Cafeバックナンバー2002年6月分
■ 2002年6月分
むぁぁぁっとね 投稿者：Mむら 投稿日： 6月 1日(土)15時43分05秒
シライさま、
あれっきり何事もなく安心してます。今日は朝から異様に暑くて、今年初のエアコン始動。むぁぁぁっと、にゃーんとも言えんニヲイが。
まっ、うちのはエアコンだけは修理知らずみたいなんで助かってますが。ぼちぼちマイクロ・フィルターも交換時なやうですな。
突然 投稿者：トノオカ 投稿日： 6月 1日(土)19時34分37秒
の訪問、失礼致しました。いろいろ有り難うございました。
Knoopyさんのツーリングの写真も楽しく拝見しました。
ウーン、Ｍむらさん、カ○イさん、ナンバーをシコシコはずしてる姿が鮮明に想像できましたよ。やってくれますね～、ホントに。
ということで、シライさん、また車検時にお伺いします。
ひゃひゃひゃ 投稿者：starship2 投稿日： 6月 1日(土)21時37分07秒
starship2です。
今日は友人と飲んでいます。
何を言いたいいのかわかりませんね。
今まじかるばななで忙しいです。
それでは
できあがっとる 投稿者：シライ 投稿日： 6月 2日(日)11時18分00秒
starship2さまへ
二日酔いにならんように、きーつけて。
ほな。
良い妹さんをおもちで 投稿者：シライ 投稿日： 6月 2日(日)11時26分39秒
いずみさまへ
仕事より、Ｍ３が気になるようですね。
リストラされちゃうかもね。
ところで、ミニが愛車の妹さんとは、心強いですね。
一般的にミニより、Ｅ３０ Ｍ３の方が扱いやすいでしょう。
でも、いずみさまのＭ３は、一般的ではないかも？
マイクロ・フィルター 投稿者：シライ 投稿日： 6月 2日(日)11時30分40秒
Ｍむらさまへ
ん？、Ｅ３０ Ｍ３にマイクロフィルターなんて付いていましたっけ。
後付けの汎用品ですか？
お待ち致しております。 投稿者：シライ 投稿日： 6月 2日(日)11時40分14秒
トノオカさまへ
昨日は、奥様ご同伴でご来店戴きましてありがとうございました。
（お世辞抜きで、お嬢さまかと思いましたよ。）
間もなく車検です。
ご自宅に案内の葉書が、週明け早々に届くことでしょう。
トノオカさまのＭ３号は、納車整備を念入りに行ってあるので、今回の車検費用は基本料金程度でＯＫでしょう。
入庫日が決まりましたら、ご連絡ください。
うっ 投稿者：Mむら 投稿日： 6月 2日(日)14時37分54秒
シライさま、
見当たらないてことは着いてないってこと？
ぢゃ30シリーズ用マイクロ・フィルターなる製品は？
ですね。
空調システムの末端に着いてるって？
やっぱ探したけどないぢゃん。
トノオカさま、
本当はどっかで見てたでしょ？
少しばかり問題が・・・ 投稿者：Hiromi 投稿日： 6月 2日(日)21時57分31秒
シライさん、
cafeの皆様お久しぶりです。
ツーリングは、なんとか天気ももった様でなによりでした。仕事のゴルフで参加できませんでしたが、スコアがまずまずだったので良しとしています。
ところでシライさん、相談です。
うちのM3ですが、上の方は絶好調でなんのストレスもなく8000まできれいに吹け上がりますが、ここのところ上と引き換えにって感じで、下のトルクが細くなったように感じます。
たいした勾配でもない坂道発進にかなり気を使いますし、感覚としては3速に入れちゃったみたいで、全然回転が上がりません。
右折時で（坂道ではない）ちょっとした流れの隙間を狙う時など、ラフにクラッチミートすると1000回転ちょっとでふんづまり状態でちょっと怖い思いをします。
もともとアイドリングでクラッチを繋ぐくせはありますが、例えばアイドリングの回転数をあげることで解決したりするもんでしょうか？
ちなみに今のアイドリングは6500～7000弱です・・・
また、エアコンをONにすると500弱落ちます。
アドバイスお待ちします・・・・Hiromi
少しばかり問題が・・・お答え 投稿者：シライ 投稿日： 6月 3日(月)13時38分31秒
Hiromiさまへ
ご迷惑をおかけしております。
＜エンジン回転が上がるとパワーは充分で、吹けあがりも満足。反面、低速トルクが低下した？＞
おそらく、低速トルクが低下したのではなく、アイドリング回転が規定値以下に下がった為、発進時のエンジン回転の立ち上がりが、もたついている状態だと思います。
エアコンを使用するようになると発生しやすくなります。
アイドル回転が７００回転以下に下がるとＥ３０ Ｍ３の場合は、いくらアクセルペダルを踏んでも、なかなか吹け上がらないと思います。
