Cafeバックナンバー2001年3月分
■ 2001年3月分
BMW初心者です 投稿者：たつ 投稿日： 3月 1日(木)14時06分57秒
はじめまして。
９５年式の３２０iにのっておりますBMW初心者です。本当に初心者なのでくだらない質問かもしれませんがどうか聞いてください。（ちなみに１年間で４万キロ乗ってしまいました）
●エンジンの回転数が低いと（１０００回転ぐらい）変な振動を起こすのですが、これってなんですか？左右にハンドルをきっても同じことがおきます。
●ABS警告灯とブレーキパッド摩耗警告灯が点灯してるのですが、こちらをなおすにはいくらぐらいかかり、どのくらいの時間がかかりますか？
以上の２点ですが、宜しくおねがいします。
たいしたものです。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 1日(木)16時13分12秒
たつ さん>
一年間に４万キロ走行したとは、立派なものです。
（１）『エンジンの回転数が低いと（１０００回転ぐらい）変な振動を起こすのですが』について。
１０００回転くらいに回転が上がっていれば、少々エンジンが不調でもアイドリングは安定しそうなものですね。
この『変な振動を起こすのですが』の、“変”ってどのように変なのでしょうか？
①振動は、細かいのですか。
②ウェービングのような、大きくエアー補正しているような感じなのですか。
③走行時のみ発生して、アイドリングは安定しているのですか。
④エンジン回転を上げると問題なく吹けあがりますか。
⑤エンジンが止まりそうになる程の不安定な振動ですか。
９５年式といえば、E30 M3世界の住人にとっては“新車”のようなものです。
当然、エンジンのマネージメント システム（補正機能）もE30に比して進歩しています。
従って、少々の部分的な不具合が有っても、E30 M3のようにエンジンが突然ストップすることは余りないようですね。
それだけに自覚するほどの不調になるときは、原因が複合していたり、症状がかなり進んでいる場合が多いようです。
＜対策として～第一段階＞
“たつ”さんに、まずご確認頂きたいのは、スパークプラグです。
BMWの仕様書に記されているよりも、E36のツインカムエンジンのスパークプラグの寿命は短いようです。
整備記録を確認して、交換したばかりでなければ、純正指定プラグに直ぐに交換してみましょう。
EGオイル交換と同じく、ある程度走行したならば、交換しても無駄にはなりません。
（注）年間４万キロ走行される方ならば、毎年交換しても足りないくらいですよ。
神経質（リッチ？）なユーザーならば、２万キロ以上もスパーク プラグは使いませんね。
まっ、プラグ交換で何らかの改善が見られることでしょう。
（２）『ABS警告灯とブレーキパッド摩耗警告灯が点灯してるのですが』について。
～いつも点灯したままなのですか？
～エンジン回転を上げれば消灯しますか？
～この２つの警告灯以外は点灯しませんか？
※取りあえず、原因を考えてみましょう
＜ブレーキパッド残量警告灯は何故点灯したか？→主な原因を想定してチェックする＞
① ブレーキパッドの残量が少なくなった→要、パッド及び、パッド残量センサーの交換
（ブレーキパッドの残量チェックは、御自身でできますか？ ～新品のパッドの厚みを覚えておくとこのような時に参考になります。）
②パッド残量センサー本体の不良→要、パッド及び、パッド残量センサーの交換
③パッド残量センサーの配線不良／ボディ部分に短絡→要、配線直し＋原因を取り除く
④コンダクタープレートの不良→要、コンダクタープレート交換
⑤上記の複合原因→それぞれの問題箇所の対応
＜ABS警告灯は何故点灯したか？→主な原因を想定してチェックする＞
① 電圧低下→オルタネーター及び回路の点検（バッテリーも一応チェック）
② ABSユニット本体の不良→μの低い路面でのブレーキングテスト
（断続的なショックが有るか）
③ （②のチェック後）ABS配線回路→短絡箇所のチェック
④ コンダクタープレートの不良→要、コンダクタープレート交換
(注)同時に複数のメーター不調が発生したり、同時に複数の警告灯が点灯した場合は、個々のセンサーや配線が原因とは考えにくいので、コンダクタープレート等のセンサーからの信号が集合している部分（半導体基盤及び、その配線接合部分）を疑ってみましょう。
＜結論＞
以上のように原因を挙げていたら切りが有りませんし、修理金額も“まったく”異なります。
いずれにしても、愛車の不調より、“ブレーキ関係”の警告灯が点灯していても、そのまま
乗り続けようとするドライバー側の神経に、問題が有りそうです。
（ちょっときつい言い方になってしまいました。 失礼しました。）
自信がなければ、正規ディーラーに持ち込むべきです。
懲りずにまた BMW cafeに御来店（書き込んで）ください。
まちがった。 投稿者：シライ 投稿日： 3月 1日(木)16時35分35秒
たつさん 宛てのブレーキ関係の警告灯点灯の部分で、『②パッド残量センサー本体の不良→要、パッド及び、パッド残量センサーの交換』と記しましたが、パッド残量センサー本体の不良の場合は、センサーのみの交換で、ブレーキパッドの交換は必要ありません。
