屋さんでも塗り直した方が早いと言われてしまいました。
屋根やボンネットは日焼けで艶消しザラザラ状態です・・
ついでに室内の天井も破れがあるから張り替えたいですが、これもお高いんでしょうね。
前オーナーが５年も野ざらしにしたので見た目はポンコツですが、エンジン等はそんなに悪くないので、まず外観からキレイキレイにしてあげたいと思っています。
少し先のはなしですが、夏の棒茄子でやりたいです。
どなたかお詳しい方教えてくださいヨロシクお願いします。
明日、 投稿者：すどう 投稿日： 3月30日(土)07時32分43秒
詣でにいきます。
よろしくお願いします。
ご来店について 投稿者：シライ 投稿日： 3月30日(土)10時01分07秒
すどうさまへ
明日３月３１日（日）は予定がありますので、申し訳ありませんがご遠慮ください。
お急ぎのご用件であれば、メールにて承ります。
以上、宜しくお願い申し上げます。
腹たった！ 投稿者：とら 投稿日： 3月30日(土)23時04分59秒
今日、ちょっと腹が立つことがあったので、カキコします。
給油の為、馴染みのスタンドに行ったのですが、普段あまりしゃべらないアンチャン（２０代前半チーマー風）が今日に限って話しかけて来たんです。
Ｍ３を見て開口一番「この車エアロパーツ付けたんですか？」ときました。
まあこの程度なら良くある質問なので、いつもどうり「ノーマルだよ」と返すのですが、今日は違いました。
ぶちきれるほどの一撃が…
そのアンチャン後ろのエンブレムを見たらしく、『ああ、Ｍ３〝仕様〟ですね！』とおほざきになられたのです。
※このクソガキャ～※ と心で叫んでおいてから、「〝仕様〟じゃなくてＭ３だよ。」とやさしく、にこやかに教えてさし上げました。
これをご覧の皆さんもこういう経験ありますぅ～？
一般の人はこの名車をそんなふうにしか見てないのですね。
これがＧＴ－ＲやＮＳＸだったら〝ニスモ仕様〟や〝無限仕様〟なのに、〝Ｍ３仕様〟とは何だー！
フェラーリ見て〝フェラーリ仕様〟っていうのかー！
大体、〝ＡＭＧ〟と貼ってあるベンツ見りゃ〝ＡＭＧ仕様〟だとか言って、早い話が〝仕様〟ってのは『ニセモノ』なんじゃないかー！
一緒にするなー！
あー腹たった。
おいちゃんはね…２ 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月30日(土)23時47分32秒
とらさん、
クルマに関わる仕事をしてても、知ったかぶりで実は知らない人って結構居るもんですよ。
特に我々自分自身で超思い入れがあるクルマですから、余計に感じるのでしょう…。
お気持ちはごもっともですが、んな知ったかぶりのトンチンカンな人は気にせず放っときましょ～(-.-)b
(自分にとってプライベートな関わりのある人なら教育して差し上げましょう(笑)）
ワカル人には分かる。
それがシブイんですよ。。。
それで良いんじゃないですか？ネ？(^^)q
ついでに 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月31日(日)00時03分18秒
とらさん、
どうしても気が済まない場合はですね、さりげなくボンネットを開け、少し前の写メールのＣＭでの酒井若菜嬢の様に…
『知ぃらぁなぁいのぉぉ～!?』
と言ってやりましょう(笑)
その後に『ま、仕方ないねぇ～』と付け加えれば尚グッドでしょう(^O^)
３／３１ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 3月31日(日)01時18分10秒
３月も終わりですねぇ。
とら様、ちょっと方向が違うけど経験あります。
Ｍ３ってこのカラー無いんですよね、オール・ペンしたんですか？だって！ムッときたのでコンソールのシリアル・プレート見せ付けてやりました。
が、反応がいまいちで余計にムッとしたことあります。
そのかわり、スタンドではＭ３のエボ２っすよね？初めて見たっす。って方が多いです。（ニタリ）
オール・ペン 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月31日(日)10時42分20秒
おはようございます。ミウラです。
オイル交換時期まで、あと５００ｋｍほどとなりました。
黒いたぬき様の推奨するニオイと、Ｍむら様の未経験ゾーンを体験すべく、カストロールのピュア・レーシング（なんかいい響きですね）にしてみようと計画中です。
ま、お二人が満足されるようなインプレは書けないと思いますが。
さて、昨日１週間ぶりにドライブに出かけようとクルマに乗りこみ、シートベルトを締めようとしたところ、そのベルトが何だかしっとりと湿っていました。
「結露が付いたのかな？」くらいに考えながらも何気なくＢピラー内張りに目をやってみると、何と雨ジミが！どうやら前日の雨がヤレたパッキンから室内に侵入したらしいのです。
梅雨の季節を目前に控え、放っておくわけにもいかないので、今日ディーラーに持ちこんでみます。
オイル交換の資金をどうしようかと悩んでいた矢先にこのありさま。