この様な場合の対策としては、アイドリングのエンジン回転を上げて対応するのではなく、エアコンを作動させた際の回転落ちに対する作業を行わなければ、根本的解決にはなりません。
ＤＭＥの補正システムを無視して、単にアイドリング回転を上げるように調整しても、エンジンの回転落ちが悪くなり乗りづらい車になります。
＜社外エアコンシステムが装着されている車輌の場合＞
メーカーでライン装着されたエアコンでは、アイドルアップがされますが、社外エアコンシステムを後付けされた車輌では、エアコンをＯＮすると規定以下にアイドリング回転が落ちて、もたつきが発生します。
上り坂では、全く加速しないときがあり、アクセルを小刻みに調整しないとエンストすることもあります。
社外エアコンシステムを、純正エアコンシステムと同様にＤＭＥによるアイドル補正させるのは大変です。
対応策としては、発進時のみエアコンをＯＦＦにするか、クロスミッションの場合は、デフのファイナルを低いもの（３．２５→３．４５ or ３．６４）に交換することです。
ファイナル変更は、発進時のもたつき対策としては、もっとも有効です。
＜Hiromiさまのクルマの場合＞
メーカー純正エアコンシステムなので、エアコンＯＮ時でのアイドルアップはされるはずです。
但し、ＢＭＷ（ＤＭＥシステム）のアイドルアップは、電気信号によって瞬時に行われるため、エアコンＯＮ時でも、エンジン回転にほとんど変化は見られません。
エアコンの負荷によって５０回転程度低下した分を、補正するので正確には、アイドルアップではなく、アイドル補正というべきかもしれません。
エアコンが作動された際の負荷によって、マニホールド部に生ずる圧力変化と連動して機械的にノズルを押し出してアイドル回転を調整するようなアイドルアップ装置であれば、はっきりとエンジン回転の変化を感じ取れます。
＜純正エアコンシステムであるにもかかわらず、何故アイドリングが低下したのか？＞
何らかの原因（トラブル）があると思います。
一般的に、Ｅ３０ Ｍ３のアイドリングが不安定になる原因としては、アイドルバルブの不良やエアーインシュレーターの劣化などが考えられます。
今回の場合は、エアーインシュレーターの劣化は考えられないので、アイドルバルブを含め、先に述べたエアコン作動時に対するアイドル補正のシステムのチェックを行いたいところです。
また、弊社にてオーバーホールやチューニングを行ったエンジンの場合、２、０００～３、０００ｋｍ程度走行すると、アイドリング回転が低下することがあります。
この場合は、別に問題はないのでエンジン調整（無料）を行ってアイドル回転を上げます。
お手数ですが、ご入庫戴けると助かります。
もうひとつ、、かな？ 投稿者：シライ 投稿日： 6月 3日(月)18時01分00秒
Hiromiさまへ
エアフロが原因で、特定のエンジン回転の時に、息つき症状が発生することがあります。
ケースとしては、発進時や一旦アイドリングくらいまで回転を落として、再び回転を上げるような旋回時に発生しやすいようです。
その回転域を僅かでも過ぎると、何事もなかったように加速します。
エアフロ劣化の初期段階では、毎回ではなく時々発生します。
テストさせていただければ、原因の確定ができます。
どうも、原因が複合しているような気がします。
清水行き 投稿者：Hiromi 投稿日： 6月 3日(月)23時35分09秒
早速のご返事感謝！！です。
自分が書き込みした内容の中、説明が不適切なところがありましたので補足します。
エアコンをONにした時の回転落ちは、必ずおこるわけではありません。
はっきり認識したのは1回だけです。
いずれにしても、見てもらうのが一番早いので近々参上いたします。
・・・がしかし！ワールドカップ中はむずかしいかなぁ・・・
決まり次第連絡します。
なるほど。 投稿者：シライ 投稿日： 6月 4日(火)08時51分35秒
Hiromiさまへ
やはり、チューニング後のアイドリング時のエンジン回転低下症状のようですね。
心配なさることはありません。
申し訳ありませんがエンジン調整するまでの間、発信時はエアコンスイッチをＯＦＦにしてください。
特に、交差点の右折時にはご注意ください。
それでは、ワールドカップ終了後にお会いしましょう。
本日の日本対ベルギーの試合が楽しみです。
日本の勝利の可能性は少ないかもしれませんが、やってくれそうな気もします。
誰でもいいから、ベルギーのゴールネットを揺らしてくれ～！
ベルギー 投稿者：エギンガー 投稿日： 6月 4日(火)20時40分33秒
シライさま、ご無沙汰してます。
２回もゴールネット揺らしてくれましたねえ。
いなもと 良かったですねえ
特に後半。
試合後のインタビューも良かったですねえ。