当たり前ＪＡＲＯの広告チェックでした。
E30 M3世界の住人 投稿者：エギンガー 投稿日： 3月 2日(金)12時59分33秒
＞９５年式といえば、E30 M3世界の住人にとっては“新車”のようなものです。
思わず笑ってしまいました。 ↑
確かに 9*年式とか 0*式といえば、かなり新しい車という印象はありますねえ。
さてまじめな話
＞ シライさん>
請求書っていつ頃届きますでしょうか？
（忘れてたら、ずっと忘れていてもらえると・・
なわけないですよねー）
気長にお待ちください 投稿者：シライ 投稿日： 3月 2日(金)20時28分22秒
エギンガーさん>
お心遣い頂きまして有り難うございます。
弊社の請求書は、通常納車してから1ヶ月位い後に郵送にてお届けしています。
納車後の１ヶ月間は、修理作業が確実に行われたかの確認期間でもあります。
お届けした作業明細と、作業結果ををご確認のうえ、ご送金頂ければ幸いです。
申し訳有りませんが、今しばらくお待ちください。
請求書は必ず届きますので、楽しみにしていてください♪
気長に待ちます 投稿者：エギンガー 投稿日： 3月 2日(金)22時11分30秒
シライさん>
わかりやすいご説明ありがとうございます。
気長に待ちます。
確認期間という意味では絶好調です。
もっと早くお伺いしていれば良かったなあと感じてます。
教えてください 投稿者：三吉 投稿日： 3月 2日(金)22時35分36秒
はじめまして、ヘッドカバーの周辺からオイルが滲んできています。
カバーパッキンとプラグパッキンを交換しようと思うんですがパッキン交換の際、液体パッキンを使用した方がいいんですかねー？
ついでにタペット調整自分でやろうと思うんですがクリアランスわかる方教えてください。
車の販売店に勤務しているんですがメカニックに色々聞くと全くわからないというんです。
お願い致します。
タペット調整 投稿者：ＫＡＺＵ 投稿日： 3月 2日(金)23時38分36秒
三吉さん>
まず、車種を書きましょう。
Ｅ３０ Ｍ３とすると、調整用のシムを持っていないとタペット調整は無理です。
クリアランスはシックネスゲージで計れば分かると言う回答になりますが、自分で調整する気であれば色々な書籍等で基本的なことは理解していないと壊しますよ。
ありがとうございます。 投稿者：たつ 投稿日： 3月 4日(日)00時27分22秒
シライさん
細やかなアドバイスありがとうございました。
実は営業の仕事で車をつかっておりまして日本全国渡り歩き、なかなか車に時間をとることが出来ず、ずるずると時の流れに身をまかせ乗ってる次第です。
１度、車をみてもらいたいのですが、いつでもお伺いしてもよろしいのでしょうか？
Ｍ３探してます 投稿者：ブラッキー 投稿日： 3月 7日(水)17時02分41秒
はじめまして、ブラッキーといいます。
現在、Ｅ３０ ３２０ｉに乗っていますが、どうしてもＥ３０ Ｍ３が欲しくなり今一生懸命探しています。
でもどうしても、いい物にめぐり会えません。
（めぐり会えても３００～４００万円ではちょっと・・・）
新しいものでも１０年以上経過していますのでさすがに難しいですね。
現在探しているのは、’８９～９０年式のドノーマルで、内外装（特に内装）のきれいな車です。
色はとくにこだわりは有りません。
何か情報をおもちの方、「俺の車どう？」という方おられましたら、連絡をお願い致します。
助かった 投稿者：アルピノ 投稿日： 3月 7日(水)20時30分42秒
アキラさん､シライさん､お久しぶりです。モデムが動かなくなってカキコできませんでした。
さんざん､迷ってコンセントを抜いてＯ.Ｋです。もぉ～何なんだ！
ところでＭＴ改装は進んでません。今は自動車屋も忙しい時期なんで｢待って｣との事です。
アキラさん今度､車体番号を知らせます。
余談ですが320にはハルトゲ16インチのアルミ付いてました。動くか不明ですがCDチェンジャ-もついてました。
エンジンは快調な感じです。誰かエンジン､５万で買って！
売れるかも？ 投稿者：あきら 投稿日： 3月 7日(水)23時55分26秒
アルピノさん>
> 誰かエンジン､５万で買って！
何度かポストされている（自力でMT換装したツワモノ）ゴーゴさんのHP（と、そのご友人）のBBSなどに書き込みをされてはいかがでしょうか？
あるいは、E30 MT ClubのHPのガレージセールに出してみるとか。
雪が! 投稿者：アルピノ 投稿日： 3月 8日(木)19時55分22秒
また雪です。寒い！とりあえず､いろんなホ－ムペ－ジに突入してみます。
あとはＭ３のル－フとフェンダ－と･････ダメだ！変な事､考えてるぅ！
ちょっと御無沙汰しました 投稿者：シライ 投稿日： 3月 9日(金)21時14分15秒
この一週間は、バタバタとしていましてカキコできませんでした。申し訳ありませんでした。
たつ さん>
何時でも御来店ください。
但し、火曜日と祭日は休業です。
でもね、平日は気合が抜けている日も有りますので、お勧めは土曜日と日曜日です。
更に常連さんが遊びにきそうな頃です。
カキコを参考に気配を感じ取ってください。