「そりゃないぜセニョール」ってカンジです。とほほ。屋根つき駐車場が欲しいっ！
Ｉ・Ｔ様、オール・ペン、ぼくも興味ありますねえ。
ぼくはオール・ペンした（らしい）クルマを購入しました。おかげで見た目はまずまずなのですが、安い行程で仕上げたためなのでしょう、ワックスかけるたびに「色落ち」するんですよ。
そのうち地肌が見えてくるんじゃないかとドキドキしてます（泣）。
どーせやるならシッカリと！ でも、幾らかかるんでしょうかねえ・・・。
とら様 投稿者：詠み人知らず 投稿日： 3月31日(日)10時58分11秒
オイラはガススタで働く３０Ｍ３乗りっす。
よく４０歳前後の方に『おっＭ３だね』と声をかけられますが、中には『本物？』なんて言われちゃいますよ。
そんな時には『当時はニセモノも多かったらしいですね♪』って答えることに決めてるっす。
分かってない人にはメンドーだからいちいち説明しません！
うちのバイト君（20歳のバンドマン）はＭ３そのものを知らないっす。
最近はガススタで働いているから車が好きとは限りませんな。
とら様に暴言？を吐いたアンチャンは『Ｍ３』という言葉が出るだけマシじゃないっすかね～。
ボディペン 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月31日(日)16時20分16秒
Ｉ・Ｔさん，初めまして。
さてオールペンについてですが、言われる通りまさにピンキリですね。
参考までに私が以前Fr部の大修復した際，ついでにどうかなと思い、オールペンの見積もりを聞いたら、約50万でしたよ。
（色はダイヤモンドブラック。塗色で多少違うそうです）
フロントの窓は外しませんが、ミラー・バンパー・トランクフード・モール類等は外すとの想定です。
色替えの場合なら見える部分も出来るだけ塗るとは思いますが、Egルーム等までは難しい（￥超高い）でしょうね。
フロントガラス外したりEgルームもとなると、＝一度ドンガラにする作業＝希少車・ヒストリックカーレストアの次元に近付きますね。
そのうち30Ｍ３の中にもそんなオーナーが出てくることでしょう…。
私なら総剥離なんかしたりして(^^ゞ
再度ですが、ピンキリの世界ですから、チャチャッとマスキングで10万円台から，こだわれば数十万円台までのようです。
おフェラーリ様辺りのすーぱーＣＡＲ等は軽く７桁とか？
予算は30万は微妙なセンですね。
知り合いに塗装職人さんが居て、お友達価格と云うことなら、その費用でもキチンとした仕上がりにしてくれるかも知れないです。
室内の天井ですが、安くはないでしょうが，そんなに高くもないと思いますよ。
（↑30Ｍ３に関しては金銭感覚が少々麻痺している人間の言うことなので，あまり参考にならないかもf^^;）
ミウラさ～ん 投稿者：黒いたぬき 投稿日： 3月31日(日)16時42分22秒
もし、ドア開口部ぐるりのストリップパッキンなら７～８千円の部品代で済みますよ。
交換も直ぐ出来ます(^-^)b
黒いたぬきさ～ん 投稿者：ミウラ 投稿日： 3月31日(日)19時35分39秒
とりあえず、クルマをディーラーに預けてきました。
黒いたぬき様の予想通りの部品交換で済むようなら、一万円前後の出費で収まりそうですね。
さーて、どーなることやら。。。。
M3仕様？ 投稿者：takahashi 投稿日： 3月31日(日)22時23分44秒
こんにちは、ずいぶんと暖かくなってきましたね(^o^)/
こちらのCAFEのほうもM3仕様の話であったまってましたが、私も東京のあるタイヤ屋さんで『えーと、あれはM3仕様ですね！』と言われたりしました。
あと、シートレール買いに行って『87年式M3ですね！MTですか？ATですか？』てなこともありました。
とどめに信号待ちでとなりに323のM3仕様に思いっきり並ばれたことも・・・ありましたね（^_^;）
若い頃は手が届かなかった車なので、M3仕様のことはあまり記憶にないのですが、当時はそんなに流行ったのでしょうか？（E21のアルピナ仕様くらい流行ったのかな・・・）
あと、個人的な話ですがカストロールのピュアレーシングって高いですよね・・F1効果で、少し値引きしてくれるとうれしいのですが(^^;)
関係ないですけど、私が今までオイル交換でびっくりしたのは、東京の晴海？（だったかな）にあるオート○ェ－ブさん？（だったかな、すいません）で交換した時でした。某自動車雑誌（N○VI）に紹介されていたので行ってみたのですが『OHするのと同じくらいの効果がある！』とのうたい文句に恥じないものでした。
今でも覚えてますが、ギヤチェンジ時のショックが全くなく、それはすばらしいエンジンフィーリングでした。
たしかビルシュタイン製の機械を使用していると言われていましたが、御存じの方いらっしゃるでしょうか。
作業時間は半日程かかり、その間展示してあったフォード・エスコートRS（だったかなぁ？）を見ていた記憶がありました。
あのお店ってまだあるんでしょうか・・・
ちなみにオイルの銘柄は忘れました。すいませんm(_ _)m