２対２ 投稿者：シライ 投稿日： 6月 5日(水)09時39分43秒
エギンガーさまへ
お久しぶりです。
その後、クルマの調子はいかがですか。
さて、ベルギーと引き分けました、、、。
日本の６月の暑さが味方してくれました。
予想通り、後半はベルギーのＤＦの動きが鈍くなりました。
引き分けでも、日本にとって初のＷ杯での勝ち点“１”です。
“一次リーグ突破”の可能性が少し見えてきました。
それにしても、稲本選手の幻のゴールが惜しかった。
（その後の日本のゴール際のプレイで、ＰＫをとられなかったのは相殺ですかね。）
でも、彼のファイトとテクニックはしっかりと見せてくれました。
そして、｢今でも、何がファウルなのか解りません。」と、とぼけていたゲーム後の彼のインタビューは、良かったです。
『知ってたくせに～！』
次は、ロシアです。
ハラショ～♪
10対1 投稿者：トノオカ会社 投稿日： 6月 5日(水)18時30分42秒
これ、サッカーのはなしではありません。ＳＲＩミッションオイルのことです。
インプレって小生苦手なんす。はっきし言って、メカ音痴の小生には機械のことはわかりません（笑）
でもでも、シフトチェンジのストレスが交換前と後で10対1なんです。
これははっきりわかりました。
ま、これは小生の個人的感想（印象）なんですけど。
シライさん、とりあえずインプレね。
ロシアって強そう～。ゴン、出てくれええ～。
八咫烏(やたがらす） 投稿者：E-YAMA 投稿日： 6月 5日(水)21時33分42秒
やはりロシアは強かったですね。
日本にとって次の対ロシア戦、苦戦が予想されますが是非勝利を勝ち取って欲しいものです。
さて、日本代表選手のユニフォームに付いている三本足の鳥のデザイン。
これが八咫烏(やたがらす）という建国の神話に登場する瑞鳥（めでたい鳥）だそうです。
また、中国の古典では「太陽の中にいる３本足の烏」と記されているそうです。
この天の神のつかいの八咫烏が日本代表を勝利に導いてくれるでしょう。
車の調子は 投稿者：エギンガー 投稿日： 6月 5日(水)23時11分18秒
ぼちぼちってとこでしょうか。
心配なのは、今まであんまり壊れてないので、そろそろなにかありそうなエアコンと徐々に徐々にだるくなってきたミッションですかねえ。
細かいところでは切れてもないのに点灯するLowBeamの警告灯、ミシミシいうステアリングコラムアンダーカバー などです。
先日、何を聴いてもAMラジオのようになってしまったリヤスピーカを交換しました。
長い間ごくろうさまって感じでした。
ご馳走さま 投稿者：シライ 投稿日： 6月 6日(木)10時23分12秒
昨日の午後３時２０分に、E-YAMAさまがcafe本店にいらっしゃいました。
手には、“大吟醸”をさげて♪
何でも、奈良県に旅行に行ったお土産だそうです。
大吟醸のラベルを見ると、八咫烏(やたがらす）でした。
奈良は吉野の銘酒です。
E３６ M３のエアコンでいい具合に冷やされた八咫烏を味わいながら、まもなく始まったロシア対チュニジア戦の実況中継を聞いて盛り上がったのです。
（ワールドカップが始まってから、cafeのラジオはＦＭからＮＨＫ／ＡＭに切り替えられています。）
やはりロシアは強かった。
しかし、日本が決勝トーナメントへ進出するには、なんとしても９日のロシア戦に勝ってほしいところです。
車検終了 投稿者：Mむら 投稿日： 6月 9日(日)16時57分03秒
今回も無事に車検をパスしました。
2.4L化後最初の車検で何かと気を使いましたがなんてことはなかったのはなによりです。
ただCO値が4サイクルEGの規定値4.5が6.2出てしまった事。
エア・クリのフィルター交換が必要になって来ました。
対してHC値は規定値内でした。
まっ、何はともあれM3Lifeが楽しめそうです、ニタリ。
勝利 投稿者：starship2 投稿日： 6月 9日(日)23時54分00秒
starship2です。
ロシア戦、完全勝利でした。
みんなのプレー一つ一つが輝いてました。
こんなに選手たちができると思ってなかったので、これからの試合に期待度満タンになりました。
しかし、芸術的な１点でした。
見事でした。
対チュニジア戦でも気を抜かずに勝ち点を増やしてくれることでしょう。
日本代表のがんばりに負けないように、M3にも手をかけてやらねば、、、！！
うーん、ミッションガラガラいうのがいよいよ大きいかな？
入りが危なくなってきたみたい？
うーん、末期（？）
手を打たねば。
それでは
私的な事 投稿者：Mむら 投稿日： 6月12日(水)11時01分28秒
ですが、本日はMむら3○歳の誕生日です。
天気がグズついているのは日頃の行いが災いしているせいでしょう。