お客様同志、同好会みたいなもので楽しいと思います。
ブラッキーさん>
３００万～４００万円出しちゃあ車屋の餌食ですよ。
スポーツエボリューションが買えてしまいます。焦らないことです。
愛車に巡り合えるまでの時間も、楽しみの内の一つだと思う余裕が大事です。
それまで、一生付き合える“本物”や値段の割に“良い物”（左記の二つは似ているようで異なりますが、どちらかを探してください）を見極める“目”を養っておくことです。
（素性の良い車 ＋ まっとうな整備）＊ Ｍ３に対する理解 ＝ 『悔いのない Ｍ３ライフ』ではないかと思います。
アルピノさん>
まっ、頑張ってね。
春は近いと思います。
ホイルとタイヤ 投稿者：takahashi 投稿日： 3月10日(土)00時47分44秒
こんにちは ついに注文しちゃいました(^_^;)
BBS-DTMとBS-RE01を・・・やったあ～それもちょっと大きい声では言えない値段で・・サイズは215-40-17と235-40-17です。
ホイルのカラーリングをホワイトにしたので、３ヶ月弱待ちだそうです。楽しみです（＾＾）アドバイス通りにタイヤはゼロワンにしました。RE711はもう無いって言われちゃッたんで・・
まだ先の話になりますが、履いた感触等はその時にご報告いたします。ではではm(_ _)m
♪私の彼は○○○の男 投稿者：私のクルマは通勤車 投稿日： 3月10日(土)11時59分17秒
＞（素性の良い車 ＋ まっとうな整備）＊ Ｍ３に対する理解 ＝ 『悔いのない Ｍ３ライフ』
（素性のよい車）値が限りなくゼロに近くても、『悔いのないＭ３ライフ』値の高い人を知っています。（まっとうな整備）値は（信頼のおけるショップ）値、（妥当な整備価格）値、（十分な詳細説明）値等の関数ではないでしょうか？
あとは（家族・仲間を含めた周りの理解度）も必要かな？
先日カラオケで「私の彼はサラリーマン」（？）という歌を同僚が歌いました。
その一フレーズ、ちょっと恥ずかしかったです。
まあ、どうでもいい事ですけど。
推測～１ 投稿者：シライ 投稿日： 3月14日(水)10時09分14秒
私のクルマは通勤車 さん>
あなた様の正体はもしかして“kenさん”ではありませんか？
大石さんによれば、｢他に考えられない｣とのことです。
私も同感です。
何故ならば、『まあ、どうでもいい事ですけど』は、kenさんお得意のフレーズです。
ということは、「私の彼はサラリーマン」（？）という歌を歌った同僚とは、奥様ですか？
まあ、どうでもいい事ですけど、『♪私の彼は○○○の男』～是非お聞きしたいものです。
お察しの通りで･･･。はい。 投稿者：ｋｅｎ 投稿日： 3月14日(水)23時00分51秒
同僚ではなく、私本人が歌いました。
おちゃらけた歌しか歌えないのです、実は。
あきらさんにもメールでお話したのですが、先日装着した部品は誠に良好です。ただ一つを除いて･･･。
旧いクルマを長く所有することで、罪滅ぼしをしたいと思います。
（対策についてはあきらさん、シライさん何か検討して下さい､お願いします。）
それ以外はいいことばかり。
エンジンのまわり方が大きく変わりました。
軽量サージタンクとの相乗効果でレスポンスも向上しました。
今度シライさん、大石さんその他の皆さんも確認して下さい。
ホントびっくりしています。
お騒がせしました。
もうちょっとで1万人 投稿者：大石 投稿日： 3月18日(日)08時41分14秒
Kenさん>
新たに装着した部品って何ですか？
ちょっと気になりますね。
私のほうは、以前から気になっていた異音の原因がやっとわかりました。
シライさんからは、「ハイヒールが片方トランクに転がっているんじゃないの？」なんて言われてましたが、解決してホッとしてます。
１００００人目のお客様です 投稿者：Kｎｏｏｐｙ 投稿日： 3月18日(日)19時48分12秒
あなたは１００００人目のお客様です。となりました。
シライさん、おめでとうございます。
これからも、＊・・・＊００００人目続きますように。
ありがとうございました 投稿者：ベア 投稿日： 3月18日(日)20時45分54秒
シライさん本日は久しぶりのおじゃまにもかかわらずレアなパーツ譲って頂けましてありがとうございました。興奮のあまり外す手順を間違えてご迷惑をおかけしましたが、次の日曜日にはノーマルもってまた伺いますね。
ムフフ、ちょっとだれていたＭ３チューンもカツが入りそうです。でも例のブラックＭ３を急かされているので足回り交換が間に合うかちょっと心配です。ちなみにＥ３０、３２０等の足回りと、Ｍ３は違うのでしょうか？どこかのＨＰの書き込みにメンバーなどは品番は違うけど実際は付くよってのっていたのを見たんですけど。そしたら３２０から外してある足回りが使えるんだけどなー。また教えて下さい。
あっそれとスポエボのサージタンクと８７Ｄ車のＭ３サージタンクは容量は違うのでしょうか？なんとなくスポエボって聞いただけで違うような気がするのですが。是非ご教授下さい。・・・だんだん暖かくなってきてまた熊が現れないかと心配しつつ仕事をするベアでした。
・・・大石さん本日は舞い上がっており、久ぶりにお会いできたのにゆっくりお話できなくてすみませんでした。次の日曜日も行きますのでまた声をかけてやってください。