シライさま、
7月から勤務体型が変更になるので決まり次第お伺いの予定を立てたいと思いますんで宜しくお願いします。
おめでとうございます。 投稿者：シライ 投稿日： 6月12日(水)16時25分35秒
Ｍむらさまへ
お誕生日おめでとうございます。
ついに、大台に乗りましたね。
３０～４０歳は、チャンスも多いけれど、落とし穴も多いようです。
お仕事は、ターニングポイントでしょうか。
およ？ 投稿者：Ｍむら 投稿日： 6月12日(水)22時18分01秒
シライさん、ゴメンナサイ。
まるがゼロに見えてしまった様ですね。
３０代も折り返し地点です。ってカキコすれば良かったっす。
仕事関係は昨今の社の情勢から12時間勤務より8時間とし負荷を削減できるかトライしてみるってことらしいです。
まっ、ダメなら現状維持ってことになるんでしょうけど、人員削減までしちまったらマイナスの方へ傾いて行くと思うんだけどなぁ。
みなさん、つまる話題でなくて申し訳ないっす。
そーか 投稿者：シライ 投稿日： 6月13日(木)10時08分41秒
Ｍむらさまへ
３０代の折り返しでしたか。
年齢のことは気軽に話題にはしますが、ホントは意識していないので気がつきませんでした。
なるほど、“3”と“〇”の半角・全角文字の違いは、その為だったのですね。
失礼しました。
不景気の日本、“つまる話題”が挨拶代わりになっています。
どの企業も、デフレ対策に取り組んでいます。
たいへんです。
それにしても、１２時間勤務を１０時間にするというだけでも１５％のマイナスですが、一気に８時間まで短縮しなければ、対策にならないという現実はつらいですね。
“痛みを分かち合う”といえば聞こえはいいけれど、このままでは日本全体が共倒れになってしまいそうです。
他国への経済援助もいいけれど、経済援助をしてほしいのは赤字国債乱発の日本なんだから、いっそやめちゃったらどうなのかな。
それを、『人道的配慮だ！』『先進国（ちょっと前までは、経済大国と言っていた）の義務だ！』なんて声高に言う輩は、利権漁りの政治家だったり、おこぼれ目当ての取り巻きだったりして。
路上生活者に高学歴者の比率が高まり、生命保険金目当ての中年自殺者数は毎年増えて、それなりの企業であっても、賃金カットや解雇が当たり前になってしまった日本は、先進国なんて思っていてはいけないかもね。
どこぞの格付け会社のランキングは案外正しいと思うよ。
重要法案をそっちのけで、国会議員が件の格付け会社の役員を呼びつけて、つるし上げてる場合じゃないよ。ホントに。
愚痴 投稿者：オーガス 投稿日： 6月13日(木)10時56分26秒
シライさん、ご無沙汰しております。
最近とみに政治家不信（政治不信ではなく）になっておりますオーガスです。
（選挙は行ってますよ･･･一応･･･^^;）
追伸：車の調子はいいです･･･（笑）
最近のニュースで自動車リサイクル法が衆議院を通過し、成立が確実な見通しになったそうです。
この制度がスタートすると自動車ユーザーは車検時に1台あたり2万円程度のリサイクル費用（全体で一兆円を越えるらしい）を納付することになるということで、文句をあまり言わない自動車ユーザーに対しての税徴収はとどまるところを知りませんね。
旧車に対しての、前回の自動車税増税の時もそうでしたが、一台の車を長く乗るつもりの人達にとってはメリットの無い増税が後を絶ちません。
車を次々と乗り換える事を勧めるような消費優先を促す考え方って、本当に環境に優しいのでしょうかねぇ･･･
（しかも車の買い替えを勧めておきながら、廃車された車の処理のために、また自動車ユーザーから税を取ろうとしているのですから、ちょっとあきれます･･･）
消費を促して、景気を向上させたい気持ちはわかりますが、なんだか間違ったやり方をしているような気がします。
よっぽど、サッカーの日本代表選手達のほうが、日本の景気向上に貢献しているような気がしませんか？
他国の政治家さん達は国を上げての応援の為に自ら休日を作ったりするにも関わらず、明日の日本戦に関しても、日本の場合は国会が忙しいからそんなこと出来ないっておっしゃっているようです。
（別に国会を休みにしなくても、一般企業を休みにするぐらいできると思うんですが・・・^^;）
なんだか、とるにたらない愚痴になってしまいましたけど、この掲示板に不適切であれば削除してください･･･
追伸：車の調子はいいです･･･（笑）
ん？ 投稿者：山崎 投稿日： 6月13日(木)19時18分41秒
自動車リサイクル法って新車購入時に２万円徴収だった様な気がしますけど違いましたっけ・・・？
仕事中なのでよく調べないでカキコしましたが間違ってたごめんなさい。