有り難うございます。 投稿者：シライ 投稿日： 3月19日(月)13時40分34秒
皆様へ>
いや～、ついに“延べ”1万人の方に御来店頂きました。
有り難いことです。
（？）なんか『１万人って凄い→ワ～イ！シライ自動車の名は世間に広まったぞ♪』と思う反面、３０人の常連様に毎日御来店頂くと『一年間で１万人になるなぁ』と考えると複雑な気分です。
でも、常連さんがいらっしゃるということは、送り手側の一方通行の情報が必要とされているだけではなく、お互いの価値観を共有できる仲間の様子を確認する場として、認めて頂いた結果とも思えます。
＜そこで提案！～“第一回 ＢＭＷｃａｆｅ実態調査”へのご協力のお願いです＞
今まで一度もバーチャル喫茶“ＢＭＷｃａｆｅ”に参加したことのない方に、何でもいいですから是非カキコミをお願いします。
＜調査方法＞
①このページの一番上にある“投稿者欄”にお名前を御記入頂いて、“メール欄”の御記入はなさっても、なさらなくてもＯＫ。
②“題名”はお気の向くままに、何とでも。
（例～『実態調査への協力』）
③書込み内容は、『コンニチハ』でも、『始めまして』でもなんでも構いません。
（もちろん、沢山カキコ頂ければ、感謝♪です）
④そして、『投稿ボタン』をクリックしてください。
皆様の御来店お待ちいたしております。
Kｎｏｏｐｙさん>
１０，０００人目の御来店ありがとうございます。
スッゴ～イ！？！
記念品を考えていますので楽しみにしていてください。
ベアさん>
すいません。
カキコする前に、ベアさんからお電話頂いちゃいました。
（１）Ｅ３０ ３２０iの足回りとＥ３０ Ｍ３の足回りは違いますね。並べてみると違いは分かりますよ。
（Ｅ３０ Ｍ３のサスについては、ＭＩＴさんのＨＰ／インラインフォーの掲示板に、現在熱く語られていますよ。←かなり、ディープな内容です。）
（２）②え～！サージタンクはノーマルＭ３とＳ／Ｅｖｏ．は違うの？
あんまり意識したことはなかったけれど、同じでしょう。
エアフロは、２．３Ｌと２．５Ｌは異なりますが、、、。
＜それでは、実際にサージタンクを並べて両者に対決させてみます＞
①形状及び重量の違いはないようです。
②味の違いを確認します。
舐めてみましょうか？
→少しＳ／Ｅｖｏ．の方が辛いようです。
（但し、これは余りあてになりません。）
③匂いを嗅いでみます。
→両方共にアルミのアロマ臭と、オイルの枯れたブーケの香りがします。
※判定～引き分け
コンニチハ 投稿者：ＭＩＴ 投稿日： 3月20日(火)02時21分26秒
あれ？ 違ったかな。
最近ご無沙汰してましたので・・・。
とにかく、１００００アクセスおめでとうございます！
M2.5 投稿者：アルピノ 投稿日： 3月21日(水)05時01分22秒
アルピノです｡シライさん､１万人の来店おめでとうございます。ちなみにＭＴの改装は進んでません。｢猫の手､借りたい｣状態との事です｡
改装が終われば325からＭ2.5と改名ｼﾏｽ｡それはどうでもいいですけど､ぜひ６気筒物のメンテナンスをメニュ－に取り入れてください。
実は１万人目､狙ってました！うぅっ､ぜんぜん違う。
タッチペンの魔術師！ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 3月22日(木)23時03分30秒
のテクニックを見せてくださ－い！
たぶん石飛びです。ボンネットの上にキズがぁ－。
この間、自分でやって自爆気味だったんで．．。
Cafeの本店にも行ってみたいし．．。
週末様子を見に行こうかと．．。
いらっしゃい！ 投稿者：マジシャン シライ 投稿日： 3月23日(金)19時10分18秒
今週末に“ＢＭＷcafe”本店に御来店なさる皆様＞
お待ちいたしております。
春の陽気に誘われて、お気楽にいらしてください。
静岡市は、本日お昼に“桜の開花宣言”がされました。
ンッ！
例の地方気象台が発表するのは、開花宣言で良かったのかな？
桜が咲くのは、“宣言！”するほど大それたものなのでしょうか。
まっ、いいかっ。
２５日におじゃまします 投稿者：ベア 投稿日： 3月24日(土)00時06分46秒
シライさん、御約束どうり日曜日のＡＭ９時にはおじゃまします。９時では開店前かな？例の新鮮なやつ忘れずに持っていきますのでご安心を！。
『実態調査への協力』 投稿者：にんにん＠名古屋 投稿日： 3月25日(日)08時35分39秒
”車趣味のホームページ”を紹介して戴いて以来、チョクチョク見てますが書き込みは初めてです。
ゴミ投稿ですが、一票実態調査へ協力させて戴きます。
M3売却を考えて寄らせて戴いて以来、年１～２回通ってますが、旧車なのによく面倒みてくださるから大したトラブルもないもんで、手放せなくなってしまいました。
エアコンもオンボード照明も極簡単に直してもらったし、ローター研磨もサス交換もしてしまいまいましたので、車検時ホース類の劣化が見られなければ３連メーターでも、との空想は描いてますが．．．
財布と相談するとHIDの方に興味は向いています。
またナスの季節には行きますのでよろしくお願い致します。
６月はどうかわかりませんが12月は車検なので必ず行きたいと思ってます。（大きな故障が無いといいが）
それでは、また。(^o^)~
この場をお借りして… 投稿者：B.R. 投稿日： 3月25日(日)20時53分19秒
久しぶりにカキコさせていただきます、B.R.です。ちょっと、感慨深いことが…
関東エリヤでは10chでＴＶ放映されている、「カーグラフィックＴＶ」が、来週で打ち切りとの事。
この番組、現役当時の30M3のＤＴＭやＷＲＣ等での活躍を、茶の間に紹介してくれた貴重なモーター系ＴＶ番組として、欠かさず楽しみにしていただけに残念です。
何を隠そう、ここで見た'87ツールドコルスでの優勝シーンに感動し、Ｍ３信奉者となってしまった私には、１つの時代の終焉か？と思えるほどの出来事でして、ついつい書かせていただきました。
本店にて！ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 3月25日(日)23時34分34秒
美味しいコ－ヒ－を頂いてありがとうございました。
大石さんお久しぶりでした。
すどう御夫妻は初めましてでしたね。
以後宜しくお願いします。
あの後、工場の方にお邪魔して、実は工場の方が落ち着いたりして．．。
実家周辺は正に京浜工業地帯で、町工場の多い所なのでなんとなく落ち着きます。
ランチャ見てきました。
なんか、ごちゃごちゃしたエンジン周りや、意外に、か細い足回り．．。
B.R.さんのカキコのもありましたがカ－グラＴＶでよく見ていた、○ティニカラ－のデルタにあこがれていたんで、嬉しくなっちゃいましたよ。
動くようになったら是非その辺試乗させてください！
そうですか！カ－グラＴＶ打ち切りですか！
ちょっとショックです。
静岡に来てから見てないです～
ツ－ルドコルスのＭ３って、バストスカラ－のヤツですよね僕も見ました。
確か古谷徹が「オレンジ色のにくいヤツ」とかナレ－ション入れていたような．．．。
吉○屋ぢゃあるまいし．．。
と子供心に吹き出したような思いが．．。
いろいろ 投稿者：シライ 投稿日： 3月26日(月)22時00分56秒
にんにん さん>
はい。記憶にございます。
その後、Ｍ３君は快調に走っているようで何よりです。
何事もなくても、たまには遊びにいらしてください。
お待ちいたしております。
Ｂ.Ｒ.さん>
ＢＭＷｃａｆｅ本店に於いても、カ－グラＴＶ打ち切りの話題が出ていました。
その時は余り感じませんでしたが、少しずつ実感されてきました。
寂しいです。
カ－グラＴＶはどの位いの期間、放映されていたのでしょうか。
お気に入りの車が走り去るシーンと、その頃の色々な思い出がオーバーラップします。
でもね、やはりあの部分ですよね。
番組の導入部分にストーリーが有りましたよね。
ブガッティですか？
フゴー、フゴーと燃料を送って、エンジンに火が入って、そしておなじみのテーマ曲が流れて、、、。
私にとってあの番組は、単に車の情報番組ではなかったような気がします。
短く感じた放送時間中に、大人の趣味を教えてくれていたような気がします。
見逃した放送も沢山有りました。
＜追記～どうでもいいこと＞
ＦＭ深夜放送番組のジェットストリームを思い出してしまいました。
学生時代に阿佐ヶ谷のおんぼろアパートで、一人真っ暗な部屋で良く聞いていました。
まさに“ミスターロンリー”でした。
ＪＡＬの夜間飛行のコクピットと、四畳半の生活空間は、薄赤いラジオの照明が繋いでいました。
その頃の日本の国際空港は羽田でした。
今は、ラジオの深夜放送を聞くことはありません。
でも、年に一度くらい出張帰りの高速道路を運転中に、ジェットストリームを聞く時が有ります。
そんな時、『何時までもこの番組、続いてくれよ 』なんて勝手なことを考えてしまいます。
ナレーターの城 達也さん（この字で良かったかな？）が亡くなられた後も、番組は続いていたようでしたが、今も放送されているのでしょうか？
Ｍ３＠ＷＲＣ 投稿者：B.R. 投稿日： 3月26日(月)22時15分33秒
ｈｉｒｏさん、「カーグラＴＶの終了を惜しむ」にご賛同ありがとうございます。
ちょっと訂正させていただくと、「バストスカラー」のＭ３は、'90の３位入賞のときのでして、これはもう、このハイテクの時代にＮＡのＦＲが世界選手権ラリーで入賞しちゃうんですから、涙チョチョ切れた覚えがあります。「オレンジ色の憎いヤツ」って、確かに言ってましたよね。
それで、'87のグループＡ初年度に優勝したＭ３は、「ロスマンズカラー」だったんです。
最近はスバルで常勝を誇っていた「プロドライブ」からのエントリーで、本当にイカしてました。
あと、このころのカーグラは長期テストにＭ３を使ってまして、オレンジのヤツをエディターの 熊倉さんが箱根でインプレしてて、「ハンドリングがスローだ。」とかＴＶで言ってたのも懐かしいです。やっぱ、カーグラＴＶと３０Ｍ３は、私の青春だー！（失礼しました）
今年も消耗戦開始！ 投稿者：B.R. 投稿日： 3月27日(火)22時25分47秒
こんばんは、シライ様。時々言いたい事言いに来てすんません。
あの番組は、１６年間続いたそうです。オープニングのブガッティ「タイプ何とか」というヤツ、かの初代編集長、小林彰太郎さんの愛車だったと思います。