ふむ、ふむ。 投稿者：シライ 投稿日： 6月13日(木)20時08分20秒
リサイクル費用を負担するのは、使用者の責任として仕方ないのかもしれません。
問題は、負担金額が適正であるか、徴収方法に問題が無いかという点です。
徴収するのは、恐らく新車登録時でしょうね。
でも、そうなると家電リサイクル法との整合性に問題が生じる？
車検時に徴収しようと考えるのは、車検時であればユーザーから取りはぐれの心配が無いからでしょう。
車検時に徴収する重量税（これって、道路の維持管理の目的税なのに、それ以外にも流用されている？）の徴収方法みたいなものですね。
この重量税は車検有効期間中に廃車にしても、自動車税と違って還付されないというヒドイものです。
重量税は、日本列島改造（←死語）に使われてしまったし、これから集める重量税は何に使おうと言うのでしょう。
使用される期間が長いクルマも短い車も、処分されるときは一度きりだし、処分の為に必要な経費には大差が無いと思うけどね。
新車登録時に徴収されるのならば、流通価格に反映されるので問題無いと思うのだけど、、、。
リサイクル費用に必要とされる２万円の案はどこから出た数字なのかな。
現在の廃車にかかる処分料金は、せいぜい１万円程度ですよ。
これで、解体処分業者は生活しているのにね。
それこそ“お上”に任せたら外郭団体（←特殊法人？）を作って、天下り役人の給与や退職金になるね。
アホクサ。
OO族と呼ばれる議員にとっては、組織団体（圧力団体？）でなければ、お気軽に事を運ぶようです。
ま、リサイクルの為に新たな財源が必要ならば、メーカーは２０年や３０年飽きずに乗り続けられるような優れたクルマ、魅力的なクルマを造ってほしいね。
国は、そのようなクルマを乗りつづけるユーザーを優遇すべきです。
でも、現実は異なるようです。
新車登録時・・・ 投稿者：オーガス 投稿日： 6月14日(金)09時57分16秒
でしたか？
「新車登録時＆車検時」の両方だといっていたニュースソースは、一箇所からのものなので、真意はまだ不明です。（間違った情報でしたらすみません。）
確かに、リサイクル費用を負担するというのは、使用者の責任という事だと思います。
車購入時、もしくは、車廃車時のみの負担であれば、納得できます。
多分、車の廃車時では不法投棄が増える可能性があるので、取りはぐれがないタイミングをはかっているのでは･･･
また、新車購入時（中古車購入時も？）のみであれば、たとえ一台当たり2万円でも、買い控えがおきて、自動車メーカーから文句が出そうな気がしませんか？
新車購入時のみの税収入よりは、登録してある車全てから、定期的に税を取るほうが国としては嬉しいんだと思うのですが。
まして、車関係の税金って、いくら取っても文句が出ないと思われているフシがあるような気がするのは私だけ？
もし、毎車検時ということであれば、一台の車に10年以上乗っていた場合、一度も廃車にしていないのに、10万円前後負担する事になるのでしょうか？
毎車検時であれば、この税収入は相当な金額になります･･･
正しい使い方をしてくれるのであれば、いいのですが・・・・・
役人の天下り先が増えるだけ？なの？
同感です。 投稿者：シライ 投稿日： 6月14日(金)10時35分43秒
私もオーガスさまと全く同じ思いです。
すみません、 投稿者：オーガス 投稿日： 6月14日(金)11時15分32秒
ちょっと、熱くなりすぎたかも？
> メーカーは２０年や３０年飽きずに乗り続けられるような優れたクルマ、
> 魅力的なクルマを造ってほしいね。
> 国は、そのようなクルマを乗りつづけるユーザーを優遇すべきです。
激しく同意します。昔の日本車には魅力的な車も多くあったと感じるのは、私の懐古趣味のせいかもしれませんが、いまの日本メーカーには、あのような味のある車を作る事は、できないのでしょうかねぇ････
逆に、長く乗りたくなるような車ですと、ある意味消費が美徳とされているこの国では、うけないのかなぁ・・・
確かに、排気ガス等の話になると最新のエコ車にはかなわないでしょうが、某国産高級車などは、エアコン常時ONで、地球を暖めているとかいないとか･･･
う～む。 投稿者：ご無沙汰です♪ 投稿日： 6月14日(金)15時14分37秒
…お役所がアンポンタンなのは不治の病みたいなもんですねぇ。
ま、古い趣味車に『廃車勧告』が出んだけマシでしょうか？
あはははは♪
エグザクトリィ！ 投稿者：starship2 投稿日： 6月15日(土)20時47分01秒
starship2です。
確かに、アンポンタンなことばかりやってますね。
根本的なことを解決しようとしませんね、彼ら。
この際給料半分カットですね。（笑）