「ジェットストリーム」、時々聴くとは無しに聴いてましたが、ホント、城さんの声は「この世にこんな余韻のある声の人がいるのか！」と脳味噌のしわに染み込む様な美声で、グッスリと眠りについた覚えがあります。今で言う「ヒーリング・ボイス」ですよね。
ところで、今年もやっと近郊の1000m級の峠道が凍結しなくなり、２度ほど週末に乗りに行ったら早速、クラッチのレリースベアリングの辺りがカタカタいい出しました。
軽い吸排気パーツ程度でパワーアップはしてないんですが、ブン回しとチョット？ラフなミートを許容してくれる、価格がノーマル並みの程よい強化品クラッチセット、ご存知ありませんか？
（スゴイわがままな事言ってますね。）例によって、スポエボ用とか？
なつかしい 投稿者：シライ 投稿日： 3月28日(水)11時04分22秒
Ｂ.Ｒ.さん>
ジェットストリームは、健在でした。
クラッチの件です。
ＳＡＣＨＳ製のクラッチセットを取り付けたことが有ります。
参考までに部品代金を以下に記します。
（注）１９９８年の８月当時の定価です。～秘０％ＯＦＦして販売しました。
①クラッチカバー～￥９５，４００_
②クラッチディスク～￥６６，０００_
③レリーズベアリング～￥９，２００_
以上です。
好みといいつつ、、、まっ、一般社会人には必要ありませんね。
１０年くらい前まで、Ｓ／Ｅｖｏ．用のクラッチセット／パーツがＢＭＷ ＡＧよりリリースされていて、通常の整備に於いて使用していました。
しばらくして、廃番になりました。
正確に記すと、２．３Ｌ用のクラッチセット／パーツと統合された。
使用感覚は、特別に違いは感じませんでした。
ジェットストリ－ム！？ 投稿者：ｈｉｒｏ 投稿日： 3月28日(水)22時56分12秒
ってば、聞いてましたよ～
ポ－ルモ－リア的な曲調のオ－プニングにあの、渋いお声！
じょう たつやさんでしたよね～
ＣＤとかも出てますよね～
ジェットストリ－ムはＪＡＬですよね確か．．．。
オレンジ色のにくいヤツは入賞時のものでしたか．．．。
ロスマンズカラ－は、見てないのです～
ビデオとか有るのかな～
Ｃａｆｅでレンタルとかしないかしら．．．。
Ｃａｆｅといえば、ジャスミン茶もあるですか～
びっくりです。
ラン茶はあるのかな～
ジャスミ茶 投稿者：大石 投稿日： 3月29日(木)07時48分52秒
わたしは、あそこで飲むジャスミン茶を楽しみにしていますよ。
ミッションオイル 投稿者：hatano 投稿日： 3月29日(木)18時56分56秒
こんばんは、シライさん。
ミッションＯＨ後、そろそろ一回目のオイル交換の時期が来ましたのでＥ３０Ｍ３用ミッションオイルとしてシライさんご推奨のモービルＳＨＣ６３０について調べてみました。
モービルＳＨＣ６３０は船舶用の化学合成ギアオイルとしてモービル社では分類されているようです。
自動車用ギアオイルとしては前にメールで書きましたようにモービル１ＳＨＣがあるのですが、粘度が全く違いました。
ＳＨＣはＳＡＥ７５Ｗ－９０と８０Ｗ－１４０の２種類があるのですが粘度が７５Ｗ－９０で１０７（４０℃）、１５（１００℃）８０Ｗ－１４０では３１０（４０℃）、３０（１００℃）です。
一方ＳＨＣ６３０では２１８（４０℃）、２６（１００℃）です。
粘度的にＳＨＣ６３０はＳＨＣの７５Ｗ－９０と８０Ｗ－１４０の中間といった値ですが、何せ自動車用でないので適正が良くわかりません。
何より、ネックになるのは入手性が問題でモービルのお客さま相談電話で聞いたところ一般のガソリンスタンドではまず出ないこと。２０リッターのペール缶でしか供給されないことです。
Ｍ３クロスミッション車にお乗りのみなさんはどんなオイルを使っていらっしゃるのでしょう？
クラッチ… 投稿者：B.R. 投稿日： 3月29日(木)21時52分05秒
シライ様、ありがとうございます。
ＳＡＣＨＳ製クラッチ、丁度定価で倍ってところですか、３年前にノーマル交換したのと比較して…
？０％というディスカウントに興味を抱きつつ、プレートが滑り出すまで考えます。
いつもたいがい滑る前にカタカタ始まるんですが、ヘタなんですかね？きっと扱いが乱暴なんですね（反省）。
＞ｈａｔａｎｏさん
’８７のＤ車ですけど、ＷＡＫＯ’Ｓの何とかってギヤオイル（行きつけのショップで国産チューニングカーとかにも入れてるグレード）ですが、冷間時からチャンとギヤ入りますよ。
＞ｈｉｒｏさん
過去のＷＲＣのＶＴＲは「ボスコ」から出てます。'87'90共、持ってますけど、アチラ語版だし淡々と定点カメラの前を通過して行くタッチで娯楽性に乏しいのが難点。
カーグラＴＶで流してたのとソースは同じですが、ＴＶではエキサイティングなＢＧＭが付いてて印象がかなり違いました。
推奨ちゃいまんねん、 投稿者：シライ 投稿日： 3月30日(金)15時38分10秒
指定でんねん。
Ｅ３０ Ｍ３のミッションオイルについて。
Hatanoさん>
お調べ頂いてご苦労様です。
船舶用とはね、オッドロキ！？ってことは、ディーゼルエンジン用。
船舶のどこに使うのでしょうかね。
やはりミッション？
それにしても、知らずに使っておりました。