景気のことを全く考えないとします。
環境のためを考えるなら、競争による過剰生産はいかんと思うのです。
この際（パート２）車のメーカーを１つにまとめちゃったらどうでしょう？
各メーカーの良いところを１台の車につぎ込んだら環境によい車が生まれるんじゃないでしょうか？（だめかなやっぱ）
それより、日本代表が決勝リーグに進んだので、次のトルコ戦応援しマース。
それでは
決勝トーナメント 投稿者：シライ 投稿日： 6月16日(日)10時44分56秒
日本の決勝トーナメント第一戦が行われる６月１８日は、火曜日なのでシライ自動車は定休日です。
当日は、朝からワールドカップモードでいられます♪
勝つね、、、きっと。
ベスト８も夢じゃないよ。
暴挙！ 投稿者：starship2 投稿日： 6月16日(日)22時54分54秒
starship2です。
現在私のM3はお馬さんの上です。
詳細はHPでどうぞ。（PRでした）
それでは（2029/10/08現在、リンク切れ）
なるほど。 投稿者：シライ 投稿日： 6月17日(月)16時04分50秒
starship2さまへ
ミッション交換をご自身でなさるようですね。
怪我しないように注意してください。
足回りのリフレッシュ 投稿者：taro 投稿日： 6月17日(月)22時27分14秒
こんにちは いつも楽しく読ませていただいてます。
情報が少ない30M3乗りには大変貴重な情報ばかりで、重宝させてもらってます。
かれこれ乗り始めて半年ほどなのですが、ぼちぼち足回りからのリフレッシュをはかろうと思っています。
そこで質問なのですが、素人にはアッパーマウント、ロアコントロールアームブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウントぐらいしか、ゴム系の経年劣化するものが思い当たらないのですが、一般的にこれ以外にどのあたりのパーツを注意したほうがよいでしょうか？
87年式でかれこれもうすぐ１０万ｋmになろうかというところです。
よろしくお願いします。
いろいろあるかも 投稿者：Mむら 投稿日： 6月18日(火)00時43分45秒
taroさん、
はじめましてかな。
カキコにスタビのブッシュ、トレーリングのブッシュ、リア・アクスルキャリアのラバーマウント、デフ・マウントとこんなとこだと思いますが参考になりましたかな。
ダンパーもチェックかな。
シライさん、
症状が悪化しました。
Low側逝っちゃたみたいです。
とりあえず支障が出る程ぢゃないんだけど入院は早めがいいですかね。
あ～あ～。 投稿者：ゴーゴ 投稿日： 6月18日(火)21時10分34秒
暴挙だ＞starship2様
ご無沙汰でし＞皆様
最近クビ回りません。
ピナ爺も空中浮遊術にかかったまま梅雨入り（凹）
ついこないだもミッション積み込み作業いたしました。
腹筋と複数パンダジャッキでどぉぉぉぉぉにかなりましたけど、メンドラシャフトがスコ入るように留意いたしませう（余計なお世話）。
とーもかく、くれぐれもくれぐれも山崩れにはご注意遊ばせ。ヒトゴトではないんですが(^^;
最近ようやく潜り込み系危険作業は終えましたが、電気系統自己解析は涙モンです。
爺はいつなったら動くのでしょうや？ははははは（涙目）
そうそう、負けちまいましたね、ニッポン。
シクシク。
こーなったらコリアガンバレ！勝つのだぁ！
んでわ、また。
いぃてぇぇ－ 投稿者：starship2 投稿日： 6月18日(火)22時47分58秒
starship2です。
上半身があちこち痛いっす。
今日はドライブシャフトと格闘いたしました。
ただいま休戦状態です。
次回はデフにアプローチしてみます。
参考にさせてもらいます、ゴーゴさん。
それにしても韓国いい感じのところです。
延長までいっちゃたよ。
がむばってほしいっすね。
それでは
負けた。 投稿者：シライ 投稿日： 6月19日(水)09時43分45秒
日本代表のメンバー、スタッフを始めとして、日本の勝利を信じて応援した皆様、お疲れ様でした。
前回フランス大会のことを思えば、今大会の戦いぶりは素晴しかったと思います。
一夜明けて今朝の静岡の天気は晴れ上がり、秋のように爽やかです。
さて、韓国の皆様、ベスト８進出おめでとうございます。
昨夜は、自分でも思いがけないほど熱く応援していました。
素晴らしい試合でした。
勝利に沸くスタンドの様子もすごかった。
まだまだ戦いは続きます。
韓国チームがあの喜びに、力を使い切っていなければと、心配になりました。
申し訳ありません。 投稿者：シライ 投稿日： 6月19日(水)09時46分25秒
Ｍむらさまへ『症状が悪化しました。Low側逝っちゃたみたいです。』とは、具体的に、どのような状態でしょうか？