メモしちゃおうっ！
＜ところで＞
モービルＳＨＣ６３０は、私個人の“推奨オイル”ではなく、メーカー“指定オイル”です。
(注～１）クロスタイプもＨパターンもゲトラグ製であれば同じです。
他に良いものが有るかどうかは別次元の問題で、製造元が厳格に指定している以上、“何らかの理由がある”と捉えるべきです。（自社関連グループの売上向上→利益の為に油脂類を指定するメーカーもありますが、今回のケースでは慎重に受け止めるべきです。）
製造メーカーによって支持されたメンテナンス事項の遵守は、このような精密部品を扱う上の基本だと私は考えます。
ゲトラグ社に限らず、車の製造メーカーに納入する製品を開発しているスタッフのレベルは高く、製造業の頂点といっても言い過ぎではないでしょう。
そのようなメーカーが行うミッションの部品設計／開発は、潤滑油の選択を慎重に行っているはずです。
車の使用状況や、“車輌の性格”を考慮して選択されたはずです。
もちろん、安全性、耐久性、経済性、数十年後の指定オイルの安定供給 等も検討されたことでしょう。
＜それでは、何故Ｅ３０ Ｍ３のユーザーがミッションオイル選択で悩むのか？＞
クロスミッションに顕著な現象として、冷寒時に於いてセカンドギアへのシフトチェンジ不能。あるいは、シフト作動が全般的に“カタイ”ことがあげられます。
（注～２）ミッションオイルが暖まっても、セカンドギアへのシフト不調が解消しない場合は修理が必要です。
（注～３）ゲトラグ製Ｈパターンにもクロスミッションほどではないのですが、症状が確認されます。
この冷寒時のシフト作動問題に限れば、添加剤や冷寒時の特性が優れたミッションオイルを使用することにより軽減することは可能です。
但し、シフト感覚以上に重要な、他の問題を発生させる可能性も考慮する必要が有ります。
事故歴のないＥ３０ Ｍ３のトランスミッションは、シンクロナイザーリングを交換することにより再生されて“あきれるほど”使い続けられることでしょう。
弊社の経験に限って言えば、シンクロよりもスリーブの劣化が激しかったり、他のダメージを抱えているミッションは、かなりの確率で、ミッションケースを開けると明らかに指定オイル以外のオイルの匂いがします。←刺激的異臭を放つことが多い。
（１００％指定外オイルによる原因によるものとは断定できません。また、不調に
なってから添加剤を注入する場合もあるかもしれません、、、、が。）
添加剤や他メーカーのオイルに問題が有るというのではなく、指定外品の使用によるリスクを考えると以下の①、②のケース以外は、メーカー指定に従うべきでしょう。
① メーカー指定品が廃番になり、入手不能になった。
② 車輌の設計された時よりも進歩した現在の技術により、件の部品に変わりうる優れた製品が入手、あるいは製造可能になった。
＜どうでも良いこと＞
まっ、以下に記した“例外”のように、それぞれの理由によって試してみるのもありですね。
趣味の世界は納得＝満足が全てで、大音量マフラーのように周囲に迷惑を掛けなければ、大概は許されるのです。
（例外～１）製品が内在する欠点の解消の為、リスクを承知でトライする。←これってかっこいいね。でも、専門店をおだててテストさせた方が賢いような、、、、。
※ このケースでトライされた方は、結果を“長期にわたり”発表してほしいと思います。
※Ｂ.Ｒ.さん、期待していますよ。
（例外～２）憧れの“カリスマ ＢＭＷ乗り”が使っていた。→①同じように使ってみたい。
→②使わないと“八分”にされそう、、、、、、というケースです。
※ 『自分が使って懲りた時は、すでにカリスマは別の物を使っていた、、、涙 』とは良くある話。
（例外～３）全ての問題が解決して、他にすることもなくなったので、なんか試したくなってきた今日この頃、嗚呼！ついつい、またもやってしまった、、、、、、というケース。
※ カー用品店に行くと、余計なものを買ってしまう人は要注意です。
横レスです 投稿者：MIT 投稿日： 3月31日(土)01時28分13秒
シライさん、気合の入ったカキコですねぇ。
しっかり参考にさせて頂きました。
ウチの車も走り出してすぐの時、２ｎｄギアに入れ難いです。
ずっとその調子では困りますが、少しでも暖まれば解消するので、これは仕様なのだと思ってます。
後続車はチョット迷惑かも知れませんが・・・
オイルは純正で相当高価な化学合成油を強く指定しているので、わざわざ変更する必要は無いと思ってます。
確かに、手に入り難いですよね。
でも、ミッションオイルはそれ程頻繁に交換しなければならない物では無いと思いますので、交換はストックしている整備工場に依頼するのが一番の方法じゃ無いかな？？
交換サイクルの短いエンジン＆デフオイルは手元に有っても良いのですが、ミッションオイルの残りは、かなりジャマくさいですね。
関係無い話ですが、最近、ウチの車のエキパイにＯ2センサーが刺さってない事が発覚しました。
これって、仕様なのでしょうか。それとも、取っ払ってしまったものなんでしょうか。エンジンは調子良いのですが・・・。
参考になりました 投稿者：hatano 投稿日： 3月31日(土)10時08分30秒
私もリスクを考えたら、冷時だけの話なのでＳＨＣ６３０を入れたいと思っています。