申し訳ありません2号 投稿者：Mむら 投稿日： 6月19日(水)10時18分00秒
シライさん、
書き足りませんでした。
Low側ってだけじゃ確かにワカランですよね。
電動ファンのLowの方の事でした。
１５年、１０万キロ・・・リフレッシュ計画 投稿者：シライ 投稿日： 6月19日(水)14時56分13秒
taroさまへ
１９８７年のE３０ M３を半年前にご入手なさったのですね。
さて、生産後１５年経過したクルマの場合、個体差が大きいものですし、走行距離が１０万キロになろうかという場合であればなおさらです。
１５年間、１０万キロの間にどのような使い方をされて、いかなる対応を受けたかで劣化／交換部品は異なります。
更に付け加えるならば、転売される際に業者によって走行距離が不正に変更されているE３０ M３は数多く見受けられます。
サーキット走行を行わない一般的な使用であっても、５万キロ／５年程度で足回りのジョイント部分のラバーブッシュや各部のマウント関係に亀裂が見られ、水まわりではウォーターポンプ、ウォーターホース類（含、ガスケット、ホースバンド）も劣化している場合が多いので注意が必要です。
夏場に向かう今の時期に、ＢＭＷ専用の圧力テスターによるクーラントリーク チェックを受けておきたいものです。
運転の仕方によって、ブレーキ・ディスクローターやジョイントカップリングの状態は大きく異なります。
また、運転方法と関連しますが、ハブ・ベアリングやドライブシャフトなども、社外部品（インチアップホイール／オフセット値不適合＋ハイグリップタイヤ）の使用によって、５万キロ未満の走行で劣化して異音を発する場合もあります。
＜エンジンのオイルリーク点検も大事です。＞
外部から入庫する車輛の多くがオイルリークしています。
『何度オイルリーク修理をしても直らない』と言って持込まれるクルマの場合は、オイルリークの目立つカムカバーやオイルパンのガスケットは交換してあっても、リーク量が少ない割に作業が面倒な、チェーンカバー部やカムシャフトケース部のオイルリークに対しては未対策であることが殆どです。
走行距離が１０万キロに近づいたのならば、上記オイルリーク修理時に部品代金だけで交換可能なオイルポンプの交換は、是非行いたい作業です。
（注）走行距離が１０万キロともなると、オイルポンプに限らず、重大なトラブルが発生する前に交換しておきたい部品はいくつか有ります。
最低でも、過去５年間のメンテナンス記録が詳細に残されていないようならば、E３０ M３の新車時の感触や、走行性能を知っている修理工場に持込んで、説明を受けてください。まず愛車の現状を把握すべきです。
クルマのメンテナンス作業には、優先順位があります。
大事なことは、的確な修理計画がなければ、重複作業が増えて時間とお金を無駄にします。
BMW・Mシリーズの走りをいつまでも楽しみたいのならば、今後の修理の計画を的確に示すことのできるサービス工場を見つけることです。
そこには、修理を行うメカニックだけではなく、同じ悩みを持った仲間や、幾多の危機を乗り越えてきた先輩オーナーとの出会いも有ります。
愛車を修理して仕上げて行くのも、クルマ趣味生活の楽しみです。
今のうちですよ 投稿者：シライ 投稿日： 6月19日(水)15時04分44秒
Ｍむらさまへ
そうですか。
電動ファンの不調ですか。
オーバーヒートの恐ろしさは人一倍ご存知のＭむらさま、お早いご入庫をお待ちしていますよ。
リフレッシュ計画 投稿者：taro 投稿日： 6月19日(水)22時34分27秒
シライさま
早速詳細なご返答ありがとうございます m(_ _)m
なかなかこの車に関しては相談できるところがない中で、シライさま、ここの掲示板の皆さんのコメントは心強い限りです
E30の前にはE36に5年ほど乗っていましたが、やはり年数も年数ですからE30は気にすべきところがたくさんありますね
これから徐々に詳しくなっていきたいです
いやなって行かないといけません
そこはシライさまが言われるとおり、この車を維持していく楽しみのひとつだと思います
私の購入した車は87年のEU並行のものですが、購入前に腰上のオーバーホールをしております
その際に水周りオイル周りのチェックはしてもらいましたが、それでも冷却水が減ってしまうのは結構悩まされました
エンジンの調子がすこぶる良いのに対して、足回りの劣化具合が気になりリフレッシュを考え出した次第ですが、トータルで考えていかないといけませんね
今は東京の方に住んでおりますが、近いうちにドライブがてら伺いたいと思っております
Mむらさま
なんどか他の掲示板（BMW＠F○N）の方でやり取りさせていただきました
過去の履歴を読ませていただくと埼玉の方に住まれているとのことですが、私も実家の方は埼玉の南の方になります
最近はあまり実家の方には帰っておりませんが、比較的近くということで、今後ともよろしくお願いします
最近ばたばたしておりますが、落ち着きましたら伺う日程等また書き込ませていただきます
どうりでね 投稿者：Mむら 投稿日： 6月19日(水)23時50分53秒
taroさま、
初めてぢゃない気がしてたのはそういう事でしたか、最近、覗いてないんで。
こちらこそ宜しくです。
実家が県南>戸田とか川口あたりかな。
うちは真中へんです。
シライさま、
月末までになんとか予定をと考えてます、調整が取れ次第カキコします。
ふぅ、やれやれ 投稿者：starhsip2 投稿日： 6月20日(木)09時10分25秒
starship2です。
昨日の１１時くらいからM3の下に潜り、今日の3時ごろになってミッションが転がってきました。
無事に怪我もなく、そこそこ首尾よくおろせました。
お陰で、今超グロッキー！！
筋肉痛必至です。
でも、弱音は吐いていられません。
ファイトー！！
それでは
速度計が～！ 投稿者：よしまつ 投稿日： 6月21日(金)08時17分31秒
２,３日前から、スピードメーターの針が＜０からビーンと跳ね上がり、ガクッと落ち込んだり、正常だったり０だったり、又ビーンと跳ね上がり、ガクッと・・・・・＞のくり返しで、なんとも忙しい速度計の今日この頃・・・・。
接触の問題かメーター事態のトラブルか？？？
ご機嫌を良くするには、どんな治療が必要でしょうか？
メーターの作動不良 投稿者：シライ 投稿日： 6月21日(金)10時30分47秒
よしまつさまへ
Ｅ３０系の場合に於けるメーター誤作動の主な原因は、以下の３点です。
① センサーの不良
② メーターパネル内の基板／コンダクタ プレートの不良
③ メーター本体の不良
※ スピードメーターの場合は、デフに装着されているピップアップ部分のカプラー不良も考えられます。
症状が確認できる状態で現車を確認すれば、原因究明及び対応作業は容易です。
残念ながら、上記①～③の確認を行うのは、一般の方には無理があろうかと思います。
よろしいでしょうか 投稿者：Mむら 投稿日： 6月24日(月)08時10分13秒
シライさま、
明後日、26日（水）にお伺いしたいと思いますが、いかがでしょうか。
お待ち致しております 投稿者：シライ 投稿日： 6月24日(月)10時11分51秒
Ｍむらさまへ
６月２６日（水）ご来店の件、承知致しました。
宜しくお願いします。
あの赤スポエボがー！ 投稿者：トノオカ 投稿日： 6月30日(日)10時00分30秒
ひさびさここに顔出しました。
昨日シライさんちへ車引き取りにいったら、なんとあの赤スポエボの新オーナーも引き取りにきてました。
う～ん、素晴らしいッス、羨ましかったッス。
帰りの東名走行中、また遭遇しました、海老名のサービスエリアでもまたまた遭遇、ひょっとしてあの赤スポエボって、ひょっとしたら小生に乗って欲しがってるの（笑）
新オーナーの○○さん、次回ツーリングでお会いしましょう。
シライさん、あわただしく帰ってしまいました。
今度はゆったりと行きます。
遅れてですが 投稿者：Ｍむら 投稿日： 6月30日(日)17時28分43秒
シライさん、
毎度気を使って頂きかえって申し訳ないです。
ついに7月からの勤務体型も決まって意気消沈してますです。
２つ追加項目なのですが、ドア・ウィンドーで内装との境目にゴムのパーツがあるのですが左右とも交換したいのですが・・・
あとＲタイヤ２本もぼちぼち・・・Ｐ７０００・２２５／４５ １６インチなんとかなりますでしょうか？
トノオカさん、
あの赤エボはよだれもんですね。
一日眺めてたもんねぇ（笑）それよか掃除し易そうなホイール履いてますねぇ。
ｋｎｏｏｐｙさん、
ＣＤ－ＲＯＭ頂きました、感謝。
パソコン買わにゃですな。
ラクチンです。 投稿者：トノオカ 投稿日： 6月30日(日)19時14分46秒
いや～、Ｍむらさん、しばらく。
そーなんです、見てくれましたか。
らくちんですよー。
奥の奥まで手をいれてダスト取ってます（笑）
室内掃除用に超強力ハンディクリーナーも買いました。
次のゲットはア○○○○○○ー？の予定です・・・ヨ、シライさん。
ご無沙汰でした 投稿者：山崎 投稿日： 6月30日(日)21時59分30秒
シライさん
ミッション出たらよろしくお願いしますよ～。
それと３万回ヒット記念ありがとうございました。
あの後、工場で新たな修理個所が発見されてしまいまして急ぐことは無いですがちょっと放っては置けないなぁ（涙）