ただし私の住んでいる県の正規ディーラーではミッションオイルが置いてありません。
シライさまの所に飛んでいって交換したいのはやまやまなのですが、何せかなり遠いものでそれも難しいのです。
そこで、シライさまＳＨＣ６３０を２Ｌお分け願えませんでしょうか。
お答えします。 投稿者：シライ 投稿日： 3月31日(土)19時28分18秒
ＭＩＴさん>
Ｏ２センサー／ラムダセンサーの有無について。
岸本さんのＥ３０ Ｍ３のシャーシーナンバー を確認してください。
ＷＢＳＡＫ（例外的にＷＢＡＡＫも有り）の次に記される３桁の番号は、“０１０”ですね。。
この車輌はＯ２センサー／ラムダセンサーが装着されていません。
ドイツ本国仕様の触媒非装着車輌だからです。
実用上まったく問題ありません。
ちなみに“０３０”“０５０”“０７０”には全て装着されています。
それは、触媒装着車だからです。
『これでいいのだ。』
（謎）過去に一台、九州方面に納車した車輌で“０１０”なのに正真正銘の正規輸入／ディーラー車がありました。
当然、マフラーに触媒は装着されていました。
型式も正規輸入車輌を示す“Ｅ－Ｍ３”でした。
多分、手違いで日本に紛れ込んだものでしょう。
＜ここで疑問～脱線するよ～＞
上記車輌は、型式指定車（特に排ガス規制の認可書類との関係等で）としての登録に関して問題にならなかったのでしょうか？
今もってミステリーです。
まさか、Ｂ＊Ｗ Ｏａoａnの登録関係のスタッフが、個人輸入した並行輸入車輌を、正規輸入車の書類を使って登録したのでは、、、、これに関しては、、、、まさかね。
＜私は知っている＞
（注）昔話ですが、御伽噺では有りません。
ＢＭＷ Ｅ２８／５２４tdという車輌は、オートマチック車のみ正規輸入されました。ところが、マニュアルミッション車でありながら、正規輸入車を示す“ Ｅ－ ”から始まる型式が記されている車輌が存在していました。（私が確認したのは、１台だけです。）
これは、マニュアルミッションの５２４tdに乗りたいと願った“某”関係者が、“お星様に願いをかけた”結果であると聞きました。
｢ベンツじゃあるまいに、星に願ったらなんとかなった？そんなの有りかいッ！｣と私は思いました。
私の記憶によれば、“型式指定”や、並行輸入車輌の登録に必要な“排ガス検査レポート”は、ハンドルの左右、排気量、ギア比、最終減速比、ドアの枚数／ボディ形状などが異なると、新たに申請／テストを受けて合格しなければなりません。（並行輸入車輌の“排ガス検査レポート”は１０台枠なので、何百何千何万台と登録されるであろう正規輸入車の“型式指定”に比べればはるかに軽便です。）
これらの基準となる車輌仕様の差違は、車台番号／フレームナンバーや、原動機型式／エンジン ナンバーを基準として判断されます。
それは、シャーシーナンバーを例にとると、最初の部分に記されているアルファベットによって、製造国、製造会社や製造工場、ドアの枚数やボディ形状等々の情報が得られる為、車輌を特定可能なように整理されているからです。
車台番号の末尾７桁では、製造年月日や同種モデルの累計生産台数が分かります。
これほど厳格に整理されているのに、ミステリアスな車輌が稀に存在するのが不思議です。
３点星の呪いかな？
後日調べた結果、「010」でも車体番号の範囲を区切って国交省に型式指定を受けていることがわかりました。（大石）
ディーラー車として登録されたE30 M3の車体番号は以下の番号の中に入るようです。
「WBSAK050501891001〜WBSAK050501895000」
「WBSAK010302190001〜WBSAK010302195000」
「WBSAK010500842001〜WBSAK010500845000」
「WBSAK05040AE40000〜WBSAK05040AE42999」
これらの車体番号のE30 M3がすべてディーラー車として輸入されたという意味ではありません。
「010」でも正規輸入されたM3は触媒が初めから付いていて、車検証の型式欄は「E-M3」になっています。（大石）
hatanoさん>
ＳＨＣ ６３０オイルについて。
送付先をメールしてくれれば、何時でも送ります。
でも、正規ディーラーが純正指定用品を用意してくれないのはおかしい！
もう一度、強く要望すべきです。
｢弊社のような市井の中古屋が一生懸命に ＢＭＷについて取り組んでいるのに恥ずかしいではないか｣と私は言いたい。
いつも勉強になります 投稿者：B.R. 投稿日： 3月31日(土)21時55分06秒
Ｍオイルの話、とても考えさせられました。
もうこのオイル（○ako's）も付き合い長いし、他の要因（前方に走りそうな他車を発見するとドライビングがラフになる、etc.）も合わせ技で壊れても文句言えそうにないし、ひょっとするといつの日か「指定外オイル長期使用見本（サラシモノ）」としてお持ちするかも？
とりあえず、粘度だけでも確認しとこう！（今さら…）
あ、因果関係は？ですが、オイルのしみ出しは若干認められます。
最初から下回りオイリーでしたんであまり気にして無い事は、とこどき愛車家の方々にたしなめられてお恥ずかしい限りです。